lsp_sebboss

Je suis intéressé pour voir le résultat oui ;)

Que veux tu dire par "usures en facettes"? Car ça ressemble à ce dont je parle au début de cette page. C'est d'ailleurs ce que le vendeur m'avait fait remarqué sur mes pneus arrière, c'était des P-Zero.

Je trouve aussi! @Bap33 -> je vois que tu as pris plusieurs fois des Michelin PS2. Ils doivent être dans la même gamme que les pirelli non? Même perf même usure? Encore que chez toi ça veut rien dire l'usure... :bigsmile: Alala le jour où tu passeras au TFSI, on en reparlera de l'usure. :rolleyes:

Ya un vendeur qui m'a dit qu'il ne fallait pas mettre les pneus arrière sur l'avant car sur A3 (Golf) il y a un léger carrossage. Ce qui fait que les pneus arrière ne s'usent pas de façon "homogène". Et donc d'après lui ça provoquerait des vibrations sur le train avant si on permutait les trains. Vous permutez à chaque fois vous?

Salut. Tu cherches le Klaxon en lui même ou le bouton qui actionne le klaxon? :bigsmile: Pour la première solution je ne sais pas, mais je dirais qu'il faut regarder dans le compartiment moteur... Et pour la deuxième solution, le bouton se trouve dans le coffre au fond à gauche. :bigthumbup:

Nouméa Chris -> Chacun fait ce qu'il veut puis on est pas dans la vie de Xiao hein :bigsmile: Moi tant qu'il ne m'invite pas à son mariage y'a pas de problème! :rolleyes: Je n'ai pas dit que je n'aimais pas les audi. Sincèrement ma caisse me convient et je ne sais par quel modèle je pourrais la remplacer. Par contre je l'ai acheté d'occas même si je pouvais la payer neuve. Pour moi le luxe c'est de payer très cher quelque chose qu'on aurait pu payer moins cher.

Bon aller je te vend la mienne si tu veux. C'est pas une sportback mais ça reste une TFSI. J'attend tes propositions. :bigsmile: Lache pas l'affaire, il te faut un TFSI! :rolleyes:

Ben si c'est ça t'as raison!! Je suis allé vérifier c'est bien 180 000kms, 120K c'est pour les TDI... autant pour moi :bigsmile: Bon moi c'est sur je l'aurais vendu avant d'arriver à 180Kkms! :bigthumbup: Pour la révision des 120Kkms rien ne t'oblige à la faire chez audi hein, mais bon par rapport à la dsg... Ils comptent 7litres d'huile de boite + un filtre.

Même si je trouve ce genre de transformation sans trop d'intérêt il faut admettre un truc, c'est que au moins ça fait pas jacky. Dans le sens où c'est pas des ailerons super laid + bas de caisse de merde et tout, là c'est du stock et forcement c'est bien intégré. Et surtout pour moi c'est de ne pas faire passer un TDI pour un S3, vu que tu n'as pas prévu d'y coller un sigle S3, ça va. ;) Puis 2500€ (avec la remise de 25% hein) ça fait pas si cher pour TOUTE la face avant, quand tu connais le prix d'un RNS-E... <_< Enfin carfancy c'est bien dommage avec l'historique que tu as, tu es passé du coté obscur. :bigsmile:

Là je sais plus. Je sais que pour un picasso HDi 2.0 la courroie doit être changé vers 160 000kms donc ça serait pas étonnant pour le Tfsi que ça soit 180K. Par contre il parait que ça dépend aussi de l'utilisation, beaucoup de ville ou pas. Cherche sur le forum, il doit y avoir un vieux topic qui parle de la courroie du TFSi. edit: Tiens voila -> courroie distrib 2.0TFSi Donc c'est 120k kms pour un tarif qui tourne autour de 420€. 180K kms c'est pour un diesel. A savoir qu'à 120K kms (qui fait 2x60K kms :bigsmile:) tu dois normalement enchainer avec la vidange de boite. C'est pas pire que le quattro, tous les 30K kms... Une révision avec vidange de boite, ça tourne en forfait de 540€ dans ces eaux la. Au final 540+420. Sincèrement je ferais pas trop confiance à une courroie de 160Kkms, alors 180Kkms! Si ça pète c'est dans le cul lulu et bien profond.

salut Pas vraiment de problème sur un TFSi, j'ai eu un voyant epc allumé une fois mais sans aucune perte de puissance. Une Maj calculateur a suffit. Sinon c'est comme Zampa13, t'y gagne en fiabilité et l'entretien n'est pas plus cher, même moins il me semble par rapport à un 170. Par contre pour ton annonce à 100 000kms, vérifie qu'il a bien fait la vidange de boite à 60 000kms.

Désoler mais les A3 TDI y en a la pelle à vendre... mais des tfsi beaucoup moins. Par contre c'est sur que pour comparer à une M3 il faudrait minimum une S3. ;) 309 essences sur lacentrale en 8L et 8P, plus de 2000 diesel en 8L et 8P. @Xiao -> Es tu sur que cela sert à quelque chose de la revendre? Surtout si c'est pour reprendre une A3 derrière. Surement une distrib à faire dans pas longtemps, alors que sur le 1.8 il me semble que ça n'est pas au menu. Pour moi les réelles économies se font sur une 206 ou une citadine en tout cas.

... bon alors c'est mon avis hein... As tu regardé chez les autres assureurs pour baisser ta prime d'assurance? Le crédit concerne l'audi? si oui, pourquoi l'avoir pris neuve? je suis pas prés de me saigné pour une bagnole, surtout pas une audi. Le mariage n'est pas obligatoire que je sache, tout comme les gamins! On a l'impression que ton futur, enfin celui que tu te prévois, te fais super chier non? :bigsmile: Au niveau de la vente je pense comme 7063, tu peux tabler sur -25% du neuf, c'est la première année qu'on perd le plus. Le mieux comme voiture de remplacement, si ta copine en a déjà une, tu te prend une voiture pas cher qui sert juste de déplaçoir pour aller au boulot. Tu mets de coté, tu te marie pas ça fera 15000€ de coté facile. Tu fais un gamin, tu le forces à faire du golf et d'ici 17ans (un peu plus peut être) il pourra t'acheter une porsche GT2. Avec tout l'argent que t'auras mis de coté tu pourras te payer et le plein et l'assurance! Elle est pas belle la vie? :bigthumbup:

J'ai du mal à comprendre comment on peut conseiller des barres de toit... :blink: Sur une blanc ibis je trouve que l'opensky est un plus esthétique mais alors rajouter des pauvres barres de toit qui à mon avis ne serviront JAMAIS mis à part amplifier les bruits aéro. Et bon la S-Tronic, y a que ceux qui n'ont pas essayé qui ne comprennent pas. Comme ceux qui défendent le Quattro. ;) Et les 2 combinés c'est extra.

C'est le 2ème topic épinglé... ;) installer le TPMS

Sur une corvette C5 les capteurs pression se configuraient depuis l'odb. On lançait un mode "apprentissage" et on passait un aimant au dessus des valves, des capteurs en fait, pour qu'il se configure. La voiture donnait un coup de klaxon pour valider et on passe à la roue suivante, avG, avD, arD, arG. Tout ça pour dire que ça dépend des constructeurs. Enfin c'est peut être spécifique à la corvette, car l'odb permet la lecture des DTC comme peut le faire un VAG Com. Le capteur pression t'indique une pression, le passage par l'ABS, t'indique seulement que ton pneu est crevé. Demande à Stroub ce qu'il en pensait de cette option sur sa SBK. :D

Dans les 3, il y en a une qui n'a rien à faire là. Il y en a une, qui je pense, malgré que ça soit un gros cube sera moins difficile à la revente que la première. Car elle sera stock. Et il y en a une autre qui sera plus facile à revendre que les 2 premières car c'est un modèle "spécial" mais qui attire surement plus les voleurs que la deuxième. Je trouve que la DSG est plus adaptée au V6, même si c'est déjà parfait sur le TFSI. Niveau conso, à l'attaque ça doit être équivalent, et pour le reste ça doit être très légèrement en faveur du TFSI (j'imagine). Les palettes s'est pratique 5% du temps, à moins que tu sois à l'attaque 100% du temps et encore je lui préfèrerai le mode S. Pour le bruit. On entend le V6 lorsqu'on est dans les tours, autrement c'est très léger. Le tfsi avec boite DSG fait un bruit agréable au passage de rapport dans les tours. Les 2 ne sont pas vraiment comparable, encore moins avec ta 3eme solution. ;)

Ptain le cauchemar :( Tu peux toujours te dire qu'ils auraient pu casser une vitre pour chercher l'écrou antivol. Ou même poser la voiture sur les disques...

Faut pas mélanger évolution et différence entre finition à mon avis. Les anti brouillards c'est pas une évolution sur l'A3... la mienne est de 2005 et je les ai. Ca n'y était pas sur l'attraction. "Souplesse de suspension", mouais je suis pas convaincu. "Plus beau en single frame"... l'important c'est de s'en convaincre ;) Je crois que dans les changements (pour une 3portes) sont sur l'odb. Indication vitesse en digital sur l'odb. Indication température d'huile. Les palettes de la boite S-Tronic ne font plus le même "bruit", et volant single frame bien sur. Peut être bi-xenon qui n'était pas dispo en 2005?

Le version 2010 du RNS-E est différente des RNS-E que l'on connait. L'écran n'a plus la même résolution, passe de 400 x 234 (je me base sur les screenshot) à 800 x 480. Ca donne une interface un peu plus "lisse". Le processeur est plus puissant donc les calcul d'itinéraire plus rapide. Le SDHC devient possible jusqu'à 32Go! 7000Mp3 L'apparition de la limitation de vitesse de la route sur laquelle on se trouve. Des interfaces avec l'ipod etc... A voir sur Fourtitude Certains font déjà le changement pour des Old RNS-E. Apparement cela passe pour des A4 B7 sans aucun problème. Il serait même possible de rajouter la caméra de recul, d'un Q7 ou R8... Je crois que le prix de la modif tourne autour de 1600€ et +. @+ seb

Ah bon! :bigsmile: :rolleyes:

J'ai eu un voyant gaz d'échappement sur un TFSI (+ voyant EPC) sans aucun problème de fonctionnement, pas de mode dégradé, c'est peut être votre cas. Pour résoudre le problème ils ont mis à jour le calculateur moteur. C'était une MAJ qui datait de 2007... Quand j'habitais Paris j'avais demandé à ma concession de contrôler si il n'y avait pas une MAJ calculateur. Je savais par le forum AP qu'une MAJ Calculateur existait pour le TFSI monté sur les GOLF, vu que c'est le même moulin... On m'avait répondu par la négative. Apparemment j'avais bien raison puisque 2ans après on me fait la maj qui datait de mi 2007, soit avant que je fasse la demande à la concession de Paris. Tout ça pour dire qu'il y a des concessions plus compétentes que d'autres. Et que en 3 ans avec un voyant allumé, moi ça ferait longtemps que j'aurais fais 50kms de plus pour aller dans une autre concession...

Salut Gilounice, On a tous son avis sur la question de la revente, c'est vrai que je n'ai pas encore envisagé de vendre la mienne, mais bon. Ce que j'ai pu remarqué concernant la mienne, de couleur rouge je précise. C'est que suivant la région, les avis ne sont pas les même. J'ai habité 5ans sur Paris, et les 2 dernières années avec l'A3, et maintenant je suis revenu dans le sud. Le rouge ne dérange absolument personne dans le sud, les gens aiment bien, alors que sur Paris c'était pas top, limite kéké. (C'est une voiture que j'ai acheté a un sudiste de AP) Perso je préfère une voiture qui se détache un peu des autres. Sur Paris c'était grise ou noire, tu rajoutes le temps de merde qui fait la bas, suuuuppper... Après au niveau de la revente, il est sur qu'une voiture suréquipée se vendra toujours mieux qu'une Sline "sans rien". Donc mon avis sur la revente. Il vaut mieux acheter une A3 suréquipée en occas qu'une A3 neuve suréquipée ou pas. La revente... Ma foi, j'ai tellement fait d'économie à pas l'acheter neuve!! En plus elle est bien équipée, donc rechercher, même si rouge. On m'a déjà demandé plusieurs fois si je la vendais. Mais je respecte quand même ton avis hein, je comprend qu'on veuille une voiture "vierge" si je puis dire. :bigsmile: Une voiture aux petit oignons. voili voilou fin du hs @+ seb Tiens au fait Guillaume. Parait qu'à la longue le cuir fait des plis, sur les A3 en tout cas.

à 3500Tr/min sur un tdi, c'est le rupteur non? :bigsmile: Excuse moi lol Explique un peu plus. Tu as un trou à 3500Trs puis après plus de trou? Pourquoi tu n'as pas essayé jusqu'en 5ème? Quand tu dis "trou", tu veux dire que ça fait comme si tu lâchais l'accélérateur? Tu as ce topic qui ressemble un peu à tes symptômes. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=82829 Demandes à Underg où il en est. N'hésites pas à faire un monologue sur ton topic. C'est con mais, 1 ça permet de remonter ton topic en haut de page, et 2 surtout ça pourra aider quelqu'un plus tard. @+ seb

T'as raison c'est une histoire de gout. A mon avis tu sais déjà que tu veux du tout cuir, mais tu veux qu'on arrive à te convaincre que c'est ce qu'il te faut! :bigsmile: Perso j'aime bien le cuir, mais dans le sud de la France, je trouve pas ça judicieux. PAR CONTRE, à la revente, puisque ça t'intéresses, le full cuir est une option valorisante. Et y en a pas beaucoup des options valorisantes à la revente. T'aurais pas une essence toi??? :bigthumbup: Euh c'est sans les supsensions d'origine tu veux dire? Parce que déjà que je trouve pas que les 18 soient inconfortables, alors les 17... ça doit être loin de faire mal aux fesses. Regarde les occasions Guillaume... tu verras qu'on peut rouler essence avec beaucoup d'options pour carrement moins cher qu'un diesel. Et la pire décote je te signal que c'est celle en sortant de la concession... toi qui pense à la revente.