broot

Je suis d'accord avec vous car effectivement en forçant les DNS de mon FAI, j'accède au site. :bigsmile: J'ai eu ce problème sur un site que je gère en ce moment. Il reste une zone DNS enregistrée pour s3-passion.fr enregistrée quelque part. Probablement l'ancien registrar ! Il faut supprimer cette zone DNS. Il est probable que les FAI cités ci-dessus, y compris le mien ne mettent pas à jour le cache des DNS fréquemment... Fainéantise des serveurs qui prennent le chemin le plus court. En l'occurrence, mon FAI point donc pointe sur l'ancienne config... Cela fait quand près de 10j ! :furious: Bref, pour résumé, certes vos DNS sont bien configurées, mais prenez en compte que bon nombre d'utilisateurs (surtout si Orange fait parti de cette liste) n'ont pas accès au site, c'est dommage, non ? :coucou: En me battant auprès de certains FAI, et auprès de l'ancien registrar obtenir le vidage de leur cache DNS et la supression de la zone persistante afin de règler ce problème. Si cela peut vous aider, Je peux vous donner plus d'informations. :)

Perso... Cela fait bientôt 1 semaine, je suis sous Mac et safari et pas de site.... FAI Numéricable. Je pense réellement qu'il y a un problème dans la config' des DNS... <_<

Allez, tant que je les ai sous la main... Je vous poste une photo de ma précédente "belle"... Une mini (look cooper)entièrement remontée par mes soins sur 2 ans... Et revendue à une personnes du sud-ouest qui me l'avait achetée sans AUCUNE négociation, "tombé amoureux qui m'avait dit" !!! Voilà l'avant... Voilà l'après ! Question à part pour les modérateurs ou prêtres du forum, on pourrait pas avoir un peu plus de place pour mettre des photos (1Mo), c'est pas énorme quand même... ?

Bon, je sais pas si on l'a déjà faite, mais moi j'ai virer le bordel que j'avais dans mon coffre et c'est pas des blagues, j'ai du gagner 10 Kg.... :bigsmile: J'accèpte que vous supprimiez mon message... :jap: Bien que l'on pourrait "tolérer" un peu d'humour !

Salut à tous, Actif sur le forum, j'en profite pour mettre à jour les infos concernant ma voiture. Le mois dernier, j'ai changé le débimètre et un soufflet de cardan. Cette semaine, j'ai changé le carlostat, la N75. Cela participe à l'entretien de la voiture, avec peut-être une bonne surprise, la disparation de mes trous à l'accélération. Je me demande si ce n'est pas le changement de la N75 qui a corrigé ce problème. Voilà donc ma voiture toute fonctionnelle... :rolleyes: Je prends du plaisir à conduire avec les répliques de jantes Bimoto installée à l'automne. Il n'y a pas grande chose à redire sur cette voiture, c'est vraiment magique, un plaisir exceptionnel ! Ma plus grande frustration vient dans le fait de mes déplacements quotidiens, des petits parcours... Je rêve de grandes lignes droites, des jolies courbes ou routes sinueuses de montagne... Au lieu de ça, je suis plutôt dos d'âne, route en travaux et consommation à 12,5l/100 de moyenne...Forcément ! :angry: Allez,une petite photo pour la route où l'on voit bien le déport des Bimoto... Je suis en ET 30 avec des cales de 15mm... <_< Y'a pas des varois dans le coin ??? Ca pourrait être interessant d'aller rouler un de ces jours dans l'arrière pays. Avis aux amateurs ? Je croise règulièrement une S3 grise au pradet... Si tu es sur le forum, on ne sait jamais ?

Perso, je suis pas convaincu... Une propagation des DNS sur les serveurs, c'est maxi 24/48h et dans la majorité des cas, c'est moins de quelques heures... C'est pas très bon signe s'il n'apparait pas... Enfin, ce n'est que mon avis ! <_<

Je confirme, de mon côté sous firefox le site ne s'ouvre pas... On est samedi soir, c'est normal ??? :dodo:

Magnifique ta S... On dirait la soeur de la mienne, même année, même couleur, même kilométrage... Sauf que je n'ai pas le toit ouvrant... <_< Bravo, et régales toi bien... La "gris dauphin" à l'avantage d'être plutôt rare, très discrète...

Bon beh, je confirme... la voiture marche différemment depuis le changement de la N75. C'est comme si le turbo se déclenchait un peu plus tard, un peu moins agressif en bas mais beaucoup plus agressive dans les tours...Ca tire dans les volant !!!! :blink: Moi qui avait des trous aléatoires à l'accélration, il me semble que ça a disparu... Pourvu que ça dure ! Sinon, j'ai remarqué que j'ai mon pare choc rayé à l'arrière ! :colere: Vu que je l'ai récupérer le soir, il faisait noir et j'ai rien vu... Anecdote, ce matin j'ai ma vitre qui est restée bloquée en bas. Plus de bruit, la commande ne fonctionne plus, y compris en fermant la voiture... Je passe chez Audi qui m'envoit chez VW qui ne pouvant pas me remonter la fenêtre en haut temporairement me renvoit chez Audi. Heureusement je suis tombé sur quelqu'un de sympa qui me la prise à l'atelier, et 30min plus tard et revenu en me disant.. "ça remarche !" Il semble que c'était un faux contact sur la fiche du moteur... J'ai cru que c'était le moteur qui était mort... Ouf ! :P @+

pour info, j'ai fait changé ma N75 avant hier chez Audi... Tarif : 33,92€ réf : 06A906283E Main d'oeuvre 36,98€ avec 15% de remise sur Pièces et M.O. Par contre, rensiegne toi car je n'ai pas choisit la mienne et il semble qu'il y ait plusieurs modèles qui donne à la voiture un comportement différent. :rolleyes:

oui, c'est une très bonne initiative. Pour info, je suis dans le développement web donc si je peux aider ou conseiller, c'est avec plaisir... :)

Pour la partie carlostat 130€ car j'ai fait en même temps la N75 et un ligne GFS fonction guidée à 15€ que je ne comprends pas.

Oui si quelqu'un peut répondre à ma question sur la différence de déclenchement du turbo, et la cause de changement de la N75... C'est possible ? Où alors, il ont débranché mon boitier additionnel... :angry: Faut dire que j'ai fait que 10 bornes, j'essaierai mieux la voiture demain.

Alors pour le GFS, il semblerait que ce soit une sonde de température... semble -t-elle indissociable du changement de carlostat (qu'ils appellent au passage régulateur de température)... Ils ont un certain language chez Audi, on dirait !!! :bigsmile: Bref, ça fait cher les niveaux... 14€, même si c'est vrai qu'ils me l'ont encore lavée au passage... intérieur et extérieur ! Je l'ai rarement eu aussi propre. D'ailleurs la personne à la réception m'a félicité sur l'état de la voiture, me disant que les mécanos en voit pas souvent des S3 comme ça. Ca rassure ! :rolleyes:

Salut a tous... Voilà la confirmation... Je sors de chez Audi, carlostat changé et la voiture chauffe rapidement et l'aiguille se stabilise à 90° et n'en bouge plus... Malgré le froid aujourd'hui, aucune variation de température ! Youpi ! :rolleyes:

Bonjour, Suite à mon RDV chez Audi pour le changement de mon carlostat et de ma N75, j'ai récupérer mon S3. Tout nickel, la voiture monte vite en température et l'aiguille ne bouge plus. Au passage, je vais finir par me demander si je n'avais pas une N75 particulière, car j'ai l'impression que la plage d'exploitation de la voiture a changé (elle est moins brutale et le turbo se déclenche plus haut vers 3000/3200 au lieu de 2800 t/m avant)... Si quelqu'un peut m'éclairer à ce sujet. Bref, pour revenir au sujet principal de ce post, j'ai une ligne dans ma facture que je ne comprends pas : 01500000 GFS FONCTION GUIDEE 87,00€ 0,20 15% 14,79€ Ensuite, je leur avais demandé de me faire le niveau d'huile n'ayant pas de bidon chez moi et le voyant s'étant allumé la veille... et je lis sur la facture : MOBIL-12 HUILE 1L ESP FORMULA 5W3 14,97€ 1 14,97€ Ma question, est-ce la bonne huile pour nos S3 ? Etant donné que c'était un niveau, ne devrais-pas avoir le bidon d'huile dans mon coffre ? Merci de vos réponses.

Salut, J'ai un grincement sur des dos d'ânes, mais pas dans les virages. Je n'arrive pas à savoir si le grincement (on dirait un vieux lit à ressort, sisi, j'vous jure !). Est-ce le même problème que toi ? Faut-il changé les silent blocks ? Quel est le cout de cette opération ? Merci d'avance.

Super content pour toi... La mienne y passe Mardi ! Je savais bien que les S3 se mettent à 90° et puis ne bougent plus.. A tout ceux qui ont une voiture qui montent difficilement, ou bien qui fluctuent, vous avez ce qui vous reste à faire ! :coucou:

Je le dis depuis le début. J'ai mon S3 depuis plus d'1 an, et une fois montée en température, l'aiguille à la verticale (90°) très précisément, la voiture n'oscillait jamais. Par temps froid ou très chaud, y compris dans des bouchons, elle ne bronche pas. Même si j'ai lu sur le forum que l'aiguille ne représente pas exactement les variations légères de température, la voiture devait donc rester sensiblement prôche de 90°, hors depuis 3 ou 4 semaines, la voiture est plus longue à monter en température, et puis lorsqu'elle atteint péniblement 90°, elle a tendance à redescendre entre 70 et 85° en fonction de la vitesse ou de la température extérieure. Je suis content de voir que d'autres sur le sujet confirment que leur aiguille reste bien fixe sur 90°. Perso, la mienne n'est jamais montée à 95° au tableau de bord.

ca c'est sur... Un peu gras, non ???? :bigsmile:

Nous avons bien la même définition de patiner.. Rien de bien méchant quelques tour de roues de perte d'adhérence, rien avoir avec un dragster en effet. Ceci ne peut se produire que lorsque l'ESP est déconnecté bien évidement. Bref, vivement que mon carlostat soit réparé afin que je puisse la cravacher un peu car rouler pé-père tous les jours, ça fini par me lasser !

Salut, C'est marrant, ça décrit un peu le manque de puissance constaté sur la mienne (voir post sur le forum)... Je n'ai jamais trouvé d'explication, zéro défaut au VAG, débimètre changé etc... Seule explication avancée, un boitier de puissance additionnel présent sur ma voiture (installé par l'ancien proprio), mais force est de constater que même sans ce boitier, d'autres personnes ont le même problème. Ce n'est donc pas lui qui est en cause. Bref, c'est rare, mais casse pied.Pour info, j'avais fait la remise à 0 partielle du boitier de gestion élecronique et ma voiture avait repris tous ces CV. Seul hic, au bout de moins de 100 Km, ça recommence de temps en temps. Il semble que nous ne soyons pas les seuls... Serait-ce un bug du boitier électronique ? Espérant que cela puisse t'aider. @+

Je tiens à préciser que c'est avec l'ESP déconnecté et en seconde bien évidement que ma voiture "patine" légèrement !!! Avec l'ESP enclenché, il fait son boulot donc pas de soucis... La voiture coupe et compense pour rester coller à la route. Il semble que nous soyons les seuls à réussir à faire patiner nos S3... :unsure: @+ Tu confirmes BIGJIM21 que ta S3 "patine" ??? On a tous les 2 un problème d'Haldex ??? Qu'en penses-tu ?

Salut, Ben moi, pas de bol... Il m'ont annulé le RDV faute de réception des pièces... et donc on a pas pu partir en vacances.... Les boules ! Sinon, étonnant de lire ce que dit BIGJIM21. Une bride du calculateur à cause du moteur "froid"... Pourquoi pas ? En tous cas, marrant de lire que ta voiture patinerait des 4 roues alors que l'on me soutient que c'est impossible que la mienne le fasse, prétextant un problème de Haldex ou autre... Je prétends depuis quelques temps (avec des pneus fatigués) que ma voiture en seconde était réellement violente et patinait en seconde, voir en 3ème... Bref, à croire que toutes nos S3 sont différentes. @+

Salut à tous... C'est vraiment étrange... Le fait de faire des tests cette semaine (quand ma voiture veut bien chauffer un peu, car j'ai un souci de carlostat), impossible de déclencher l'ESP ! En seconde, le voyant ne s'allume plus, alors que je vous disais qu'en 2ème avec mes anciens pneus très fatigués, elle "patiner" ! En y repensant, je suis passé en 18", entre les jantes, les pneus neufs, il est possible que la voiture est regagné de l'adhérence. Une dernière question pour ce qui font des départs à 3000/t en 1ère ! Quand la voiture enclenche, le voyant ESP ne s'allume pas ???