lsp_sebboss

Bonjour, Je viens de remarquer un truc sur ma voiture. Enfin pas vraiment. Je vais mettre une photo. Sur cette photo on voit bien (premier plan) le tuyau de sortie du canister qui a un aspect bizarre. J'avais déjà remarqué ça et ne sachant pas trop si c’était normal, j'avais juste nettoyé le tuyau. Puis donc aujourd'hui je viens de voir qu'il avait repris cet aspect. Je ne sais pas trop quoi penser. On dirait que ça pourrait être un dépôt "huileux", mais il n'y a pas d'huile qui passe dans ce tuyau (enfin j’espère!! lol), il est comme ça sur toute ça longueur. Ca ne sent pas l'essence non plus... Il n'y a pas de proximité avec quelque chose qui pourrait lui donner cet aspect, d'ailleurs dans ce cas là le tuyau à coté devrait être du même aspect. J'ai cherché (un peu) mais pas vraiment trouver de problème, mis à part un truc que je ne connaissais pas. Le charbon qui se trouve à l'intérieur peut se décomposé un peu et partir dans les tuyaux et ainsi les bouger. Est ce que quelqu'un a déjà entendu parler d'un problème canister sur TFSI? Je prévois de peser le canister, parait que si il a pas le bon poids c'est qu'il est nase (528g). Ensuite je vais contrôler le tuyau, l'électrovanne qui vient après je ne pense pas qu'elle déconne, ça m'aurait fait un défaut surement. bon pour le moment il fait pas beau donc je ferais ça plus tard.

Il y a un "apprentissage" à faire pour le réglage des feux. Tu as fais une remise à zéro DU réglage usine, ou tu as remis à zéro AU réglage d'usine. D'un coté tu efface des paramètres, de l'autre tu mets aux paramètres par défaut. Normalement, il me semble qu'on place la machine (luminoscope) devant les feux, qu'on fait le réglage comme un phare normal, ensuite on dit à la voiture (avec le vag com hein, faut pas lui parler :ripeer: ) "CA c'est le bon réglage". Je suis étonné que tu n'ais qu'un capteur de charge, même si celui de derrière doit largement suffire.

Euh j viens de percuter que je t'ai dis une connerie. Tu parles de Thermostat moi je parlais juste de la sonde de température. ^^ Absolument pas le même temps de travail je pense. :) la sonde ça prend 2min. Pour le thermostat c'est "un peu" plus long... :petard: Je sais même pas si ça vaut le coup de tester de changer la sonde avant le thermostat...enfin moi je testerai la sonde avant de faire le thermostat. T'as quand même une chance sur 2 pour que ça soit ça hein! La sonde est là: Le mieux c'est d'enlever le bac batterie pour avoir un accès normal. Le thermostat est là: Là tu vois à peu prés où c'est? Il faut viré quasiment tout ce qui est devant le moteur, principalement, le collecteur d'admission, les tuyaux d'admission, le boitier papillon et l'alternateur(?). A faire ça, vue que tu auras enlever le collecteur d'admission donc dégager beaucoup de place. Je te conseille vivement de changer ton poussoir de pompe HP et contrôler l'état de ta pipe d'admission et de reniflard. Pas impossible à faire, mais quand même... A noté que je ne l'ai jamais fais, donc ce que je te dis ça n'est que supposition mais je vois mal comment enlever cette pièce correctement (à savoir sans se faire trop chier) sans virer les pièces cité plus haut. Attends toujours d'autres avis et/ou documente toi avant de le faire. Si vraiment t'es chaud pour le faire je peux toujours regardé sur Elsawin. Pour ton autoradio, normalement tu as une carte avec le code autoradio il me semble. Sinon je ne sais pas ce que veut dire "tp mémo 2h00". Pour ton problème de thermostat, as tu passé la voiture au VAG COM ou VAS? edit: je rêve ou je vois une 2eme sonde de température du la 2eme photo? Juste après le thermostat dans la descente. Je crois qu'il y en a une pour le tableau de bord et une pour la gestion moteur... edit 2: Peux tu me dire si ton tuyau en sortie de canister à le même aspect que le miens? voir photo sur mon topic

Salut ^^ j'ai le même problème sauf que je suis vraiment trés proche de 90°. Mais je sais pas si ça ne vient pas d'une calibration car j'ai ça depuis qu'audi à changer mon porte instruments. Bref du coup j'avais déjà chercher ce que ça pourrait être. J'étais resté sur ma première référence, à savoir le topic de la section A4 B7, le même moteur. http://forums.audipassion.com/topic/138436-topic-unique-du-20-tfsi/?do=findComment&comment=2397956 Sur le notre c'est plus facile. voila.

Moi tu sais, tant que c'est un essence et quelle est pas noire ou grise. J'approuve. :icon_biggrin: Enfin je crois que ton bleu est très foncé non? Je sais plus si c'est le Moro ou Ile maurice sur A3. Tu me diras combien tu l'as payé en MP, histoire de voir si t'avais pas mieux fait de prendre la mienne. ^^ J'espère que tu vas pas regretter ton passage en essence en tout cas! :-p

Je pense que ça vient tout simplement de la gestion de la boite. Elle est là en grande partie pour l'agrément de conduite, mais aussi pour faire baisser la consommation. Elle privilégie donc le rapport supérieur. De part sa conception, elle perd forcément du temps pour passer le rapport inférieur (paire ou impaire). Je suis pas sur que tu ais ce ressenti de 6 à 5. Si par contre tu appuie sur le frein juste avant de descendre le rapport, tu ne devrais pas avoir cette latence (forcément tu la sentira moins puisque tu freines). Enfin c'est mon avis. Moi c'est facile, je ne freine pas, je ralentis, donc la roue libre ça me convient très bien, consommation ZERO. Et si faut freiner, je freine, je descend un rapport que "longtemps" après. Dans le cas précis d'une descente, je fais pareil, je reste en 6, a part si c'est trop abusé... :icon_biggrin: Ou si ya Gisèle qui gueule (c'est souvent ça! :blush: ) Ca me rappel un truc. Tu pourras demander à mon ami Kurupt. Lui il sait que ça descend vite de 6 à 2 une boite DSG (Stronic)... :couppied:

Je pensais que, haldex et pont, ne faisaient qu'un. :reflexion: Bon en voyant la photo je comprends mieux... :marcelpoire: Sur mon 4x4 je fais la vidange des ponts assez régulièrement. 10K-15K ou à chaque grosse sortie. Ca n'est pas les mêmes contraintes évidemment, poussières, chaleur, EAU, etc...Et pas la même conception. J'aurais un "haldex" je ferais qu'en même un contrôle du niveau à chaque révision et surement une vidange tous les 2 vidanges d'haldex, y a surement qu'un litre la dedans.

Commence par aller voir un autre garage déjà, sans leur parler de ce devis la. Les pneus ont été changer par 4 ou par 2? Dans quel état sont les pneus arrière? Même modèles entre l'avant et l'arrière? Combien de vidanges ont été faites depuis la mise en circulation? 2 normalement. Dans tous les cas, pour un devis de cet ordre il faut en faire au moins 1 autre ailleurs. Et quoi qu'il arrive tu pars sur le principe qu'on essaie de te la mettre bien profond quand tu vas dans une (très grande) concession. C'est que mon avis hein. :icon_biggrin: edit: Au fait, je crois qu'il y a un filtre à changer quand tu fais l'entretien de l'haldex. Moi j'ai la DSG je sais qu'il y a une "crépine", possible qu'il y ait aussi un filtre avec l'haldex. A vérifier qu'ils l'aient bien changés.

Oui, moi j'avais des facettes sur les pneus arrière, quand j'avais les pirelli en tout cas. Du coup je faisais plus la permute avant/arriere et je change les arrières tous les 2 trains avant. Par contre j'ai pas vérifié avec mes michelin PS3. C'est un monteur qui m'avait dit pareil que toi David. Lui m'a même dit que c'était typique des golf et VAG. edit: Coté intérieur du pneu les facettes.

Mouais... à 2:28, c'est juste un gros con le mec. Puis bon, une A3 sur circuit...c'est clairement pas fait pour.

Oui c'est une obligation pour les xénon. Ca ne se fait pas une fois que les xenon sont allumés, ça se fait une fois le moteur allumé.

Non. J'ai vu ça quand on a fait la révision sur l'A3 de Kurupt. D'ailleurs faut le vag com pour mettre à zero l'indicateur. Enfin on a pas réussi à le mettre à zéro. Et sinon, sérieusement, c'est quoi l’intérêt de ce merdier? ils compte quoi dedans? le changement de liquide de frein? Enfin tout bien réfléchi je pense pas que ça soit les filtres à changer, ça serait très con je trouve. Attends la réponse de ceux qui ont ce service "entretien" comme toi. ;)

Ah ouais maintenant ils dissocient les entretiens. Plus ça va plus ils sont con. Ben je suppose que c'est tous les filtres à changer et peut être un nettoyant injecteur.

Alors je sais pas avec le vag com, mais avec le VAS j'avais testé tous les actionneurs dont les moteurs de réglage de site.

Ben regarde dans ton manuel. ;) Quel kilométrage? Je pari que tu es en long life... moi c'est le premier truc que j'ai viré dés le premier entretien.

Ouais faut quand même y aller pour que ça se déboîte. ^^ Elles sont coté gauche.

Je suis plus trop sur mais je crois bien avoir eu ce problème mais que l'espace de 2, 3 fois, en fait j'avais le feu stop arrière gauche de grillé. Vite changer car l'odb me le rappeler bien comme il faut...super chiant. Par contre, qu'il ne te dise rien pour l'ampoule d'éclairage de plaque, ça ne me choque pas plus que ça. L'éclairage de plaque n'étant pas un élément de sécurité. Est ce que par hasard ta batterie ne serait pas un peu fatiguée?

En soit, ça n'a rien de compliquer. Par contre un minimum de notions en mécanique ça peut aider. ^^ (Et un minimum d'outils aussi!)

Déjà. Un mec (UN PROFESSIONNEL) qui stock des boites et qui arrive à faire suffisamment d'acide pour que ça fasse des marques sur le carter.... je m'en méfie. Quels sont les conditions pour la garantie? monter par eux, par un garage, par toi? La seconde est refaite par qui? Renseigne toi sur ces pro. Tu as vite fait le tour en tapant juste le nom sur internet.

Tu peux toujours demander à Badjoke, je sais pas où il en est avec son A3 1.6 FSI. http://forums.audipassion.com/topic/132560-a3-16-fsi-badjoke/page__st__80

:reflexion: Ce silent block vient avec le support en alu normalement. Tu as une presse pour monter tout ça?

La ref que tu as trouvé qui est différente, elle est montée sur quel moteur?

Aucune idée. Le 2.0tdi est plutôt courant, ça doit se trouver facilement comme boite, donc j'aurais tendance à pas chercher une autre ref. Je rappel ton autre topic, histoire de faire le lien si quelqu'un a le même problème. http://forums.audipassion.com/topic/144125-boite-hs/

Ah tiens! je l'avais pas vu celle la! ^^

Ah mais moi aussi c'était juste à titre d'information! :icon_biggrin: :kimouss: