lsp_sebboss

!! regardes l'image posté par Kurupt. :rolleyes:

C'est en grande partie pour cette raison que j'avais éliminé le 2.0Fsi de ma liste.

Moteur pété Géronimo!

Elle est présente sur ETKA marché local. Faut vraiment que je retrouve mon vieux catalogue audi... 2.0Fsi 1 2.0Fsi 2 2.0Fsi 3 2.0Fsi 4

Oui ça se fait facilement. Je dirais 70€ selon l'huile que tu prends, et si tu fais le filtre à essence ou pas, filtre habitacle etc...

Laissons le bruit au TDI... c'est péjoratif. :bigsmile: @Audidier -> c'est exactement ça. Je me suis renseigné pour l'ancienne concession où j'allais. Il y avait trop d'invest pour se mettre au critères audi. Les concessions VW/Audi étaient déjà séparées de plus de 3kms. Ils font comme Ferrari, il faut que le client retrouve la même moquette quelque soit l'endroit où il se trouve dans le monde. Mais bon féfé spa Audi...au lieu de faire du prémium sur la moquette et de fumée l'ancienne moquette dans les ateliers ils feraient mieux de virer du monde.

Le contrôle des l'angles inclus lèvera vite le problème. Je reste toujours de l'avis de Zebaistauf. Pour tordre la fusée il faut y aller sévère :bigsmile: D'autres pièces auront fait fusible avant. Je crois que ça se sent un peu au braquage lorsque l'amorto est tordu. Déjà vu sur une ford mondéo et ça se sentais bien lors du "braquage" pour la géométrie.

Hey c'est bon hein! je suis pas en pleine déprime! :bigsmile: J'ai toujours mon TFSI! Puis bon même à le revente je pense que je serais gagnant avec mon TDFSI.... :rolleyes:

Là franchement pour le retrofit je sais pas. La mienne est stock de chez stock, même pas le Bi-Xénon! Il me semble avoir vu un tuto sur A3forum pour le retrofit des xenon+led, mais pour une voiture déjà équipé du xenon. Celui lapourrait correspondre.

+1 :carre: Ca doit ce voir en levant le soufflet. Au braquage à l'arrêt tu as une sensation bizarre quand tu tournes du coté choc, une sorte de flou ou point dur?

Aucune idée, ayant les xenons je ne me suis pas trop intéresser aux kit HID, donc j'avoue que je sais pas. Attention c'est pas non plus super dangereux, c'est juste désagréable. ;) La délimitation doit se faire par rapport à l'optique qui se trouve devant ton ampoule, donc ça dépend du kit. Si il y a juste une ampoule et pas d'optique, ça ne sera pas délimité. Y a pas un tuto qui traine pour les kit HID?

:bien: C'est une voiture plus que courante, je pense qu'il n'y aura pas de problème. Good luke mitchou. :carre:

C'est un peu ce que m'a dit le mec quand je suis parti avec mon TDFSI. J'ai demandé si je laissais la voiture, il m'a dit "non, elle roule, on vous appellera pour un rdv". Ca fait 10jours... Je sais pas si je les appelle ou si j'appelle directement audi france. <_<

Parce que la grosse nuance entre un xénon d'origine et un adaptable, c'est qu'il y a le réglage de site asservis à la charge du véhicule en origine. Il y a une sorte de petite biellette sur le triangle avant gauche et à l'arrière coté gauche aussi. Ce capteur permet de régler la hauteur du faisceau lumineux en permanence. Les hid adaptable n'ont pas tout ça, ni même les lave phares qui sont obligatoire en europe. Ca n'a pas d'incidence sur l'éclairage évidement mais c'est non homologué. Généralement le faisceau lumineux d'un xénon origine est clair et bien délimité, une limite bien droite, qui ne dépasse pas la hauteur de la lunette arrière de la voiture devant toi à une distance d'une dizaine de mètres. Pour les kit, je dirais de mauvaise qualité, c'est plus un halo lumineux qui n'est absolument pas délimité mais qui donne quand même un meilleur éclairage à mon avis. Je ne sais pas trop, c'est surement la petite optique ronde caractéristique des xénons qui donne cette limitation,ou un déflecteur(?). Comment ça se présente sur un kit HID? Une optique de phare, ça n'est pas qu'une ampoule. A savoir par exemple qu'une anglaise conduite à droite n'a pas les même phares que la même voiture conduite à gauche. Sans modifications tu éblouies les autres usager si tu te trouves en France. Un xenon ou kit de bonne qualité devrait donner un résultat de ce genre: Si tu trouves un kit HID avec cette qualité de faisceau, je pense que ça ne gênera pas les autres usagers. Je demande à voir... @Kurupt -> :bigsmile:

Bon je sens que je vais faire un petit appel "audi france"... Ils ont eu mon compteur TDI en 2jours, et pour le TFSI toujours pas de nouvelles. Je connais cette situation, ça ressemble à une voiture sous garantie pour laquelle on traîne des pieds car on va faire Zero €uro la dessus. <_< J'ai pas bien compris si tu parlais de la concession de Nîmes? Ils font les travaux pour respecter les critères audi, donc je pense pas qu'ils se soient fait jeter. Au passage, j'ai rien demandé mais j'ai reçu 2 courriers, un forfait audi nimes, un forfait audi avignon (surement du même groupe)... Dreaaaammmmeeerr :rolleyes:

Merki :bigsmile: Qu'est ce que ça me fait plaisir de récupérer les indications du tableau de bord (même fausses)... Cette panne, ça me faisait limite déprimer à la fin. <_<

Ok Si tu as le TUV déjà c'est pas mal. Avec une caterham c'est compliqué car il faut revoir beaucoup de chose, échappement, pollution, éclairage, ceinture...etc. Pour ton A3 je pense qu'il n'y aura pas grand chose à faire, si ce n'est payé... :bigsmile: Je pensais à un truc. Tant qu'à faire une RTi, tu devrais faire la prépa TDFSI comme ça tu valides ta prépa à la dreal....... <_<

Ben figure toi qu'il ne s'éteint pas justement! Ce voyant saute aux yeux avant de démarrer! incroyable de ne pas l'avoir vu. :blink:

Bon je donne la réponse. :rolleyes: A ma connaissance aucun moteur essence (qui se respecte :bigsmile:) n'a sa ZR (zone rouge) qui commence à 4500tr/min. Mon compteur d'origine a sa ZR qui commence à 6500tr/min jusqu'à 8000tr/min. Hors le compteur que j'ai actuellement ne va pas plus loin que 6000. Ils m'ont posé un compteur de TDi. Tu comprends le problème? C'est une erreur assez énorme. Malgré le bruit désagréable du TFSI au ralentis, qui ressemblerait presque à un bruit de tdi, le son à l'échappement enlève tous doutes possible. Au vue de la conso, la voiture a été laisser moteur allumé au moins 5 à 10minutes, c'était donc difficile de ne pas entendre. Je rajouterais comme indice: - l'affichage permanent du voyant de bougies de préchauffage lorsqu'on laisse le contact - le compteur vitesse gradué à 260 au lieu de 280km/h, ça faut le savoir déjà...mais quand on a les 2 compteurs l'un à coté de l'autres, je trouve ça inadmissible. Quelque soit la pièce que l'on change, il faut toujours comparer la nouvelle avec l'ancienne. Je les verrai bien monté des disques de TDI 105 sur un V6...je serais pas étonné. Bon si ils y arrivent là je serais étonné! :bigsmile: Ce qui me fait chier c'est qu'en même temps il m'ont fait une Action dessus, bobine d'allumage... <_< va savoir comment ça été fait.

xxxxxxxx! :bigsmile: (j'espère que la censure fonctionne)

En même temps, je sais pas trop si on peut se fier à la cote lacentrale mais ton A3 est sous coté...donc si il y a que les pneus à changer...

@Spyke -> Ah ouais c'est fort...mais au moins ils étaient sur de pas se tromper de porte instruments! :bigthumbup: Faut les comprendre! Ils ont du envoyé ton PI en réparation puis te facturé un neuf. Tu l'as payé au final? Elle est à toi la delta blanche?

C'est souvent le défaut effectivement.

L'homme qui murmurait à l'oreille des voitures. :bigthumbup: J'ai jamais dis que ce que si je n'aimais pas, c'était de la merde... enfin je crois pas. :bigsmile: Sinon chacun ses goûts! Mon TDFSI est unique de part son moteur très sobre et performant :bigsmile: , sans parler de l'intérieur bi-ton que je recherchais...c'est une voiture parfaite. :bigsmile: Depuis que j'ai fais la prépa moteur je sens bien que le forum est contre moi...subir les jalousies même dans son propre camp, jamais j'aurais cru ça possible. <_< <_< A savoir que je voulais une A3 bleu ile maurice à la base...

Réception à Titre Isoler. C'est généralement le parcours que doit faire un proprio de Caterham si il a acheté sa voiture en Angleterre et qu'elle n'existe pas en France sous cette version. J'ai bien dit parcours... <_< mais pour toi le problème doit uniquement être une histoire de jante ou d'éclairage. A la limite je sais pas comment ça se passe pour les homologations, papiers toussaa. Mais ça se trouve en Lituanie il n'y a pas vraiment de contraintes niveau homologation donc surement des frais en moins pour audi. Je parle de frais niveau papiers, la voiture doit surement être la même. Sur ETKA, tu as Marché local/ états unis/ Chine/ Mexique/ Afrique du sud/ Brésil. Ca veut bien dire que niveau pièces on fait partie de la même zone, marché local, europe(?) Si tu te lances dans le dossier avec la DREAL, ne perds pas de temps, commence par aller te renseigner chez eux. Possible que ça ne prenne pas longtemps. Qu'est ce que tu avais comme documents avant le vol? Tu avais un document TUV ou autre équivalent à la DREAL d'un autre pays? Si tu avais une carte grise française, a part grosse magouille j vois pas comment il (le vendeur) a pu l'avoir.