lsp_sebboss

Ben si ça existe, le 2.0 FSI. @ChrisS3 -> laisses tomber ;) si c'est bien le 2.0Fsi

Mouais, pas vraiment convaincu. Même si j'ai toujours mis du SP98... ^^ Par contre, à ton kilométrage, ça vaut le coup de contrôler le poussoir de la pompe carburant HP. Ca dépend le code moteur je crois... ça coute 20€.

Ah ben faut que je contrôle quelque chose, 7,5L de moyenne c'est même pas dans mes rêves. :reflexion:

Bienvenue ;) C'est à dire? :icon_biggrin: :petard:

2.0 TFSI. Je suis plus souvent à 450/550kms d'autonomie... :petard:

Je suis en pleine phase d'éco conduite (surtout ma copine assise à coté de moi...). :icon_biggrin:

Bienvenue! Fais attention de pas te fâcher avec Droby (audi service)! Il a un 1,4TFSI... :icon_biggrin: Autrement, dés que tu la reçois, je te conseil de demander la désactivation du START & STOP. C'est juste une grosse merde pour passer les normes de pollution, équivalent à une vanne EGR niveau débilité.

La question que je me pose, c'est: est ce que la boite est vraiment HS? Qu'est ce qui te fais dire que la boite est HS? Pour une boite de 40 000kms, il n'y a normalement aucun problème, sauf si modèle connu pour être peu fiable. Une boite est censée faire la vie du véhicule (il me semble)...

Non pas vraiment entre un 1.2 et un 1.8turbo, on aura pas vraiment besoin des mêmes rapports de boite, pas forcément le même encombrement dans le compartiment moteur etc... Par contre que tu retrouves la même boite pour un moteur dans le groupe Vag c'est sur.

Lui il a craqué, une boite c'est pas fait pour freiner normalement. On utilise le frein moteur pour éviter de TROP utiliser les freins dans une grande descente avec de la charge pas pour appuyer un freinage. Si on descend un rapport pour un freinage c'est pour anticipé la relance (enfin j suis pas pilote :ripeer: ) dans ce cas là il a qu'à faire un talon pointe. :icon_biggrin: Moteur -> sert à tracter le véhicule Frein -> sert à freiner le véhicule Edit: Faut regarder dans les Tpi!

Double débrayage, ça veut dire, tu débraye, tu passes au neutre. Tu rebraye embraye, tu mets un le coup de gaz qu'il faut, tu débraye, tu passes la vitesse, tu embraye. Je ne sais pas, mais pour moi ça ne va pas empirer SI tu fais tout le temps un double débrayage. Sinon tu risques bien de niqué un pignon ou deux à force. Commence par faire une vidange peut être, non? Tu regardes si il y a des dépôts dans l'huile. Après tu ferais mieux d'avoir l'avis d'un pro avant de changer une synchro. ;)

Ben je pose cette question parce que normalement la technique du double débrayage convient pour une boite qui n'aurait pas de synchro (indispensable?). Si tu descends un rapport, que tu mets un coup de gaz tu vas compenser la différence de régime moteur qu'il existe entre les 2 rapports de la boite... lol je sais pas très bien expliquer. :) Bref, ça pourrait être un signe d'une synchro qui déconne. J'utilise cette technique (enfin pas tout à fait) pour mon 4x4 pour éviter de faire des coups dans la transmission dans certains cas. Par contre je ne vois pas comment tu peux faire un double débrayage pour passer la marche arrière! Une marche arrière n'a pas de synchro, c'est pour cela qu'elle se passe à l'arrêt complet du véhicule, autrement on entends le Crac des pignons.

AudiDroby service bonsoir. :icon_biggrin: Si tu dis que ça s’entre choc, comme une marche arrière qui ne serait pas passer à l’arrêt, ça serait surement la synchro. Par contre que ça le fasse pas tout le temps :reflexion: ... je sais pas, peut être que desfois t'es au bon régime. T'as essayé de faire un double débrayage? Après pour le réglage de la fourchette, je ne sais pas comme on vérifie ça. Mais tu devrais alors avoir un problème avec le pignon d'en fasse pour le même baladeur.

(Un peu en retard.) Félicitations Bap aKa Clever Man!! :icon_biggrin: J'ai roulé qu'une fois avec une Fabia, c'était largement comparable à une polo de même génération, à l'époque déjà, donc je pense qu'ils ont bien progressé. Bon choix! ;)

:icon40: Ouais enfin, normalement quand tu sais conduire... C'est surtout sur les 2 premières années qu'on apprends fait des conneries, bon y en a, sur les 2 dernières années de leur vie ils apprennent encore. :icon_biggrin:

J'aurais pas pensé au reniflard! ça me semblait sans défaut c'est truc la, vu la simplicité du truc... Par contre je connaissais pas l’appellation en English, merki! :) Recherche rapide, apparemment c'est courant. http://vagdrivers.net/forums/lofiversion/index.php?t40537.html C'est une pièce pour laquelle il ne faut pas attendre pour la remplacer, surtout sur un diesel mais bon... A noté qu'il y a un kit FORGE pour supprimé le reniflard, mais voila le prix! plus de 400€ je crois. Et surtout il y avait un kit USA et pas Europe. Le réservoir d'huile se mettait à l'emplacement du canister qui n'existe pas aux usa, pas de vapeur d'essence dans les réglementations US. Du coup je sais pas trop où il faut le mettre ce réservoir... Le but pour moi, était de ne pas salir l'admission, mais bon, 400€... Après faut voir combien coûte un reniflard, je pense que tu en auras pour 60€ max (avec tuyau et tout). Et c'est facile à faire en plus. Droby, tu veux pas travailler chez audi Nimes par hasard? j'ai bientôt la vidange de DSG a faire, j'ai peur de leur amené! ^^ Sinon je crois que son code moteur c'est AXX, comme le miens...

Salut Au niveau du raccord? un joint torique non? Ta voiture est Stock? As tu contrôlé l'état du poussoir de la pompe HP? Pas de fumée rien, aucun voyant?

ALORS???

Je pensais que ça fonctionner avec un Alterno-Démarreur... :reflexion: Déjà qu'un alterno-démarreur ça ne doit pas être fiable alors si tu tapes constamment dans ton démarreur. C'est la panne assurer.

Normalement les 19" sont sur les RS3 et S3 (je crois). Après je ne sais pas si c'est le diamètre de la jante ou le diamètre de la roue qu'il faut prendre en compte.

:icon_biggrin: Je sais les goûts et les couleurs... mais je me permets juste de dire que l’intérêt d'avoir des jantes grand format n'est pas "esthétique" à la base. C'est tout simplement pour pouvoir y mettre des disques de frein plus grand. Là tu as surement juste augmenté les masses non suspendues et rajouté des contraintes.

Bonne route BaP! et tiens nous au jus! :icon40:

Salut, Aucune question à se poser lorsque je lis ça: toujours sous garantie Tu vas chez audi, ça ne doit rien te coûter non?

Xenon = D2S Bi-Xenon = D1S Tu en as pour 250€ l'ampoule chez audi, 50€ la pose par ampoule. Je sais plus combien mon frère a payé (c’était pas pour ma voiture). C’était chez oscaro, 114€ je crois, ou 140.. moins cher que chez audi. J'ai vu des tarifs beaucoup moins cher mais pas trop de certitudes sur le produit même si ils disent OEM. Pour la pose, c'est bisous bisous, on a tenté le truc sans rien démonter, ben faut être gynéco! C'est pas tant l’accès à l'ampoule, c'est pour viré le connecteur qu'on a pas bien compris... :reflexion:

je t'ai dis 9K€ + 10K€! :ripeer: Fais pas ton R8 TDI en faisant du HS s'il te plait... :icon_biggrin: