broot

Merci pour ses infos. Effectivement un p'tit RAZ par VAG, on ne sait jamais.

Sans parler de marbre, j'ai l'impression qu'elle a bien bougé à voir les photos... Tous les décalages au niveau de la calandre, des optiques... Et puis, c'est quoi cette fuite par terre, le radiateur ou le carter ??? En tous les cas, les boules pour si peu... Un pied qui glissSSSSssssse ! Waouh !

Bon apparemment la voiture n'a pas sonné cette nuit ! Pas d'explications ! Pourvu que ça dure. On va partir du principe que ça n'était qu'un bug ! Et que ça ne se reproduira pas ! De toute façon, si c'est la batterie, je serais vite fixer car elle ne tardera pas à lâcher ! Merci pour vos réponses. Je vous tiendrai au courant si ça recommence...

Euh ben non, et puis si il avait le double des clés, pourquoi ne pas avoir pris la voiture ??? Je vais finir par croire que c'est un fantôme...

Merci pour vos réponses... Pour info, je ne peux avoir gardé le doigt appuyé sur la télécommande, car j'étais en train de dormir (et je vous rassure, je ne dors pas avec les clés sur moi). C'est pour ça que j'avais pensé aussi à quelqu'un avec la même fréquence de télécommande. J'ai pris note des symptomes d'une batterie faible et j'espère que c'est que ça. Un peu embêtant quand même de changer une batterie dans le bénéfice du doute. D'autant plus que je pars 2 jours en vacances, j'aimerai pas galérer à cause de la batterie. Pour reprendre quelque chose qui a été dit, c'est en effet étrange que la voiture ne se soit pas refermée toute seule et l'alarme remise en service. Le choc de trouver sa voiture "grande" ouverte ! Cet après midi, je l'ai refermée avec l'alarme et elle n'a pas sonnée... Si vous avez d'autres hypothèses, touts les conseils sont les bienvenus. Merci.

Je me disais que ça pouvait mettre en défaut l'alarme. Je me disais aussi que si plus de batteries, afin de ne pas rester bloquer dans la voiture, les vitres s'ouvrent ! J'ai été innondé y'a 4 ans et ma Golf IV qui était dans le garage a été entièrement immergée pendant 3 jours. Lorsque les garages ont enfin été accessibles, les 4 vitres de la voiture été ouvertes (par sécurité). :angry: Sinon, ça pourrait être quoi ? C'est pour ça qu'avant qu'elle re-sonne 3 fois dans la matinée, je pensais que ça pouvait être une autre télécommande, mais pourquoi les vitres ouvertes, d'autant plus que les serrures été fermées... Etrange ? Ca n'est jamais arrivé à personne ??? Mais vu qu'elle a re-sonnée, je penche pour un défaut de l'alarme, des contacteurs ou de la volumétrie (beaucoup de pollen et de vent aujourd'hui)... Je vais refaire des tests cet aprem' pour voir si elle sonne. Je flippe de la laisser dormir dehors ce soir si elle se réouvre.... Aaaarrrggghh! <_<

Oui bien sur. Alarme d'origine... de 2001, c'est sur... C'est pas mal pour une alarme... Mais je pense que ça peut vraiment être la batterie... Faudrait que je la teste ! Mon incompréhension, c'est les 2 vitres grandes ouvertes ce matin... Comprends pas, moi !

La voiture a encore sonné, j'ai donc temporairement déconnecté l'alarme... Personne n'a d'idées ??? Est-ce qu'une batterie un peu faible peu faire sonné la voiture, voir ouvrir les 2 vitres électriques ??? Un mystère cette histoire, mais c'est pas rassurant... Imaginez qu'elle passe la nuit grande ouverte... Les boules !!!

Bon, Peut-être une autre info. La voiture vient de sonner à nouveau, mais les vitres étaient fermées... Cela ne ressemblerait pas à une batterie faible qui déclenche l'alarme ??? Ou alors, c'est vraiment un fantôme.... Qu'en pensez-vous ??? Merci d'avance.

Les pieds qui glissent sur pédales mouillés, ça m'est déjà arriver.... Heureusement sans choc ! Pas de bol, la rage ! T'as un pédalier alu de TT, ou les caoutchouc d'origine ???

Salut a tous ! Ce matin, je faisais comme tout le monde la grasse mat' en profitant de ce beau jour férié ! Vers 10h00, j'entends ma S3 qui fait dring dring sur le parking ! Je me dis. Y'en a encore un qui m'a touché en se garant ou qui a ouvert sa porte comme un bourrin ! Bon, je me lève et je vais chercher des croissant ! En arrivant sur le parking, je jettes un oeil pour voir si la voiture n'a rien, et la surprise ! La voiture est grande ouverte, les 2 vitres ouvertes mais les serrures fermées. Après un Check Up rapide, la voiture n'a rien, tout est OK ! Qu'en pensez vous ??? Une télécommande qui a la même fréquence (y'avait une polo garée a côté)??? Un bug électronique ??? Une batterie vide ??? Une tentative de vol ??? Merci de vos idées, je n'y comprends rien...

Saluche.. Ca y est, j'ai monté la lame de Cupra... Pas si compliqué que ça, et pour ceux que ça interresse, sans tomber le pare choc, juste la voiture sur un cric ! J'ai pas eu le temps de faire des photos, mais promis, je m'en occupe bientôt. Merci à tous pour les tutos, références et nombreuses ressources. A bientôt.

Salut... Bon, j'ai commandé la lame de Cupra... Pour info, 26€ TTC Chez Seat et ils n'ont pas refusé de me la vendre... Ne reste plus qu'à la monter... Rassurez moi, on ne touche pas partout (genre dos d'âne et compagnie...) ??? Peut-on objectivement la monter sans tomber le parechoc complet ? J'aimerai éviter... J'aimerai pas passer mon temps à descendre de la voiture pour être sur que ça touche pas... J'ai bien compris que sur les trottoirs, faut pas trop s'avancer, jusque là d'accord, mais les dos d'âne, ça passe sans risque ??? Hein ??? A bientôt...

Bonjour à tous... J'ai moi aussi ce problème de ralenti instable, particulièrement à froid... Par contre, j'ai aussi un manque de puissance aléatoire non éllucidé !!! Aucun défaut au diag, un passage chez Audi avec prise de pression du turbo, tout est conforme... Enfin presque puisqu'ils ont découvert un boitier additionnel de puissance (power system je crois) car je n'étais pas au courant. Est-ce que des bougies défectueuses, ou de mauvaises références pourrait faire un ralenti instable, et des "manques de puissances aléatoires", car cela pourrait être une piste à tous mes problèmes ??? Pour le coup, j'ai tester de rouler sans débimètre, la voiture a bien marché le premier jour et m'a fait la perte de puissance le lendemain, j'en ai donc déduit que ce n'était pas lui qui été en cause. Une ou 2 fois, j'ai entendu comme le turbo qui soufflait très fort, genre durite percée sur des reprises en 5ème ou 6ème en tapant de dedans... Est-ce l'effet de la N75 qui empêche la suralimentation ??? On l'entend en cas de supression ??? On me dit que c'est le boitier additionnel qui fout la merde... Vous y croyez ??? Parceque lorsqu'elle marche, elle marche très fort, le mécano d'Audi me l'a confirmé... Sauf qu'1 fois/10, elle tire moins (enfin comme d'origine!) Est-ce que ça vaut le coup de changer d'office et à l'aveugle le débimètre, la N75 ainsi que les bougies ? Si ça continue, alors en effet ce peut-être le boitier... Qu'en pensez-vous ??? Merci d'avance. Je précise pour ceux qui n'ont pas lu ma présentation, c'est S3 évo de 2001 210ch stock (à part le boitier)

Bonjour, Depuis quelques jours sur le forum et heureux possesseur d'une S3 de 2001, j'ai appris cette semaine que ma voiture avait un boitier additionnel.... J'étais à la recherche d'un manque de "puissance aléatoire", et en allant chez Audi, il m'ont diagnostiqué que ma voiture marchait très fort, n'avait aucun défaut (Diag, pression du turbo...) mais avait été "boostée" par un boitier additionnel. Moi qui ne souhaitais pas d'une voiture reprogrammée, me voici servi ! Ainsi, je me mets en quête d'info sur la reprogrammation, car j'ai bien peur que ce soit ce boitier qui soit en cause, mais j'ai surtout très peur d'être déçu de ma S3 si elle revient d'origine ! Je comprends pour quoi on me disait qu'une S3 d'origine n'était pas violente, et que lorsqu'on me parlait de céder à la reprogrammation, je disais que ma voiture était largement assez puissante... Forcément, elle est déjà "boostée"... Donc, mes questions sont toutes simples. Où peut-on trouver une bon préparateur pour une reprogrammation dans le var ? A qui faire réellement confiance ??? Retours d'expérience attendus... Si quelqu'un s'est déjà retrouvé dans mon cas, d'une S3 avec boitier additionnel... Si quelqu'un s'est déjà retrouvé avec une S3 avec boitier additionnel et un manque de puissance aléatoire... Enfin si quelqu'un connaitrez un bon préparateur pour m'enlever ce boitier et me faire une reprogrammation normale... Quel est le prix, les risques... Pour des infos sur ma S3 et sur mon manque de puissance, voici la page de présentation. Merci d'avance à tous !

Salut, p'être une piste... J'ai des "manques aléatoires" de puissance sur ma S3... Aucun code erreur au Diag, je l'ai amené chez Audi, essai sur route, mesure pression du turbo.. Tout est OK pour eux ! J'avais lu une manipulation pour une remise à zéro partielle du boitier de gestion électronique sur le forum, et à chaque fois que je l'ai fait mes symptômes disparaissaient pendant quelques dizaines ou centaines de bornes... Tu peux toujours essayer. Débranche la batterie au moins 5 min, puis rebranche et mets le contact 5 min sans rien faire, puis tu démarre (sans accélérer) et tu reste au ralenti encore 5min. Après parait-il, la voiture (enfin le boitier) est en mode "apprentissage" pendant 50Km. (essaie de varier ta conduite pendant cette période). Si tu l'as pas fait, essaies, t'as rien à perdre. Pour ma part, suite à ma visite chez Audi, j'ai donc découvert que la voiture avait un boitier additionnel, il semblerait que ce soit lui qui soit en cause... sachant que tout le reste est normal. En fait, mon manque de puissance serait la sensation que la voiture redevient normal lorsque le boitier déconnerai... Espérant que cela puisse t'aider.

Salut, tu es donc sur que c'est lui qui déconne de temps en temps... Parceque lorsqu'elle marche, elle marche très fort... ,Confirmé par le chef d'atelier d'Audi ! Je pense qu'il a l'habitude des S3. Par contre, connais tu ce type de boitier... fiabilité, risques, performances etc... Merci d'avance.

Salut à tous... Bon j'ai du nouveau sur mon manque "aléatoire" de puissance. J'ai déposé aujourd'hui mon S23 chez Audi pour un essai sur route... Verdict ! Votre voiture marche tres bien, très TRES bien même me dit le chef d'atelier... Saviez-vous qu'elle a été reprogrammée ??? Moi, heu, non ! Ben vi, il semble qu'il y ait un boitier supplémentaire avec des dérivations sur le turbo... Je n'y connais rien au reprogrammation, est-ce une reprogrammation "classique" style ABT ou autre, ou est-ce un boitier additionnel ??? Quelqu'un pourrait-il me renseigner ? Bref, pour Audi aucun soucis... aucun défaut, RAS ! Le chef d'atelier semblait peu convaincu d'un éventuel pb de débimètre... ou d'une N75, et pour la sonde lambda, il me dit que ça se verrai au diag. Donc, je suis au point de départ. Enfin pas tout à fait car le mec m'a dit qu'elle marchait très fort, et que s'il m'enlevait le boitier, je serais très déçu par ma voiture. Bref, à par penser qu'il se trompe et que c'est bien débimètre et/ou N75, je ne vois qu'une seule chose. Ce boitier "additionnel" qui m**** de temps en temps... et que fait qu'elle revient d'origine de temps en temps, ce qui pour moi est en manque de puissance. Je n'ai aucun point de comparaison, je n'ai jamais essayé d'autre S3. Merci de m'éclairer avec vos avis...

Bon, ben j'ai refait la procédure qu'avait donné quelqu'un sur le forum, c'est à dire la remise à zéro partielle du boitier de gestion électronique. Le voyant a disparu, et j'ai retrouvé mes 200ch... Dingue ! Je vais finir par croire que c'est lui qui bug et non pas le débimètre ou la N75... Je vais surveiller ça, car la dernière fois que j'avais remis à zéro, ça avait été pareil... La voiture avait bien remarché 30 bornes, et puis j'avais eu à nouveau mes trous à l'accélération... Compliqué l'électronique... Arrgghhh!

Bon, j'ai réellement besoin d'aide. Suite à mon débimètre débranché, je reprends tout à l'heure ma voiture, et je me rends compte que j'ai un voyant qui reste allumé. Je cherche dans le manuel, et je ne trouve pas ce voyant (sisi, promis, j'ai fait les 250p), je décide alors de rebrancher le débimètre, mais le voyant ne disparait pas. En repartant, la voiture réagit très bizarrement, plus de puissance, puis tout à coup, un gros couple, puis à nouveau plus de puissance, le voyant ne s'éteind pas !!! Qu'est ce que c'est ! Aidez-moi !!!! Voilà le dessin du voyant allumé (côté compteur kilomètrique, proche de 30Km/h)

Merci pour ta réponse... Ce n'est pas pour rouler tout le temps, mais le temps de trouver la panne ou de faire réparer. Dison, vaut-il mieux rouler sans, qu'avec un qui fonctionne mal... Vraiment la me*** ces débimètres, si c'est lui qui est en cause, car avec ce trou aléatoire à l'accélaration, je pourrais douter... Toutes suggestions sont les bienvenues... Merci.

Voici le site pour l'achat des feuilles carbone 3M Di-noc... www.carbon-vinyl.com A bientôt. Une petite dernière pour la route...

Bon, une autre info importante... J'ai débranché mon débimètre, et la voiture marche beaucoup mieux c'est sur... mais... J'ai eu un trou à l'accélération ce matin... Aaaarrrggh ! Qu'en pensez-vous ? Ce serait aussi la N75, ou une prise d'air. Je rappele que j'ai un VAG com vièrge... Aucun code erreur nulle part ! Une autre question, peux-ton réellement rouler un "certain" temps avec le débimètre débranché ? Quels sont les risques à part la consomation ? Merci de vos réponses.

Salut tout le monde.. Pour répondre à toutes vos questions... Le pédialier TT a été achété chez Audi pour environ 35€ TTC... ça se monte en 2 min... Pour le résultat des parties Piano laquée, voic 2 photos. Je n'ai pas eu le temps de faire les poignées de porte intérieur, car il faut donc tout démonter et je n'ai pas eu le temps... Voici le site où j'ai commandé le Di-noc 3M... Avec un sèche cheveux, on en fait ce qu'on veut... Aucune bulle, pas de pli... Effet 3D en relief...

Merci à tous.. En effet, entre le VAG com négatif, je penche sincèrement pour le débimètre qui est en train de lâcher... d'autant plus que ce manque de puissance est aléatoire. Si c'était une durite, le problème serait tout le temps le même, non ??? Merci aux passionnés de me répondre. Désolé pour les photos, je l'ai faite propre ce week-end, mais il a déjà replu par dessus... Arrrgghh ! Pas eu le temps de les faire... J'ai commandé le prédalier de TT en alu... Je le reçois demain... Magnifique ! Pour le reste, j'ai repris les parties en laqué piano avec un adhésif 3M Di-noc (pour ceux qui ne connaisse pas) incroyablement réaliste en imitation carbone. D'ailleurs, au passage, j'en profite, j'ai pu démonter la plaque supérieur (sous les aérateurs), le tour du levier de vitesse, mais impossible de démonter les poignées de portière intérieure... Faut-il démonter le panneau intérieur complet pour y accéder ??? Merci d'avance.