broot

Effectivement, pour moi le plus simple semble être le test de débrancher le fusible. C'est bien le 31 ? Cela n'abîme pas de rouler avec l'haldex "déconnecté" ? Je serais vite fixé s'il y a une différence... :rolleyes: Merci pour vos conseils.

Bzzzz... Un frisson dans le dos ! Vous me faites flipper. Je vais vérifier tout ça... Merci de vos conseils.

Salut... Désolé, je viens de voir ta réponse. Pour ce qui est de mon test de circuit sural', je vais pour l'instant laissé tombé. Je m'explique, depuis un tour chez Audi, j'ai récupéré mes CV (boitier additionnel débranché) et donc je ne comprenais pas pourquoi pas ma voiture avait perdu ses bourrins. Depuis, avec le changement du débimètre et de la N75, elle marche du feu de Dieu !!! Merci de ton aide... Dans tous les cas, si t'es du coin comme moi, volontiers pour une petite rencontre et le plaisir de nous montrer nos belles. :malelovies: A bientôt.

@ Myck Je suis en 18" avec des Vreidensten quasi neufs (merci LD prestige). Je confirme que ce n'est pas l'embrayage car sans ESP les roues "patinent", enfin je devrai plutôt dire rippent ! C'est ce que j'entends par patiner ! Ca n'a rien avoir comme effet d'un embrayage fatigué ou qui ne résisterai pas au couple. Je l'avais plutôt défini comme les sensations que j'avais à l'époque (Nostalgie) dans le GT turbo de mon frangin avec la pression du turbo augmentée (une vraie bombe)... En seconde, la voiture (en 13" puis moins en 15") patinaient. D'ailleurs, entre 2500 et 3500t/min, quand le turbo envoi du lourd (par rapport à l'origine), si l'ESP est activé la voiture sur des goudrons de mauvaise qualité s'enclenchent "assez" fréquement. :unsure: C'est pour ça que je le défini plutôt comme un "trop" de puissance, tout simplement. on sait que les boitiers faussent les valeurs. Pourquoi n'enverrait-il simplement pas trop de pression, p'être même plus qu'une reprog' dans ces régimes puisqu'on dit couramment que les boitiers jouent essentiellement sur la pression du trubo. Sinon, j'ai même fini par émettre l'hypothèse que la voiture est reprogrammée + le boitier... D'où les CV et la sensation que rien ne suit... (Je fantasme, je sais) :P Vous me faites peur, car je vais finir par croire que c'est mon haldex... Dur de trouver un coin" neigeux" dans le sud de la france... pour faire un test des 4 roues ! Remarques, 200Cv et des poussières sur une traction, c'est sympa aussi ! :rolleyes:

Pour le problème de quattro, je veux bien... Cela fait 2 fois qu'on me dit ça sur le forum et personne n'a essayé cette voiture ! Elle sort de chez Audi pour la 3ème fois en 1 an. Zéro défaut à chaque fois, des essais sur route avec mesure pression du turbo, le chef d'atelier en personne pour me confirmer qu'elle marche "TRES" fort... J'ai du mal à croire que personne se rendrait compte qu'elle tourne sur 2 roues... :blink: Moi le premier ! Ensuite pour un problème d'embrayage, je ne vois pas le rapport avec des pneus qui patineraient... bien au contraire... la voiture n'avancerait pas ! Je n'ai pas de montée d'aiguille du compte tours qui ressemblerait à un embrayage qui ne suit pas. Après je ne dis pas que j'ai un avion de chasse et encore moins un fusée de la NASA, mais je le redis en seconde (ESP déconnecté), sur une légère côte, ou bien des goudrons moyens, sans parler de roue muoillée, elle part de tous les côtés... Après, j'ai rien à prouver à personne, ne provoque personne... Je ne fais pas de run, de course, de circuit, de rally, j'aime profiter de ma voiture et j'aime ces sensations... <_< Ce post n'a pas pour but de provoquer qui que ce soit, mais juste pour partager des retours d'expérience. Ceci n'est que mon sentiment...

Salut... J'ai récément apporté ma voiture chez Audi pour diverses intervention. La vieille, mon voyant d'huile s'allume. J'en profite pour demander à Audi de me refaire le niveau (au passage 14€ le bidon d'1 litre) et à ma surprise, pas de bidon dans la voiture lorsque je la récupère. J'appelle le lendemain pour comprendre (gueuler) et ils me disent que le litre y est passé (m'ouais) mais que dans tous les cas, ce n'est pas grave, qu'une S3 d'origine (données constructeur) peut effectivement consommé jusqu'à 1L par 2000Km sans présenter de soucis... :blink: J'ai pris peur ! Bientôt, elles vont nous coûter plus cher en huile qu'en essence... :P Pour ma part, j'avais fait ma révision à 86 000Km et la rajout d'huile s'est fait à 91 000Km soit 1l (mais je n'ai pas vérifié) en 5000Km. Ma foi !

Salut... D'autres répondront mieux que moi... Pour te donner une idée, il semble qu'une S3 d'origine devrait donner 1,9 bars... Je sors de chez Audi avec une mesure de la pression du turbo... Ma voiture donnait une valeur au dessus de la consigne, soit 2,1 bars... Dans tous les cas ,tes valeurs sont plutôt "très" basses... Fuite ou pas fuite ?

Pour ce qui est du boitier je n'en sais rien... Ce n'est pas moi qui l'ai fait posé et l'ancien proprio ne m'a pas répondu suite à la découverte par Audi, je l'avais contacté. Je ne cherchais qu'à comprendre ce que j'avais sur ma voiture, éventuellement avoir une facture ou autre. Il me semble que ça serait un "power system", mais je ne peux le garantir. :unsure: J'ai cru reconnaitre sur leur site le boitier caché sous mon pare-brise. Pour info, c'est pas plus gros qu'un paquet de clope. Il y aurait une durite de dérivation sur la N75 (ce qu'Audi m'avait débranché lors du changement) et une nappe "soudée" dans le boitier de gestion électronique. Voilà ce que j'en sais, j'imagine que des personnes plus informées que moi sur le forum pourront compléter mes infos. Pour la conso en effet c'est très subjectif (conduite, type de route...) Cependant, je suis content moi qui roule exclusivement en veille de descendre dans des conso "si basse"... C'est vrai que 7l/100 pour plus de 200CV, c'est plutôt bien. En tous cas, si y'a des possesseurs de S3 stock qui veulent comparer avec et sans boitier, c'est volontiers ! :)

Pardon, je rectifie... "50Cv", c'est une expression... Disons que la voiture est radicalement différente, plus agressive dans le couple, le turbo s'enclenche plus tôt, pousse plus (d'ailleurs le mécano d'Audi m'a dit que j'avais 2,1 bars, donc un peu au dessus de la consigne), elle prend mieux ses tours, grimpe beaucoup plus vite en vitesse. Croyez-moi, je n'ai jamais essayé d'autres S3, mais j'ai vraiment été déçu de découvrir ma voiture sans le boitier. J'en déduis donc "d'origine".... :unsure: Cependant, pour reprendre ce que j'ai lu sur ces boitiers, il parlent de 20% de puissance en plus. Même si ces boitiers ne rajoutent que 10% de puissance, cela me fait 210CV + 21CV soit 230CV. Si l'on parle de 20%, cela fait 210CV + 42 = 252CV. :blink: Waouh, c'est plus pareil. Je pense que la vérité est entre les 2.

Même si je n'arrive à croire que le 98 va disparaitre, comment on fera, hein ? Par contre une chose est sur, à carrefour, y'avait 1 pompe 95 pour 1 pompe 98 et depuis 6 mois, ils remplacent petit à petit les pompes 98 par des E10... Tellement, que je suis obligé de bien regarder laquelle je prends, car je galère à chaque fois... :unsure: Je ne mets que du ça, on m'a tjrs dit que sur des moteurs "pointus", c'est mieux...

Effectivement, d'une voiture a l'autre les choses peuvent varier... d'où je prends rarement en compte les données constructeurs.

Je ne dis pas qu'une S3 stock consomme "plus que ça", je dis juste que le boitier réduit considérablement la conso (je précise que je ne bosse pour aucune marque.. Hihihi), que je n'avais pas connaissance du boitier il y a 1 an et demi en achetant mon S3, et était très septique sur ces notions de baisse de la conso annoncées par les fabricants. Je dis juste que j'ai pu constater l'augmentation de la conso sans le boitier. Si je n'avais pas un peu cravaché la voiture sur le parcours, je serais probablement descendu en dessous des 7l. :eldiablo: La petite info est simple... J'ai ramené la S3 chez Audi ne comprenant pas pourquoi ma voiture s'était mis à consommer 2l de + au 100Km sans raison et avait perdu 50CV... Maintenant je le sais, ils m'avaient débranché le boitier ! :( La logique est simple.. Bcq de couple en plus, moins besoin d'écraser la pédale pour élancer la voiture, donc conso à la baisse... Bref, je ne vais pas débattre ou chercher à convaincre qui que ce soit, j'ai juste (par moi-même) constaté ce que je ne croyais pas vrai... Une véritable baisse de la consommation ! :P

Dans tous les cas, pour avoir eu ma voiture quelques jours sans ce boitier, et bien je peux vous dire que ça n'a rien à voir... D'abord niveau puissance, le jour et la nuit. Je comprends les personnes qui disent qu'une S3 stock n'est pas "bandante"... Rien d'exceptionnel, très linéaire et pas du tout impressionnante, surtout dans le couple. Ensuite, au niveau carburant, la preuve est là !!! Je dirais 20 à 25% de conso en moins... C'est quand même énorme ! Comme je vous l'ai dit, même en ville, je suis plutôt entre 11,5 et 12l alors que les 3 semaines sans le boitier, ma moyenne était de 13,7l !!! De la folie tout simplement ! Mon parcours d'hier sur nationale avec une moyenne de 7,3l/100 me fait dire que c'est bien une voiture de rêve... Plus de 200CV avec une conso pareille, quoi demander de mieux. Bref, je connais les avis de bcq sur ce forum au niveau des boitiers. Pour ma part, je n'ai rien demandé puisque j'ai acheté la voiture comme ça, j'étais en effet plutôt septique sur la puissance gagnée et encore plus sur la conso. Le fait d'avoir eu le boitier débranché pendant quelques semaines, je peux l'affirmer, la différence est à peine croyable... :) Je n'avais essayé de S3 d'origine... Et bien c'est fait ! Je n'en veux pas !!! Histoire de lancer la polémique, sur un autre sujet il y a quelques temps, je parlais que ma voiture "patinait en seconde de ce qu'elle était "agressive"... On m'avait dit que c'était impossible, avec une S" d'origine, je confirme... Avec quelques CV de plus, surtout en bas (couple), je dis pourquoi pas... Avis aux polémiqueurs !!!! :rolleyes:

Je précise que je n'ai pas remis l'OBD à O entre le premier Km et le 150ème... C'est une vraie moyenne... Je suis d'ailleurs parti de chez moi (suite au plein), à 11l/100 la voiture froide dans mon garage...

Salut ejegarcia ! 6l/100Km, t'es sur de toi ??? Tu ne dois faire que des bonnes nationales ou routes de campagne... Quel bonheur ! Pour ma part, la majorité de mes trajets sont en ville, et je suis plutôt entre 11,5 et 12,5l, ce qui est normal pour de la ville, voir plutôt léger lorsque 11,5l. :P @ antho71, A mon avis t'as un soucis, car pour faire 400Km, mon OBD m'affichait 13,7l/100Km. Si tu fais 9,5l/100, tu devrais plutôt faire entre 500 et 600 bornes... T'es sur de toi ? :blink:

D'accord pour la conso mixte donnée par le constructeur... On sait bien que c'est du théorique (seul dans une voiture, sur circuit, sur 400m extrapolés sur 100Km). Je parle de moyenne réelle sur 150Km, en famille, avec de la route, des traversée de village, des feux rouge... Ma valeur précédente la plus basse était 9,3l/100Km en allant à la montagne (mixte et autoroute) voiture "chargée"... J'étais déjà super content. Je suis sur que si je n'avais pas fait tirer aujourd'hui, je serais descendu en dessous de 7l... Perso, je vais bien voir dans mes parcours quotidiens, essentiellement en ville, mais je suis convaincu de pouvoir tourner autour de 10,5l/100Km... Presque le rêve ! :bigsmile: Dans tous les cas, maintenant que je vois ce que c'est une s3 "stock", sans le boitier, et bien y'a pas photo... La différence est énorme, surtout dans le couple, avec un coup de pied au cul qui n'a rien à voir... Quand je parlais de 50CV en moins, je dois pas me tromper de beaucoup... :blink: Impossible de revenir en arrière... Je comprends mieux les personnes qui parle de voiture reprogrammée... LA différence est vraiment impressionnante.

Bonjour, Ces derniers temps, ma voiture surconsommait (13,7l/100 en moyenne :blink: ) pour de l'usage urbain... alors que je tournais précédemment autour de 11,5 et12,5l. Probablement en cause, un changement récent de débimètre et de N75, bien qu'aucune explication rationnelle... A part, MON explication... :rolleyes: !!! Audi en intervenant sur ma voiture, m'a débranché mon "boitier additionnel de puissance".... Le constat était clair, la sensation d'avoir 50 CV en moins, et 2l au 100Km en plus ! Bref, je retourne chez Audi, qui "regarde" la voiture et me dit que non, tout est conforme... y compris le branchement du boitier ! Je repars de chez Audi moyennement convaincu, mais pas mécontent car il ne m'ont rien fait payer et me dit qu'avec 13,7l/100Km, il ne reste plus qu'à la vendre... C'est de la folie... Je faisais environ 400Km avec un plein de 80€ ! Bref, aujourd'hui j'ai roulé, près de 150Km sur de la nationale (je tiens à préciser), et bien verdict : J'ai récupéré mes 50CV et je bats TOUS mes records de consommation.... La preuve en image... 145Km de parcours et près de 7,3l/100Km.... Certains vont rires disant que je n'ai pas trouvé la pédale d'accélérateur. :rolleyes: Sisi, croyez moi, j'ai pas fait un rally, mais je me suis quand même fait plaisir... Alors, 7,3l/100, qui dit mieux ??? J'ai fais 150Km et la voiture me donne encore 690km de réserve... :blink: Jamais vu ça !!! Ils m'ont mis un moteur de TDI sur mon S3 ????

Bonjour, Je cherche quelqu'un qui a déjà fait le test de recherche de fuite du circuit de sural' sur une S3 en suivant la procédure d'S3 passion. J'avoue que je ne suis pas très bricoleur et serait rassurer de trouver une âme charitable dans le Var pour m'aider ou me conseiller.... :rolleyes: J'attends vos réponses... Je sais qu'il n'y a pas tant de possesseurs d'S3 dans le sud, mais quand même... Merci d'avance.

Ces derniers temps, beaucoup de voiture fument le matin et soir... presque anormalement...On aurait tous un joint de culasse ??? Non ! Ce doit être bien être ce foutu hiver froid, humide et déprimant... :( La voiture marche normalement, ne fumes pas entre 12h et 14h quand on est dans des températures plus "normales"... C'est donc bien l'humidité, d'auatnt qu'elle dort dans un garage souterrain "plutôt" humide !

Saluche... ça remarche en effet (c'est pas faute de l'avoir dit aussi...) :rolleyes: Le principal est là ! Bon boulot car c'est une mine d'or... Merci à ceux qui le font perdurer... @+

Bon, pour ma part ça fonctionne (toujours) pas sur mon Mac (Safari) avec comme FAI Numéricable, mais ça marche sur mon Iphone (safari) en wifi sur ma connexion Numéricable... <_< Etrange quand même... @Sylvain, qu'as tu modifier au niveau des DNS depuis ?

2 solutions... - où les DNS sont en effet mal renseignées... Mais je ne crois pas forcément. - ou comme je l'ai dit, il subsiste une ancienne zone DNS enregistrée quelque part. Dans tous les cas, y'a un soucis de config', nous sommes trop nombreux à ne pas voir le site. On pourrait p'être lancer un petit sondage sur le forum pour voir quel pourcentage n'y a pas accès (sans modification de ses DNS FAI bien évidement) ? En demandant le FAI de chaque sondé et la plateforme. Ceci n'est qu'une idée.

Je vais surveiller sur quelques jours ou semaines mon niveau de liquide de refroidissement... Merci.

@ Richie... Fumée blanche plutôt type "bouche d'égout" j'ai mis la main en sortie d'échappement, c'était humide type vapeur d'eau... Ce qui m'étonnes c'est le côté y compris moteur chaud (quelques bornes, aiguille température à 90`)... J'insite sur le fait que le taux d'humidité est relativement élevé en ce moment (et plutôt froid)... Temps humide et température plus haute (genre 10/12°), a-t-on toujours les conditions réunies pour faire de la fumée blanche de condensation ?

Bonjour, Depuis quelques semaines, disons depuis le début de l'hiver, qui est particulièrement rude dans le Sud comparée aux autres années, mon S3 fume assez fréquemment, froide ou chaude (je fais plutôt des petits parcours + de 10Km) lorsque je suis à l'arrêt à un feu rouge... Je vois souvent la fumée dans mon rétro. Dès que je repars la voiture ne fume pas... Est-ce réellement normal, êtes-vous tous dans ce cas, pour ceux qui sont confrontés à des températures proches de 0, et des taux d'humidité élevés dans l'air ? Merci de vos réponses.