lsp_sebboss

Moi je prendrais une SLine d'occas avec plein d'options mais sans full cuir... et moteur TFSI.

C'est ce que je pensais aussi :bigsmile: J'ai beau avoir une DSG depuis 3ans, je me rappel encore un peu du parcours entre la 6 et la 2. :rolleyes: @pegasus -> J'espère que ton problème va se résoudre. Penses à remonter les infos, du genre code erreur, ou les références de pièces qu'il y aura sur la facture. Ca pourra toujours servir à quelqu'un, surtout si le gars il se retrouve avec le même code erreur. @+

C'est sur que ça fait cheros pour une compacte. Bien pour ça que j'ai pris la mienne d'occas, même si j'avais les moyens de la prendre neuve. 50K€ je les mets dans une Caterham CSR 200... :rolleyes:

T'as fais une estimation de la valeur neuf de la sportback en stock? belle couleur, le rouge.... :rolleyes: Je pensais que le CD charger faisait partie du RNS-E, ou du bose sound system. Quand je cherchais la mienne, en concession au début. Ils s'emmerdaient pas trop sur les tarifs! Du genre 4 000€ au dessus de ce que tu trouves en occas, avec équipement équivalent...Sauf que eux c'est souvent des voitures de démo. Edit: Bon j'ai fais à la louche. Moteur 38 740,00 EUR S line 2.0 TFSI 147(200) kW(ch) Consommation mixte: 7,6 l Emissions de CO2 (mixte): 176 g/km (EU5) Extérieur 750,00 EUR Rouge Misano nacré Intérieur 620,00 EUR Matériau : Sellerie cuir/Alcantara perforé avec estampillage S line sellerie: noir tableau debord: noir-noir moquette: noir pavillon: noir Options Pack Extérieur S line 1 500,00 EUR Sellerie cuir/Alcantara perforé avec estampillage S line 620,00 EUR Park Assist 960,00 EUR Adaptive Light 430,00 EUR Toit ouvrant panoramique Opensky 1 500,00 EUR Rampes de pavillon aluminium 300,00 EUR Rétroviseurs extérieurs dégivrants, escamotables + buses de lave-glace chauffantes 330,00 EUR Pack Rangement 130,00 EUR Volant Sport 3 branches multifonction en cuir avec palettes et section plate 130,00 EUR Appuis lombaires électriques 300,00 EUR GPS Plus 2 690,00 EUR Préparation téléphone 2W Bluetooth 640,00 EUR BOSE Sound System 740,00 EUR Changeur 6 CD 460,00 EUR Cette config est "donnée" pour 50 220€ TTC (11 480€ d'options) Si c'est bien tout ça qu'il y a dans la voiture, tu devrais lui dire ok mais je veux une "prépa ipod audi exclusive" à la place du CD Charger, en plus c'est une option qui vaut moins cher. http://mediaservice.audi.com/media/mmdb/50...de/img/1pxt.gif Ya plus de V6 au catalogue ou quoi? <_<

En fait je n'ai essayé la combinaison S-Tronic + Quattro qu'avec le V6 de mon frère... Je pense pas réellement que le quattro sur le TFSi soit un plus indispensable. Par contre si t'es le genre à faire des Launch Control à tous les feux rouge! Oui c'est indispensable! Car les 200Ch sur l'avant ça ne passe pas toujours parfaitement, peut être le seul défaut. Si mon choix devait porter entre Quattro ou DSG, ça serait DSG sans hésiter. A la limite tu te prend une Golf VI, et tu changeras pour la New New A3 en 2011. ;)

Tu parles de voiture neuve? Pourquoi prendre une sportback plutôt qu'une coupé? En comparaison à la GTI 3portes. Ce que j'ai à dire. Déjà tu paieras plus cher pour une GTi à puissance égale, c'était mon cas, je parle niveau assurance. Les xénons directionnels existe sur A3 il me semble, en option bien sur..."Adaptive light". Quand on lit tes avantages/inconvénients, on a l'impression que l'ipod est important! Ca sent le gros GEEK! :bigsmile: avec iPhone bien sur... <_< Moi je ferai les économies suivantes: - Coupé à la place du sportback, l'opensky n'apporte rien je trouve, à la limite c'est beau mais sur A3 Blanche + Shadow. - Donc économie rampe de toit.. - Appui lombaire électrique...mouais bon... je suis pas le genre à régler sans arrêt mon siège... - Rétros rabatables... C'est combien cette option? c'est pas dans le pack hiver? A mon avis, ces 2 voitures se valent parfaitement question qualité routière. Je suis pas trop objectif, mais je prendrais une A3. A part si l'iPod prend une place importante dans ta vie! :bigthumbup: Edit: J'oubliais, le mieux ça serait TFSI + S-Tronic + Quattro, si voiture neuve.

Il me semble avoir toujours lu des avis négatif sur cette concession. Tu es dans Paris même?

Donnes nous plus d'informations, sur la voiture déjà et aussi le nom de la concession... parce que les diag "il faut changer ça".. <_< hum

ben ça dépend... si t'es du genre à tourner tes roues comme on fait sur des rollers. :bigsmile: Je ne sais pas lequel est le plus intéressant à l'achat, je me pose pas trop la question. Les P-Zero d'origine vont bien, donc je les garde.

Lut Normalement un pneu asymetrico doit se monter selon les marques OUTSIDE/INSIDE (Extérieur/intérieur) qui sont marquées sur le pneu. Un pneu symétrique ou uni directionnel (je suis pas sur de l'appellation) doit se monter suivant le sens de roulement (par rapport aux sculptures). En pratique pour asymétrique, tu pourrais prendre une roue coté gauche et la mettre coté droit (le outside/inside de la roue reste toujours le même) Alors que pour un uni directionnel il faudrait démonter le pneu pour le mettre dans le bon sens.

Allemande bien sur.... :rolleyes: Félicitation :bigthumbup:

Elles sont immondes les jantes sur la jaune! <_<

ça fait combien de CH une super 5? A mon avis t'auras aucun soucis surtout si quattro. :bigsmile:

salut Je n'en suis pas sur mais je pense que pour le contrôle technique ça ne passera pas sans la vanne EGR. Pour le catalyseur ça doit rien lui faire du tout, même le contraire peut être, non? tu as ce topic qui parle en grande partie des problèmes de la vanne EGR: http://forums.audipassion.com/services/forums...34037&st=60 Sur celui-ci il y a un joint d'origine audi que tu peux mettre à la sortie de la vanne pour minimiser son effet: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=84081 C'est ce joint (5€): http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...132016&st=0 Et il me semble que quelqu'un a déjà démonté, puis nettoyer sa vanne EGR... surement sur le premier lien que je t'ai donné. @++

Oui ça peut reculer mais très très peu...

@Bap33 -> et c'est pas gagner!! :bigsmile: depuis le temps... :rolleyes:

Superbe en blanc avec l'opensky, ya que comme ça que j'aime la sportback. :malelovies: Rassure moi? C'est un pur coup de bol lorsque tu as pris cette photo ou c'est un montage?? <_< :rolleyes:

Euuuh. Ta voiture, elle était en réparation chez audi? Parce que dans ce cas la c'est LEUR problème, ton GPS marchait quand tu leur as filé la voiture, il doit marcher quand tu la récupère.

10 15. C'est plus mon genre :bigsmile: Mais t'inquiète quand je vois combien tu fais avec tes pneus... j'hallucine!!!

ouais ça fait pas cher la réparation! Ca se monte sur un TFSI?

Tu vas être choqué à la pompe!! :bigsmile: Non, au démarrage moteur (si c'est comme ça que tu l'entends), le levier de vitesse est obligatoirement sur P. D'ailleurs pour enlever tes clés tu es obligé d'être en mode P(Parking). Personnellement, lors des feux rouges dont je sais qu'ils sont interminables (arrêt de plus de 20sec), je mets la boite sur N. Pour moi c'est évident que je consomme moins comme ça. Normalement, haldex tous les 30 000kms (dans les 110€) et DSG tous les 60 000kms (dans les 200€). Selon le kilométrage vérifie qu'il ait bien fait l'entretien de la DSG, ya un filtre à changer. Trés bonne routiere, son agréable, un peu lourde peut être.

ouais déjà que je flippe à la moindre vue d'un trottoir... alors lui :bigsmile:

J'en pense que ça ne sera jamais fiable. A mon avis ils utilisent le LS7 de la Z06, y'a déjà des kit bi-turbo. C'est un peu stupide comme erreur, ils vérifient même pas ce qu'ils annoncent. Encore ils pourraient dire LS3 ça serait déjà moins con.

Excuses moi mais je parle encore pour mon defender, ça reste un diesel donc. Moi on m'a dit qu'il n'y avait pas "réellement" d'intérêt à supprimer l'EGR. Aucun gain de puissance, avec essai sur banc. Le seul intérêt, c'est d'éviter de pourrir le conduit d'admission, mais c'est sur du long terme donc. On m'a conseillé de boucher l'EGR plutôt que la supprimer complètement, afin de pas être embêter le jour du CT, suffira d'enlever le bouchon. Il est de quelle année ton TDI? Beaucoup de ville? Combien de kms?

Sur un defender je sais qu'on peut boucher complètement la vanne EGR et même si il y a une sonde sur ton tdi, je suis pas sur que cela soit utile d'avoir ce petit trou. Il va surement vite se boucher remarque :D