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lsp_sebboss

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  1. lsp_sebboss
    Je serais pas étonné qu'une panne d'essence entraîne un défaut injecteur. Mais dans ce cas là on parlerait d'un défaut non permanent, aucun voyant au tableau de bord. Si il te parle du code défaut, c'est qu'il a au moins fait une RAZ des défauts et que celui la revient tout le temps... Pour les disques ça me choc pas forcément, il a du pensé qu'ils étaient naze. Après ça dépend vachement des routes pratiqué. Mes plaquettes ont fait 100 000kms et j'ai toujours les même disques... J'ai fais beaucoup d'autoroute et je freine tard. Mes pneu font du 10 à 15000kms, sur l'annonce c'est peut être encore les pneu d'origine...
  2. lsp_sebboss
    C'est ce que je proposais... bien moins compliquer.
  3. lsp_sebboss
    Ouais mais attends. Tu n'as pas roulé ok, mais est ce que tu as mis le contact avec voyant et tout et tout? Parce que normalement rien qu'en mettant le contact tu devrais avoir ton défaut ABS si la pompe est morte. Remarque je sais pas si il faut allumer le moteur... me semble que non. Au démarrage le système fait plein de test, dont la pompe ABS, donc si t'as pas de défaut là ça voudrait dire que la pompe n'est pas morte. Un défaut sur les capteurs ABS doit survenir vers 20km/h et plus. Pour le PI, on dirait qu'il n'est pas configurer... :reflexion:
  4. lsp_sebboss
    Jamais eu besoin de faire un appoint de ce genre. Mais je roule en entretien normal (15000kms), pas le truc débile (selon moi) que l'on appelle LongLife.
  5. lsp_sebboss
    Je remonte ce petit topic suite à mon entretien des 105 000kms... pas moyen de faire la mise à zéro, enfin si, mais elle n'affiche rien ou 0km avant entretien. Du coup, passage chez audi...bizarrement ça était vite régler. Le mec me demande quand même de lui montrer, au cas où j sois con (il a raison), j lui dis que c'est pas le premier entretien que je fais sur ma voiture... Bref j lui donne mon avis. Que le mec il n'a rien réglé niveau entretien LL ou normal. D'après lui elle est reglée en long life... oui et alors? pourquoi ça n'affiche pas 30 000kms?... Et il réponds: je l’amène dans l'atelier... Suite à ça il me dit qu'il y a 5 bit à mettre à zero et que ma méthode n'en mets qu'un seul à zero... :reflexion: Donc ça veut dire que je peux plus mettre mon compteur à zero tout seul? oui... Ca parle à quelqu'un cette histoire de 5 bit à mettre à zero? j'ai vu une tpi la dessus mais me rappel pu où.
  6. lsp_sebboss
    Ok vu que le kilométrage ne bouge pas, c'est surement toi qui a testé des fusibles en les sortant un par un. ;) Je te parlais de concession car c'est le même kilométrage pour les défauts, mais l'heure change, donc je voyais bien la voiture en statique avec le mecano qui test un peu tout. Si j'ai le temps je regarderai sur vas pc si ils détaillent cette histoire de décompte. :reflexion:
  7. lsp_sebboss
    Lut Edit ton post et vire toute les boitier qui ont un "état OK", ça allégera ton post pour le concentré uniquement sur les défauts. edit: Ce que je ne comprends pas trop c'est que tous les defauts sont daté du: 2012 03 16. :reflexion: Est ce que cela correspond à un passage en concession? les codes 01276 et 01130 de la fonction ABS ramenent sur un defaut du bloc (pompe) ABS ou du boitier Electronique. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01276 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01130 Je ne sais pas à quoi correspondent les décomptes, j'aimerai bien savoir! Enregistre ce rapport et supprimer les code défaut pour voir ceux qui reviennent.
  8. lsp_sebboss
    Non j voulais juste dire que, normalement, ce volet fait partie de la "fonction EGR" donc si le volet etait en défaut ça entraîne un défaut EGR donc le voyant que tu avais d'allumer. En gros tu étais dans le bon diag au départ sauf que c'était pas un problème de nettoyage mais une pièce défectueuse. Je te reprenais aussi sur le terme papillon car j'ai cru que tu voulais dire papillon d'admission, hors c'est pas tout à fait le cas. ;) Ca tremblait pas un peu quand tu coupé le moteur?
  9. lsp_sebboss
    j'ai pas bien compris où il est sectionné ce faisceau, t'aurais pas une photo?
  10. lsp_sebboss
    ca me dit rien du tout ta pate a joint. Je sais pas ce que c'est comme pate. tu n as pas elsawin?
  11. lsp_sebboss
    il n'y a pas de boitier "papillon" sur un diesel. Enfin ca n'est normalement pas pour la meme fonction si il est present sur le diesel. Il peut servir d'etouffoir pour eviter les remous du moteur quand tu l'eteinds. Il peut aussi pour faire une depression au niveau de la jonction gaz EGR/admission pour accelerer l entree des gaz d'echappement. Sur mon diesel ce papillon est commandé par depression, avec une membrane donc. Si ton papillon etait "libre" c'est que la membrane etait percée... donc surement defaut egr.
  12. lsp_sebboss
    Courage! Encore que desfois je pense qu'il ne vaut mieux pas la retrouver... :icon_frown: Tu devrais mettre le lien clickable vers ton topic de présentation DANS TA SIGNATURE aussi.
  13. lsp_sebboss
    Je l'ai eu une fois, la seule fois où j'ai mis du 95 (!!) en fait, aucune perte de puissance mais le voyant allumé, ils m'avaient fait une maj calculateur (soit disant). Il y a un RAPPEL pour les bobines d'allumage sur les TFSI, le tiens en fait peut être partie (comme le miens), donc si tu vas chez audi dit leur de contrôler pour ce rappel.
  14. lsp_sebboss
    Directement sur la culasse. Tu dois avoir en empilement, les demi clavette, la coupelle, le ressort, la soupape, joint de queue de soupape, la culasse.
  15. lsp_sebboss
    Tu peux toujours la démonté pour voir dans quel état elle est. Si elle se trouve complétement boucher ça peut expliqué le fusible grillé. Le fusible dont tu parles est bien celui de la vanne EGR? Si tu la nettoie, mets des gants!
  16. lsp_sebboss
    Je ne suis pas porSChiste mais là...j peux pas... C'est PORSCHE! :ripeer: Pareil, Fastback j'imagine et pas flashback. ;)
  17. lsp_sebboss
    Lut Il a combien de kilomètres ton BKD?
  18. lsp_sebboss
    le drain ne debouche pas au dessus de la roue mais tout en bas du passage de roue,cote pare choc donc derriere la roue ARD.
  19. lsp_sebboss
    Pour un problème de bouchon je pense que ça aurait coulé sur l'aile arrière, pas devant la roue.
  20. lsp_sebboss
    Tu sais où ça fuit. Donc commence par regarder là où ça fuit... logique non? Dépose la roue et à la limite enlève le "garde boue". 54Litres ça me parait beaucoup pour un plein, ou alors tu étais à sec de chez sec. Ca fuit même avec le réservoir au 3/4 (et moins)?
  21. lsp_sebboss
    Non, tu vas surement devoir utiliser une machine virtuelle, par exemple Virtual Box d'Oracle. C'est ce que j'utilise sur Seven, Elsawin fonctionne sur window XP.
  22. lsp_sebboss
    ELSAWIN
  23. lsp_sebboss
    lol j'ai la même merde avec mon VAS, je l'avais prêté à un pote maintenant pas moyen de le connecté! Il indique un numéro d'erreur dans ton message ou juste "interface non branchée"? ça peut aider.
  24. lsp_sebboss
    Ca m'étonne pas que tu n'as pas forcé, mais pourquoi celui la est "libre" et l'autre visé... Y en a chez Norauto en set, chez feuvert aussi je suppute. Essai de tout serrer au couple hein ;)
  25. lsp_sebboss
    Sur la photo de l'outil il te faut que la "masse" en haut a droite et la tige avec le bout fileté (2eme en haut a gauche). Enfin ca n est qu une suposition... ca me parait bizarre d enlever ca avec un extracteur a inertie. Si tu etais dans mon coin je t aiderai volontier meme si j suis pas mecano on arriverai a le faire...
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