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lsp_sebboss

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  1. lsp_sebboss
    Ca changera rien à la vanne EGR. Franchement, vue comme elle a l'air accessible et pour une voiture de 9ans, je la nettoierai cette EGR. Si tu débranches la batterie avant de toucher à la vanne tu n'auras aucun défauts sur le réseau. Et encore, y a un connecteur sur cette EGR? même pas je parie!
  2. lsp_sebboss
    Bon............. Mon avis je te l'ai déjà donné. Si tu veux que j'appuie sur la gâchette à ta place tu me le dis. :icon_biggrin: Ça serait avec plaisir de débarrasser la planète d'au moins un tdi. :petard: Tu fais un spray vraiment léger, ça ne devrait pas poser de problème, fait comme ils disent dans la notice. je le redis. Moi je la démonterai, en fait non... puisque c'est surement pas ça qui fait t'es gouttes au cul. Après franchement, je pense que ça sert à rien d'avoir d'autres avis. Celui de Droby peut être? :pd: (Ah ouais, fait le à l'extérieur...)
  3. lsp_sebboss
    Non, si tu débranche la batterie le code n’apparaîtra pas. Oui et non, ça dépend la quantité que tu as mis. Franchement, comme c'est expliquer sur la notice, c'est faisable. Mais faut connaitre ce risque.
  4. lsp_sebboss
    Mouais ils disent en sortie du debitmètre... ça serait de l'autre coté, mais c'est pas logique du tout. Je dirais le cercle rouge. puisque le bleu c'est la commande, c'est une membrane. Ouais alors, je te traduis. OBTURER l'admission et prier pour pas que le moteur s'emballe! voila voila... Moi, je ne le ferais pas. Pour moi là t'as acheté du nettoyant frein. Si tu pressurise trop, tu peux emballer le moteur, si il commence à bouffer son huile, t'es mort. Vu l'emplacement, je l'a démonte, je la nettoie, je la remonte. Tu as de forte chance de n'avoir AUCUN problème en faisant comme ils disent. Sauf qu'avec ma technique tu en auras AUCUN et là par contre c'est certain. C'est que mon avis hein ^^ J'ai déjà vu un diesel ki s'emballe parce ke le produit est resté dans les cannelures du conduit d'admission du coup tout est parti d'un coup... edit: Ah au fait, les postillons, ça serait pas plutôt de la condensation? ^^
  5. lsp_sebboss
    Ben normal, tu peux pas pour le moment. ^^ aller bonne année
  6. lsp_sebboss
    @R8Tdi -> pt$$n tu sais que j'y ai pensé juste tout à l'heure en rentrant. J'avais la vitre ouverte et "blop" vroom "blop"... "ah tiens j'ai oublié de faire la vidéo". ^^ Bon réveillon les sous motorisé! :petard:
  7. lsp_sebboss
    Non, j'ai un essence.
  8. lsp_sebboss
    Non j'ai regardé, ça n'existe pas. Moi j'ai toujours cru que c'était par "pas" de 5. Du coup j'étais comme un con avec mon T25 et T30, un dimanche... :reflexion: Au final rien de vraiment compliquer mais bon. Ca reste assez chiant, puis assez long. Ah ouais tiens, la petite histoire. A commander des pièces j'en ai profité pour faire le reniflard, même si il va bien, puis aussi la courroie d'accessoire. Sauf QUE... ben ils m'ont filé une courroie d'accessoire de TDFSI encore. :race: :icon_biggrin: Toujours pareil, c'est le centre de pièces qui s'est trompé.
  9. lsp_sebboss
    Voilou c'est fait. ^^ Je me demande si il y a un intérêt à faire un tuto, vu que personne voudra le faire soit même... Au final, c'est pas insurmontable mais je me suis fait embêter par 2 petites vis pourrites, je sais même pas si c'est du Torx T27 ou 26 au final.
  10. lsp_sebboss
    Y a pas d'erreur. ;) 1KD, c'est le code sur l'étiquette de son manuel d'atelier.
  11. lsp_sebboss
    Putain ça va faire 2h30 que je suis dessus... Me fais chier pour une pauvre vis de merde en T27, que j'ai pas en douille dans ma boite à outils. Maintenant que je regarde la doc, je crois que j suis pas obligé de la viré! :madgo: Sinon, rien de vraiment cauchemardesque pour le moment, faut tout viré en fait. ^^ Une chose est sur, c'est très chiant!
  12. lsp_sebboss
    Salut poto C'est audi qui te propose 2 modèles ou c'est oscaro? Il te faudra un repousse piston pour remettre les plaquettes, c'est obligatoire. Je l'ai fais avec un serre joint, il faut faire ça délicatement pour ne rien abîmé. Avant de repousser les pistons, contrôle ton niveau de liquide de frein. Si il est au max, il va falloir le vidé un peu, avec une grosse seringue par exemple, sinon ça va déborder. Quand ils font l'entretien chez audi, ça arrive qu'ils fassent le niveau de liquide de frein... du coup avec les plaquettes neuves ça refoule. Avec seulement 2 paires de plaquettes de changer, y a peu de chance quand même. edit: Les tienne doivent resembler à ça: Tu as le PR code 1KD ça correspond au plaquette qui sont monté sur ta voiture.
  13. lsp_sebboss
    Ben quand je charge bien, moteur chaud, échappement chaud, j'ai une sorte de "blop" à l'échappement au moment où je passe la vitesse supérieure. A mon avis c'est impossible à reproduire sans DSG. J'ai pas trouvé de vidéo malgré toutes les vidéos (débile) de mec qui filment leur pot d'échappement d'origine. :icon_biggrin: J'ai pas pu changé mon thermostat, il a plu quand je pouvais le faire, quand c'est fait je regarderai pour faire une vidéo de mon pot d'échappement...... ^^ Mais alors le son de la Go Pro je suis pas convaincu. Bon j'ai contrôlé, ya au moins 2 autres gars qui ont le "blop" à l'échappement sur Audipassion... j'ai cru avoir un défaut à un moment. :P nico152 Automat Si R8 n'a pas ce bruit, je ferais une vidéo exprès pour le faire rager. :petard:
  14. lsp_sebboss
    Moi je fais beaucoup de 0 à 50km/h, uniquement pour avoir le "blop" au passage de vitesse. Je sais pas si il y a un retour à l'échappement sur le TSi mais sur le TFSi c'est bandant. Ça explique souvent la conso...
  15. lsp_sebboss
    Bon courage! ^^
  16. lsp_sebboss
    Ca m'étonne pas, ça doit être easy sur un moteur avec turbo. Concernant le duel, j'aurais juste à faire une prépa 60ch... ça coûte un peu cher quand même...
  17. lsp_sebboss
    C'est sur... ^^ enfin j me comprends... Moi je sais pourquoi y a pas ça sur l'A6, tout simplement parce que les proprios ils en ont rien à faire. C'est un truc qui sert à rien. C'est les Hp qui comptent, point barre. DSG + Quattro, là ça sert. Après DSG + Quattro + Launch control, bon c'est la cerise, mais déjà la combinaison dsg quattro, tu mets la pété à beaucoup de monde.
  18. lsp_sebboss
    Elle a combien de kilomètre cette voiture? Ca fait des bruits, ou un bruits? Parce que entre "clong" et "clong clong clong' ou "toc toc toc", spa pareil. :icon_biggrin: les biellettes de barre stab ont été contrôlées je suppose. @Droby -> Une tête d'amortisseur desserrée ça ferait aussi du bruit en braquant les roues, même à l’arrêt non?
  19. lsp_sebboss
    j sais pas si on dit fuite, vue que c'est censé être du vide. :) mais si en enlevant P1 ça fait plus le bruit, c'est que ton boitier déconne, ou un des tuyaux en sortie.
  20. lsp_sebboss
    A la limite l'étiquette des codes options, ou même une photo ça serait plus facile. Si elle a le cuir et bien équipée, y a des chances pour que ça soit une Ambition luxe. Si elle a le ciel de toit en noir, c'est une Sline. Y a plein de petites choses qui font qu'on peut reconnaître une finition, mais sur un type mine je sais pas faire.
  21. lsp_sebboss
    @bap -> je connais pas plus la gamme BMW que toi. C est juste que sur un autre forum ça parler M135i avec une DkG. @R8 -> il parle de courroie. On est plus HS le mec est même plus là.
  22. lsp_sebboss
    Mais elle a déjà la pièce aussi. 80€ plus cher en main d'oeuvre.
  23. lsp_sebboss
    Ah ah ah! :icon_biggrin: baltringue Bon sinon, pour changer ton Porte instruments, mise à part tous les problèmes de câblage que tu risques d'avoir derrière. Il te faudra déjà trouver un PI qui n'est pas volé... bonne chance. Ensuite il te faudra pouvoir récupérer les données antivol (entre autre) de ton PI d'origine et les basculer sur le nouveau. Pour ça je ne connais qu'un boitier, mais c'est interdit. Je le connais uniquement parce que j'ai fais des recherches quand j'avais des problèmes avec mon PI et donc je suis tombé la dessus. Donc en gros, ton histoire ça n'est que sources de problèmes à mon avis. Pas d'MP pour savoir le nom du boitier, je ne le donnerai pas.
  24. lsp_sebboss
    Salut. Il n en a pas juste l'air. C est bien un document interne Audi. C est une TPI. Lorsque tu as des rappel; leur numéro correspond a une TPI. Mais une TPI ne veut pas dire qu'il y a forcément défaut. Si tu es procédurier ; tu imprime cette TPI au format correcte sans lien internet. Tu fais contrôler ton huile d'haldex et de pont par expert. L'une doit avoir 72kkms et l autre 12kkms. Moi je changerai par un pont d occas...
  25. lsp_sebboss
    @R8Tdi -> complètement hs ouais. :ripeer: Relis le titre du topic. :icon_biggrin: Je me demande si c'est pas toi qui l'aurait lancé ce HS... :petard:
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