Aller au contenu

lsp_sebboss

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 516

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par lsp_sebboss

  1. lsp_sebboss
    Tu as la culasse ET le support d'arbre à cames? C'est bien un support au dessus de ta culasse? Ptain 2600€ c'est le prix de quoi? La MO et la culasse (joint etc)?
  2. lsp_sebboss
    C'est cet outils qu'il te faut: T10133/3 référence VW/audi. Je sais pas trop comment ça marche le bousin, extracteur à inertie? Penses à bien ranger tes culbuteurs, chacun dans un gobelet numéroté, Admission et Échappement. ;) Tu aurais du te documenté avant de te lancer dans un truc pareil.
  3. lsp_sebboss
    ELLE EST SUPERBE EN ORANGE! Limite je vendrais la mienne pour cette couleur! :bigsmile: Ludo -> penses un peu en couleur ;) pas en noir et blanc (ou gris)... :bigthumbup: Sinon c'est vrai que je la trouve cher par rapport à l'absence d'options. <_<
  4. lsp_sebboss
    La photo est pas très grande... Je crois que tu démontes ta fixation (photo), l'axe de culbuteur doit glisser (en le tirant), les culbuteurs sont libres normalement. Les poussoirs doivent être libre aussi... Comment tu as démonté tes arbres à cames? Tu as respecté un ordre?
  5. lsp_sebboss
    Le tableau de bord gère l'anti-démarrage, donc si il n'est pas alimenté ça expliquerait ton problème. Tu n'as pas le manuel de la voiture? Avec l'emplacement des fusibles? Il doit y avoir un fusible coté compartiment moteur et un autre sous la planche de bord coté conducteur.
  6. lsp_sebboss
    oui il est en sortie de boite à air. ;)
  7. lsp_sebboss
    Salut, Je pense qu'une sonde lambda défectueuse serait sorti en erreur dans le rapport. De quelle année ton TFSI? Soit précis sur l'année du véhicule etc... Ca broute uniquement à chaud? Le voyant moteur est tout le temps allumé? Elle ne démarre plus normalement, à chaud ET à froid? As tu contrôlé tes durite d'air? (Après le débitmètre)
  8. lsp_sebboss
    Une fuite importante de gasoil, ça doit se sentir! Et se voir! Si tu ne vois pas ta jauge descendre à vue d'oeil, c'est pas une fuite importante. :bigsmile: Fait une recherche moteur allumé, ça doit se voir je pense! Dans ton rapport tu as des erreurs qui sont "Intermittent". Tu devrais tout effacer et re-scanné.
  9. lsp_sebboss
    @kurupt -> C'est comment un tournevis femelle?
  10. lsp_sebboss
    Alors ça en est où?
  11. lsp_sebboss
    Tu ne connais pas Valéo? :bigsmile: Ils feraient plus de 10% de ta voiture que je ne serais pas étonné. ;) C'est un échange standard? Ou tu peux gardé l'ancien démarreur? Pour moi ça n'est pas un problème lier à audi ni Valeo. C'est quasiement une pièce d'usure le démarreur... Il me semble avoir lu un topic sur des problème de démarrage pour les TDI, c'était sur FA. Une histoire de relais et de gestion du démarrage, les mecs passer par une gestion identique à un gmp avec boite auto. Enfin je sais plus trop, ça fait longtemps que j'ai vu ce truc la, et vu que je n'ai pas de TDI...... :rolleyes: Bref au prix que tu paie ton démarreur, j'espère que c'est la panne! T'as quand même payer un electricien pour qu'il te dise qu'il n'a aucun problème... :blink:
  12. lsp_sebboss

    2013 SRT Viper GTS

    lsp_sebboss a répondu à un(e) sujet de wolrod dans Américaines

    Plus en plus laide cette Viper! <_< La première (en GT2) etait superbe! :malelovies:
  13. lsp_sebboss
    j viens de trouver! je me rappelais sur quel topic j'avais vu ça. ;) Bon par contre le rendu est MAT... :rolleyes: Plasti Dip
  14. lsp_sebboss
    @Kurupt -> t'as pas gardé le lien que je t'ai envoyé à propos de la "peinture" noir qui crée un film de protection qu'on peut enlever après si on le souhaite? A mon avis ça suffirait largement à snipeman.
  15. lsp_sebboss
    @unregistred -> Sur hdi (de ce que je sais) la gestion moteur prend en compte la température moteur pour le démarrage moteur, bougie de préchauf toussssa. Mais on peut la tester avant de la changer. @Junk -> Fait ce que je t'ai dis déjà.
  16. lsp_sebboss
    Entre ta batterie et ton démarreur, il y a un câble, tu peux très bien avoir une chute de tension à ce niveau. Ton démarreur tourne normalement? Si ton démarreur tourne normalement, qu'il n'y a pas de mou, c'est pas lui le problème. Pour tester ton cable d'alimentation du démarreur tu règles ton multimètre sur DC. Tu mets une pointe sur le plus batterie et l'autre sur l'extrémité du cable (sur le démarreur). Tu dois avoir une DDP de 0V à la limite 0,1V... Tu devrais aussi contrôler tes bougies de préchauf.
  17. lsp_sebboss
    Ah mais là c'est de l'entretien alors. ;) Tous les 60 000kms pour la DSG. Donc si tu as bien fait l'entretien, tu devrais pouvoir faire 40 000kms avant d'avoir la vidange de boite à faire.
  18. lsp_sebboss
    Je crois que tu t’emballes un peu... il n'y a pas besoin de vidange (à moitié ou en totalité) la DSG. Do57 t'as expliqué comment c'était. Il y a une tulipe qui sort de la boite et c'est sur celle ci que ton cardan est fixé. En retirant le cardan, absolument rien ne coulera de la boite, j'ai déjà démonté des 2 cotes. 2 soufflets en 1mois! :) Pour le soufflet coté intérieur je ne connais pas la manip mais il y a fort à parier qu'il faut une presse comme l'indique Do57. Tu es de Montpellier même?
  19. lsp_sebboss
    Ouais alors franchement faudrait déjà que j'ai la procédure sur le VAS PC! Et à la limite j veux bien monter, comme ça on ira au Poney Club! Hein kurupt... :bigthumbup: :bigsmile:
  20. lsp_sebboss
    Moi j'ai le VAS 5054 que je pourrais envoyé à mon ami Kurupt (ou à toi remarque) mais bon VAS PC c'est vraiment pas le logiciel très intuitif. Ca m'étonnerai que tu ne trouves pas quelqu'un pour te dépanner! :bien: @ller, ça serait bon que ça soit juste cette petite merde. D'ailleurs l'entretien a été fait quand? Si ça concorde avec le moment où le problème est apparu... :angry:
  21. lsp_sebboss
    Là je te dis ça dans le cas où tu arrives à communiquer avec ton boitier ABS. Si il n'y a pas de communication, il y a de forte chance que le boitier ABS soit mort, mais pas le bloc ABS à mon avis. C'est pas bizarre, c'est normal. C'est comme ça qu'on contrôle l’état du mastervac et le fonctionne de la pompe à vide. En pompant avec la pédale de frein (moteur à l’arrêt) elle doit devenir dure. En démarrant le moteur, pieds sur le pédale de frein, elle doit devenir "molle", le vide étant fait au niveau du mastervac. @jmerle -> ça a l'air encore plus facile que je pensais. :bigsmile: ça sent l'enculade coté audi...<_<
  22. lsp_sebboss
    Je parlais de purge du bloc ABS. C'est une procédure qui se fait avec le boitier VW (aussi avec le VAG com je sais pas). Je crois que ça correspond à une purge de frein + plus la commande des électrovannes dans le bloc ABS via le boitier VW (VAS). C'est quelque chose que je n'ai jamais eu à faire mais je peux le faire sur mon 4x4 avec un petit boitier tout merdique. Donc je pense que le VAG com peut le faire. Si tu sais purgé tes freins, tu seras purger ton bloc abs...enfin je pense... :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile: Franchement leurs explications, c'est un peu tiré par les cheveux je trouve. <_<
  23. lsp_sebboss
    On parle de quoi exactement? Du Bloc ABS (électrovanne, pompe) ou du boitier (electronique) ABS? Pour le bloc ABS je n'ai jamais entendu parler d'entretien! A la limite la contre indication pour du DOT 5 au lieu de DOT 5.1... <_< Est ce que tu as essayé de faire une purge du boitier ABS? Ca expliquerai peut être ce mou que tu as sur la pédale.
  24. lsp_sebboss
    @Bap33 -> Prends une Camaro! :bigthumbup:
  25. lsp_sebboss
    cherche pas poto, c'est forcément l'arnaque. Déjà j'imagine comment audi doit tout faire pour se détaché de la garantie, en cherchant la moindre erreur de ta part...alors eux! Si tu as prévu de faire l'entretien toi même, c'est clairement pas la peine de souscrire à ce genre de truc.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...