lsp_sebboss

Il y en avait sur les 4 injecteurs? Bardahl je ne sais pas. On m'a toujours dit que ca ne servait à rien. Je crois que chez audi ils en mettent, ils en facturent en tout cas.

Oui Tu as vérifié tous ces joints justement?

Si c'est un cab loisir que tu cherches et que tu n'as pas besoin de 4 places prends une mx5 NC.

Quand je démonte un truc de ce genre, c'est à dire potentiellement immobilisant, je demande le prix des joints qu'il y a autour et je commande si moins de 5€. Il existe des assortiments de joint torique avec une mallette de rangement... ca peut dépanner. Là j'aurais pris 19, 14 et 20. Si il ne faut pas les changer, ben tu stock.

Géomètrie à refaire? Tu l'as fait chez qui?

Ah oui c'est vrai ! Désolé j'ai pas de mémoire !

Salut, Je ne suis pas sur de comprendre. Le moteur tourne mal ou c'est juste que tu penses qu'il faut faire du préventif? Dans elsawin, ils parlent de "caches". À mon avis cela sert uniquement à éviter que des merdes rentrent dans le puit. Si il devait y avoir une fuite cela se ferait aux raccords ou à l'injecteur lui même mais dans ce cas dans le moteur. Tu vois un dépôt de gasoil ou de la merde dans le puit? Peu probable que ça le fasse sur les 4 en même temps. Tu as regardé les retours ?

Salut, une poulie damper ça ferait un bruit plutôt métallique. Tu as levé la voiture pour regarder en dessous ?

on est peut-être dans la même rue. :) Enfin c'est grand paca...

Ouais je ne faisais que passer! J'ai vu le message de Gendy ça m'a fait rigolé. ^^ Quand tu regardes la section on dirait qu'il n'y a vraiment plus que des topics de dépannage... Oui j'ai encore le TFSI je viens de faire la révision! Je pense qu'il est temps de la vendre, 13 ans la petite... Tu devrais changer de forum, histoire de prendre un peu l'air. 21 avril 2005 inscription le 21 Avril 2005 et toi?

C'est clair!

Une clim "produit" de l'air SEC pas humide. A fond, froid max, ventil max, ça doit sortir quelque chose entre 5 et 10°C.

Qu'est ce que tu es gentil de répondre... et poliment en plus! lol

Le Pi ne peut être changé qu'à la concession, j'en sais quelque chose, donc moi je ramènerai la voiture chez audi. Sinon, commence par contrôler les fusibles. :icon40: bap

Soit sur que ton circuit est bien vide. Normalement tu es sensé passer par un garage pour qu'il vide le circuit en r134 avant de démonter un flexible, mais bon vu que ça fuit... attention ça reste nocif comme gaz. Je crois que il faudra commander aussi la bouteille déshydratante aussi et bien sur faire recharger ton circuit de clim dans un garage.

http://workshop-manuals.com/audi/a3_mk2/power_unit/4-cylinder_tdi_unit_injector_engine_(1.9_ltr._2-valve)_mechanics/enginecrankshaft_group_pistons/dismantling_and_assembling_engine/removing_and_installing_toothed_belt_vehicles_up_to_approx._05.2005/ C'est un exemple, cherche ton moteur dans le menu à gauche

:icon40: Ouais il va falloir passer le cap un de ces jours! :D

Je l'avais oublié celle la, changer en préventif il y a longtemps...

Je passais par hasard! :) j'ai vu BAP et TFSI... ^^ J'ai toujours mes 2 points de pénalité... je ne risque pas de repasser des heures sur ce forum. ;) @dios amigo! lol

Vu l'année tu as peut être un modèle AXX. Les défauts sont connu. #Regarde la N249, vanne de retour turbo, ça peut venir de la. Faut lever la voiture, coté droit de la voiture tu as le turbo, tu verras la vanne, il y a 3 vis à viré, si la membrane est percé tu changes par le modèle TT RS. en gros c'est ça le défaut et la vanne d'origine: Et il faut la remplacer par une vanne qui ressemble à ça: #Tu peux avoir un défaut sur le poussoir de la pompe HP même si les DTC ne font pas penser au circuit carburant, perso je la change toute les 2 ou 3 révisions, j'ai pas confiance. Il faut démonté les 3 vis de la pompe HP, attention le poussoir à doublé de prix chez audi, acheter le sur internet. DANS TOUS LES CAS JE TE CONSEILLE VIVEMENT DE LA CONTRÔLER! (vu le kilométrage de ta voiture). Tu débranches la batterie avant de démonter, la pompe de gavage s'allume lorsque tu ouvres la porte conducteur, c'est pour ça qu'il faut débrancher la batterie (en plus d'un démarrage accidentel) Fait une recherche sur TFSI FUEL PUMP CAM FOLLOWER, je crois qu'il y a un tuto sur golf TFSI GTI...c'est pareil. Commande le poussoir avant ;) dans tous les cas tu devras le changer à mon avis. C'est courant sur un moteur préparé.

Comme ça était dit. Si la voiture fonctionne normalement après le démarrage il y a pas beaucoup de vérifications a faire. Tu branche un multimetre sur la batterie en voltmètre. Si déjà au préchauffage tu es moins de 9V...ta batterie est sûrement fatiguée. Elle a quel âge d'ailleurs ?

Non j'ai jamais dis que je la vendais. Pourquoi? Tu veux l'acheter? :petard:

Tu peux attendre bien 6 a 8 mois.

Non je dirais rien! :-p

:icon40: C'est encore en pièces détachées... ;)