lsp_sebboss

:coucou: L'A3 doit facilement faire 100kg de plus que la 306 1.8, je pense que la peugeot est meilleure point de vue perf. Le 1.6 est surement un peu faiblard pour le poids de l'A3, je ne l'ai jamais essayé... Je veux dire par la que ça ne sera pas un foudre de guerre mais suffisant. Par rapport au 85ch du dci ça me semble équivalent niveau perf, encore que le dci est peut être mieux. Le turbo peut être minuscule que ça fera quand même une différence, en tout cas pour la ville. Le 1,5dci, sauf erreur, à plus de couple que le 1.6. Un essence bien entretenu ça fait beaucoup de kilomètres aussi. C'est pas que pour les diesel les kilomètres... :bigsmile: La finition ambiente est en entrée de gamme avec châssis confort. Dans ta liste le BOSE est une option. Je ne pense pas que le régulateur fasse partie de la finition ambiente, c'est plutôt pour du ambition luxe. edit: La cote lacentrale existe pour 2003, elle était sortie en milieu d'année il me semble. Les 7ch fiscaux correspondent à 125ch pour le 1.6, tu l'as même pas encore acheté que t'as déjà une prépa moteur! :bigthumbup: Elle coterait 11800€, ce qui à mon avis ne reflète pas du tout le marcher.

@Mitchoukael -> Par rapport à l'information (à moitié fausse :bigsmile: ) donné par droby, tu peux vérifier sur ce sitesi ta voiture était prévue pour le marcher espagnol, allemand, français, roumain...etc.. Parait qu'elle vient de lituanie... :bigsmile:

PR Code: P G17 = Pack Confort suspension standard P G20 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport P G22 = Pack Confort suspension, équipement mauvaise routes P G23 = Pack Confort suspension, équipement mauvaise routes P G31 = Pack Confort suspension standard P G32 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport P G33 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport QUATTRO P G34 = Pack Confort suspension AV P G35 = Pack Confort suspension AV P G36 = Pack Confort suspension P G37 = Pack Confort suspension Standard 1 P G38 = Pack Confort suspension, ensemble châssis-sup.sport P G43 = Pack Confort suspension Standard 2 P G44 = ???? QUATTRO ça fait bien avancer le bordel, non? :bigsmile: Pour les arrières, là c'est plus clair. Pr code P UA0 = Suspension version de base P UA1 = Suspension version sport P UA2 = Suspension equipement mauvaise routes P UA3 = Suspension version SLINE Traction Avant P UA9 = Suspension version sport P UB3 = Suspension version SLINE QUATTRO Donc maintenant si tu sais pas me dire si tu as un châssis Sline... :blink:

Ecoutes, j'ai marqué Sline partout sur ma voiture aussi... même sur les retro :bigsmile: Et c'est pas pour autant que j'ai un châssis Sline. Regardes dans tes codes options, tu as le code châssis arrière qui doit ressembler à UA*, moi c'est UA1 pour l'arrière. UA1 = Rear shock absorption G38 = Front shock absorption L52 = Suspension range 52 installation control only, no requirement forecast (je sais pas trop à quoi ça correspond) Pour tes codes options: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx EDIT: OK j'ai trouvé G38 et UA1 c'est ce qui permet de trouver la référence amortisseur et L52 c'est pour la hauteur de caisse, donc les ressorts. Donne tes PR code comme ça on sera fixé ;) T'es pas un pro mais t'as déjà démonter plusieurs porsche?? :) Il n'y a rien de bien compliquer, le problème c'est plus par rapport aux outils que tu as. Cric et chandelles. Un compresse ressort, une péteuse pour pas s'embêter à démonter l'ancien amorto...etc... Pour enlever la jambe de force du porte moyeux tu risques de te faire un peu chier, il te faut soit l'outil soit un étau pour être bien calé (j'ai pt'être pas la technique :bigsmile: ) En passant j'en profiterai pour controler les silent block du triangle de suspension. J'en avais un, légérement niquer et l'autre qui commencer à se fissuré, j'ai changé directe. J'ai vu un TDi avec ton kilométrage avec ces silent block complètement niquer. Par contre pour le faire par terre...pas facile. <_<

Moi non plus je comprends pas trop ce que tu veux dire! :bigsmile: Tu as une finition Sline ou une finition Ambiente? Moi ce que je te disais, c'est que tu peux prendre les amortos du châssis Sline, le plus bas dispo chez audi. Apres c'est sur que tu auras surement des meilleurs prix en aftermarket. Là toi me dis que tu as un châssis sline avec un châssis sport, tu dois vouloir dire Finition sline avec chassis sport, mais après tu me parles d'ambiente, c'est pas les mêmes châssis. Attraction => 0 Ambiente => 0 Ambition => -15 Ambition luxe => -15 Sline (finition) => -15 Chassis Sline (option) => -25 (ou -35?) Ya les pneus à prendre en compte aussi... ;)

:coucou: C'est Justement ce que je me disais par rapport au kilométrage. @Nanantt -> 4 solutions: - Tu fais comme t'as dis Blondin01, je n'ai jamais fais, mais il doit falloir trouver le bon compromis. - Tu fais comme t'as dis Bap, tu remets des amortos d'origine. - Tu changes rien. - Tu prends des amortos d'origine mais au dimensions du chassis S LINE, celui à -25 par rapport à un châssis ambition (standard), -15 par rapport au châssis ambition/finition sline (sport). J'ai un doute sur le delta, je me demande si c'est pas -35 par rapport au std. Je crois que les marques des suspensions du chassis Sline sont justement celle cité par blondin, bilstein et eibach. Quoiqu'il en soit, en quattro tu ne devrais pas avoir le train arrière qui se balade. Ca n'est pas parce que ta voiture passe le contrôle technique que tes amortisseurs ne sont pas mort (ou fatigués). Pense à prendre une photo avant/après si tu passes en chassis Sline. ;)

Dans ce cas il faut demander à TBC_Ly0n ,qui a une A3 TDI sportback importée de Roumanie, qu'il contrôle la présence ou non de la plaque sur sa voiture. @Droby -> Au fait c'est à quel moment que Mitchou a dit qu'elle venait de Roumanie?? :bigsmile:

Dans ma résidence, devant mon bâtiment (12 appartements) il y a 3 audi A3 pour 10 places de parking! J'en ai vu encore 2 autres devant les autres batiments et je ne sais pas ce qu'il y a dans les box. A noté que c'est depuis qu'il y a la belle rouge que 2 locataires on changeait pour une audi A3... :bigsmile: TDi140 bien sur!(R8 TDi: t'as compris comment on évite le HS? :bigsmile:)

Je regarderai sur mon vieux catalogue, mais pour moi la tiptronic existait sur la 8P, peut être pas sur TDI. 1.6 tiptronic FSI tiptronic TFSI s-tronic (DSG) V6 s-tronic (DSG) HOP: Sur ce site on voit bien qu'il y a des tiptronic ET des directshift (DSG). Donc apparemment, pas de tiptronic sur TDI. @Kurupt -> ça doit être 160 000kms à mon avis. ;) regardes dans ton carnet d'entretiens.

C'est faux il me semble. Je sais plus trop car c'était à l'époque où je cherchais la mienne. Mais pour moi il y a des versions Tiptronic sur les 2 premières années de la 8P. Peut être que sur le 2.0FSI... a voir. :baton:

C'est un beau remontage de topic :bigsmile: , mais que je trouve intéressant! J'ai pas de bruit de rivets dans mon hayon mais dés que j'ai le temps je ferais une vérification, ça coûte rien.

Je comprends pas comment ils font les mecs qui ont des FAP... C'est le défaut supplémentaire à un diesel, et la solution est toujours la même, un bon quart d'heure sur voie rapide dans les tours. Et ça, dés la première apparition du voyant, pas la peine d'attendre. Par contre sur ton dernier reply, le voyant préchauffage qui clignote, je vois pas trop le rapport avec le défaut FAP.

Non désoler. Je t'indiquais juste où se trouvait la masse du moteur essuie vitre ce qui me parait le plus logique à vérifier en premier. Mais bon à bien y réfléchir j suis moins sur maintenant... Tu n'as aucun code défaut?

La masse de ton moteur essuie vitre est dans la boite à eau, à coté de ton moteur essuie vitre. Il faut viré le cache plastique, faire attention de pas abîmé le joint de pare brise.

2.0TFSI ici. Alors c'est simple...je viens d'aller voir...dans le noir je l'ai vu. Donc soit elle est plus a la même place (2005) soit t'es bigleux! :bigsmile: Moi elle est placée Sur le flanc du bac à eau coté moteur, juste derrière le vase d'expansion.

Ca venait surement tu booster. ;)

Très franchement, vu à quoi ça sert le fap, tu as limite raison de le viré. Il te refourgue des particules encore plus fine que fine en sortie d'échappement, c'est pire au final. <_<

A mon avis tu veux plutôt parler du filtre à Pollen ou filtre habitacle! :bigsmile: Il se trouve au niveau de la cave à pieds passager. Tu t'allonge un peu pour aller voir sous la boite à gant et tu verras normalement ya un capot à virer (moi les mecs d'audi ont oublié de le remettre...) et après faut tirer le filtre et mettre le nouveau. Si c'est le filtre à particules que tu veux démonter.... :reflexion: j te conseil plutôt de faire un nettoyage en utilisant le VAS ou VAG com. Attends R8 TDI c'est le spécialiste... :ninja:

Un problème de clé, donc d'anti démarrage, ça devrait se sentir à la façon dont va démarrer ton moteur. Par exemple sur un tfsi, ça démarre 2secondes, puis ça cale directe. La pompe à essence qui doit être bloqué je suppose. Sur un tdi je ne sais pas mais ça doit être la même stratégie, coupure alimentation carburant. Toi tu dis que tu dois insister pour démarrer... Est ce que tu as supprimé tous les défauts déjà? Ils sont tous "intermittent" ça pourrait faire du ménage dans tes code défaut si tu supprimes l'historique. Est ce que tu as contrôlé ton filtre à air? Y a pas 36000 besoins pour le moteur. De comburant l'air (filtre à air, EGR, débitmètre, MAP etc). Du carburant (pompe, filtre, injecteurs). De la compression (état démarreur, état batterie, état faisceau démarreur, étanchéité cylindre) et les bougies de préchauffe (état batterie, état bougie, état faisceau). Et un problème électronique. Je t'ai posé des question précédemment mais tu n'as pas répondu.

edit: tiens dit moi, je viens de voir que tu avais un TFSI 2.0, tu as une idée de la référence de ton tableau de bord (porte instruments)? Ca se voit au vag com.

Ouais bon, c'est HS depuis le 5ème post! :bigsmile: C'est toujours les même j'ai remarqué... (Tdiste)

Je suis pas sur que ça soit bien cela que tu cherches mais il a une fiche avec les options de ton véhicule dans l'emplacement de la roue de secours.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00956

Comment tu as fait pour mettre un coup de booster? Tu dois avoir une cosse + dans le compartiment moteur. Pour les vis du cache batterie, je suppose que c'est du torx. Tu peux en trouvais chez norauto ou feuvert, chez n'importe quels revendeur d'outils mécanique. C'est possible que ça soit du XZN mais ça m'étonnerai. TORX XZN Les Xzn tu en as aussi chez norauto il me semble.

:fouet: 4secondes, c'est long, mais ça dépend où on se situe. A Marseille c'est pas si long que ça. Et en Martinique je suppose que ça l'est encore moins. :bigsmile: @Junk -> Pour le produit nettoyant je ne sais pas mais la réponse m’intéresse. Je pense qu'il doivent avoir ça chez audi. Pour revenir à ton problème... Démarrage difficile à froid ET à chaud, ça veut dire que normalement on élimine les bougies de préchauffage des causes possible, surtout le climat qu'il y a actuellement chez toi. Tu attends, c'est à dire? Ca fait vraiment 4secondes? Il a du mal, comme si le démarreur ne tourner pas correctement? Tu peux avoir un problème avec ton boitier de filtre à gasoil, une fuite ou prise d'air quelque part, ou un clapet de anti retour (?).