lsp_sebboss

Sur la somme qu'il va te rembourser?

rien, juste le porte instruments et antidémarrage... 690€, j la récupère vendredi je pense.

Par rapport à la cote lacentrale, faudrait rallonger 2 fois ton budget, faudrait aussi que j'ai envie de la vendre. :bigsmile:

La présence d'huile est normal, mais à faible dose, et pas dans cette partie là. Je ne sais pas comme ça se compose, on dirait que le volute du compresseur est visée, est ce qu'il y a un joint à cette endroit...aucun idée. Tu pourrais, si c'est suffisamment accessible, viré le tuyau qui sort du compresseur pour voir si il est VRAIMENT charger en huile. A y être tu peux enlever le tuyau d'admission et contrôler le jeu de ton axe de turbo. Il doit y avoir un léger jeu en radial (pas plus du millimètre) et aucun jeu en axial. Si il y a carrément une quantité importante dans un coude du tuyau en sortie de compresseur il faut faire attention. Quand Droby parle d'emballement il veut dire par là que ton moteur va accélérer tout seul en consommant sa propre huile. Cela fait quasiment un boucle fermée qui se termine par la destruction du moteur. Ca peut aussi être le reniflard qui déconne. Contrôle ton niveau d'huile qu'il ne soit pas au dessus du max. Un turbo qui bouffe de l'huile donne des signes à l'échappement, tu n'as rien remarqué de ce coté? Pas de perte puissance? Ne t'affoles pas, ça se trouve il n'y a rien de grave. ;) Nettoie la partie sale et contrôle.

Je crois qu'il n'y a pas d'affichage de conso effectivement. Sur mon post précédent où je te dis que j'ai trouvé que c'était dépouillé, c'est vraiment que ça l'était! J'ai trouvé ça vraiment abusé. Tu rallonges un peu et j te vends une A3 rouge FULL ( :bigsmile:) options.

T'inquiètes pas. :bigsmile: Pas facile de répondre. C'est toujours pareil ils y en a qui vont galéré pour vendre leur TDI et un mec avec un TFSI qui va le vendre en 2jours (plutôt rare :bigsmile: ). Il faut une voiture optionné pour qu'elle fasse la différence avec les autres annonces. A noté que tu n'auras pas à faire de distri sur le TFSI, ni l'année prochaine, ni dans 4ans.

Oui c'est sur! Bon c'est une vue de dessous puisqu'on voit la patte support. Si ton moteur s'emballe, embrayage, baisser la vitesse du véhicule au maximum. Ensuite tenté de le faire calé, 4ème rapport et tu lâches l'embrayage direct. Ne pas faire ça sur le premier ou deuxième rapport. Ca fait un peu brute, mais à mon avis il vaut mieux un peu abîmé la boite que d'attendre voir ce que ça va faire. Ca peut aller plus loin qu'un moteur cassé à mon avis.

Technische Produkt Information. C'est le retour des problèmes qui est renvoyé au concession. Quand tu as un trucs un peu chelou ou que le mec ne trouve pas. Il regarde dans les tpi si il trouve ton défaut. Je crois que ça fait aussi partie des "rappels".

Perdu! Uploaded with ImageShack.us

Salut, C'est une photo vue de dessus ou d'en dessous?

Demande la photo des codes options (première page du carnet d'entretiens) tu seras fixé sur quasiment tout.

(LSP!) T'es jalouse? :bigsmile: Kurupt c'est un pote. Quand je l'ai connu, il allait encore au Poney Club avec sa mère. :bigsmile: :bigsmile:

:coucou: Seb :bigsmile: Méfie toi de cet effet gran turismo avec les palettes au volant. Kurupt en sait quelque chose, on a faillit ne plus être ami. :bigsmile: Tu remarqueras que sur un forum il a plusieurs type de sujets: "J'ai un problème", "demande d'informations sur tel modèle" et "je vous présente ma nouvelle voiture". Trés rarement tu verras un topic intitulé: "ma boite DSG à 105 000kms et je n'ai pas eu de problème, c'est normal?" :bigsmile: Donc il ne faut pas nécessairement se fier au nombre de topics que tu trouves. Pour le moment la mienne n'a pas de problème. Si elle est entretenue et bien traité je crois qu'il n'y a pas de raison d'avoir de problème mis a part défaut de fabrication. Il me semble avoir vu une TPI qui concerne la boite DSG... :reflexion: Droby? :bigsmile:

Ca correspond à quelle hauteur de caisse? :reflexion: Y a les coupelles d'amortisseurs d'amortisseur dans le kit, on dirait mais bon. Tu as compris de quels silent blocs je parlais? Par rapport à ton kilométrage j'en profiterai pour faire un contrôle de tout le train av. Biellette de barre stab surement fatiguée, rotule de direction, roulement, soufflets etc. ça te prendras 2 minutes surtout si tu as un cric.

Ah la merde. Désoler pour toi. <_< j'avais pas vu ton topic sur l'espagne. :( La piste du professionnel est la plus logique, c'est pas ton problème si la voiture n'est pas conforme. Pour moi il t'as trompé ou fourni des faux documents, il est fautif à 100%. Naïvement je dirais que tu gagnes à coup sur... <_< Que dit ton conseiller juridique, celui de l'assurance? Bon courage!

T'as le droit de faire un HS c'est ton topic... pas comme R8TDI... :bigsmile:

Je ne sais pas. Le capteur est juste derrière la calandre, il doit falloir ramener l'info au porte instruments.

Ah ben franchement, j'étais monté dans une A3 "attraction" avant d'avoir la mienne. J'ai trouvé ça dépouiller, rien keudal. <_< Le régulateur de série pour une voiture premium ça me parait un minimum. Alors quand tu vois que la température extérieur n'y est même pas (ça je savais pas)... tu peux te brosser pour le régulateur. :bigsmile: La mienne valait au catalogue 42 800€! Et je peux même pas synchro mon portable avec cette nav à 2700€! C'est des bonnes bagnoles, mais c'est vraiment trop cher, en neuf en tout cas. :rolleyes: Mais ne t'inquiètes pas, tu en seras content de toute façon! ;) Si celle la tu la sens pas, attends une autre occas.

C'est moi qui ai cité Kurupt et son moteur (CR). tu as crue que j'indiquer 180K kms pour les IP, enfin c'est ce que j'ai compris, c'est pour ça que je t'ai fais ma remarque. Puis arrète un peu avec tes HS... :bigsmile:

Ok j'avais remarqué l'absence des anti brouillard aussi, mais je sais pas si ils y sont en ambiente. :unsure: sur la fiche lacentrale que j'ai mis plus haut :bigsmile:.... je viens de voir qu'il y a un turbo...ça serait un TDI? :rolleyes:

Quand un nouveau modèle sort, il y a forcément une année charnière. Donc une 8P peut très bien être sortie fin 2003. Tu lui demandes le VIN et tu seras fixé. Mais bon, immatriculation en 2003 = modèle 2003.

Ben il me semble que le Tdi de kurupt est un CR... me fais pas dire ce que je n'ai pas dis... :bigsmile: Ouais enfin franchement...sur la golf GTI c'est 8ans, et sur la mienne rien...alors que c'est le même moteur et surement la même distri.

Gros doute que la distri soit à 120 000kms pour le 170. Kurupt avait dit 180 000kms pour son tdi, vu dans le manuel. Le TFSI est marqué pour 180 000kms pas de limité de temps (8ans sur un manuel de golf GTi...). C'est des courroies renforcées, elles le sont surement pour le 170, pour exemple: un picasso hdi90 a sa distri pour 160000km.

Ouais ça envoi comme il faut, c'est un peu cher par contre. Celle que tu m'as montré c'est une 8L pas une 8P, c'est l'ancien modèle. Apparemment la 8P en 1.6 fait 6cv fiscaux pour le 102ch et 7ch pour le 125ch. Il faut regarder les KW sur la carte grise.

Parce que tu descend pas assez dans la liste... :bigsmile: http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-a3-ii+1.6+125+ambiente-2003.html Le bose c'est les HP plus le caisson dans le coffre coté gauche derrière les garnitures. Pour le régulateur j'ai dis que je ne savais pas. Il peut toujours être en option. De toute façon tu verras vite si il y est. coté gauche du volant tu auras 2 commodos.