lsp_sebboss

Ca s'appelle s'être trompé dans son estimation. :icon_biggrin: Sinon a y regardé vite fait il était dans les prix de certaines annonces. Je penses juste qu'il avait besoin d'argent rapidement. Enfin à 12K€, je suis même pas sur que je céderai la mienne, ça me ferait chier...

Dégoûté pour toi Bap! :icon8: Bon courage! ;)

Quand je pense que j'ai pris qu'une fois ma voiture en photo... :icon_biggrin:

Il l'affiche 17K€ et il la vend 12K€!??? @Snipeman -> le gars il peut mettre n'importe quoi sur sa caisse, ça justifie pas la méga surcote non plus.

Très franchement, prends une S3, déjà tu auras 265ch d'origine, et surtout le quattro. Revente surement plus facile pour une S3. Sur le TFSI je trouve que les 200ch passent pas super sur le train avant, alors 250ch, j'imagine que c'est pire... après si tu aimes faire patiné les roues.

Je ne crois pas que tu puisses récupérer le bloc ABS, si c'est un "échange" standard, c'est mort!

C'est marrant j'aurais pas répondu de cette façon... :icon_biggrin: :sic:

C'est un Common rail, même code moteur que mon collegue Kurupt.

Si il y a une photo de l'intérieur, faut faire défilé les photos. On dirait qu'il n'y a pas d'accoudoir central, il me semblait que c’était d'origine sur une "A3 française". :reflexion:

On est entrain de préparer une équipe pour venir chez toi. :icon_biggrin: ça pourrait se faire... Plus sérieusement je n'ai rien trouvé sur cette histoire de "décompte" :reflexion: Ah tu fais des essais à propos des capteurs ABS, contrôler leur état de propreté etc... Si quand tu as tenté la purge tu n'as pas entendu la pompe ABS, c'est quelle est surement Dead alors.

Tu peux rien y faire! désoler! Et arrêtes de fumer! :ripeer: spabien!

La mienne est de 2005 et j'ai le launch control... Un truc parfaitement inutile... surtout pour une marque qui ne sait pas faire passer 200ch sur le seul train avant, et qui se contente de passer la voiture en 4RM pour pallier cette lacune.

Ben démerde toi à faire ton estimation, je pense y aller demain, de toute façon j'y vais car j'ai les ampoules à prendre pour mon frère. Je demande le prix au mec, et si c'est moins cher que ce que tu m'as dis, je prends. On en parle ce soir à la limite. ;)

Je dois descendre en Italie le lundi 18, je sais pas encore si je pars le dimanche, ça ne dépend pas que de moi... :nixweiss: Ca serait un peu con de descendre juste pour le samedi! On a déjà regardé ça...à croire que que t'as du mal à te souvenir. Par rapport à l'année de circulation il n'y a pas de doute. Si tu as ETKA j te fais un fichier VIN, tu verras bien que c'est quasi impossible que le magasinier se trompe! (même pour mon PI, ça n'était pas lui qui s'était trompé...) Pour les prix, c'est ceux annoncés par BAP moins la réduction dont je t'avais parlé. ;)

Attends, on avait pas dit que j'allais te les chercher????!

Salut C'est les ampoules xénon a changé. ampoule D1S (bi xenon) D2S (xenon simple). Je crois que tu n'as pas trop fais de recherche, mon frère à le même problème en ce moment, j'ai fait une recherche et j'ai trouvé de suite sur ce forum... ;) Je crois qu'il vaut mieux prendre une bonne marque pour les ampoules.

Non, tu voulais juste avoir le dernier mot... ( j'te connais) :icon_biggrin:

lut bap je parle de la conformité a la fin de mon quote. ;-) J'en ai pas parlé plus que ca car on en avait parlé sur messenger. un site internet pour les conformités. http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

Il doit y avoir du vert de gris sur les contacts, comme l'a dit hotsauce. Démontes le phare et regarde. ;)

Après si t'es chiant j'y peux rien! :icon_biggrin:

??? ben y a une petite pincette en plastique dans le coffre, sur la roue de secours, c'est fais exprès pour ça. ;)

Je ne sais pas si les concession sont obligé de travailler avec telle ou telle marque. Moi j'ai toujours vu du Castrol il me semble... :reflexion: La différence entre un 5W30 et 0W30 c'est la visco à froid de ton huile (W pour winter). Je connais plus les tests exact mais c'est donner par rapport à une température, plus ton indice winter sera bas, plus ton huile sera fluide à froid et tiendra dans les basses températures. Avant tu avais des huiles pour l'été et des huiles plus pour l'hiver (un seul indice), maintenant c'est des huiles 100% synthèse qu'on appelle Multi-grade (pour ça qu'on a 2 numéros) qui peuvent tenir une plage plus grande. Lorsqu'on a un moteur équipé d'un turbo il est normalement conseiller d'avoir une bonne visco à froid, pour que le turbo soit bien graissé dés le départ. C'est en général du 5W, une 0W c'est juste mieux, surtout si il fait bien froid chez toi. Pour le 30, c'est la visco à chaud, l'inverse du winter, plus le numéro est grand plus tu vas tenir dans les températures élevées. Normalement on se base sur le climat où l'on habite, si il fait jamais plus de 35°c on prends un grade pas très élevé, si on fait du 4x4 dans le désert en été, on va prévoir un grade au dessus de celui qu'on prends d'habitude. Apres si tu arsouilles plus ou moins, que tu fais beauuucoup de bouchon, un grade supérieur ça ne fera pas de mal! Certains vont jusqu'au 0W60 mais alors je suis pas convaincu. Rentre après en compte l'usure du moteur où une huile trop fluide ne comblera pas les jeu (segmentation etc..) du à l'usure du moteur, où là on préco de mettre une huile un grade au dessus...mais alors encore j suis pas convaincu (pour les moteurs récent), pour des vieux moulin peut être, ou un moteur mal traité.. Pour toi c'est du 507 en préco VW, tu peux prendre la 0W30, 5W30.

Le soucis c'est que tu aurais du faire ça dans l'autre sens... ;) testé le Plasti dip, et si ça va pas, tenté la peinture.

En plus je vends la mienne... :secret:

Normalement faut débrancher une capteur ABS, rouler, puis regarder le kilométrage dans les defauts abs.