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fred60

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Tout ce qui a été posté par fred60

  1. Bonjour et non la pompe à eau est alimentée par la courroie d’accessoires et je peux te certifier :bigsmile: , regarde sur une A4 1.8T b5 et tu verras :rolleyes: @+ :bigthumbup: et la mienne à 173000km :bigthumbup:
  2. Bonjour pour enlever le carter de protection 3 vis devant en dessous +3vis derrière+2vis de chaque coté au passage de roue, ensuite pour le calorstat 2vis et un collier et peut être la barre de support qui se trouve en travers tu en lève une vis sur 2) @+ :bigsmile:
  3. Bonjour idem pour moi je ne rajoute jamais d’eau :bigsmile: et au sujet de la pompe à eau elle ne se change pas :rolleyes: avec la courroie de distribution car elle est indépendante de celle-ci pour les models A4 1.8 T b5, démonte t’on carter de protection et vérifie en dessous si ta pas une fuite au niveau du calorstat le joint à t’il était changer ? (vue que la pompe est changer) @+fred :bigthumbup:
  4. Salut fab pour moi c’est facile à faire 2vis + le collier +remettre du liquide, sinon tu achètes les pièces et tu la changes dans un petit garage ou demande chez Audi à saint Maximin, pour un petit cou pas souci !!! :bigsmile: Par contre je pars en vacances :rolleyes: du 9 Août au 4 septembre dans la famille à Biarritz PS si ta un problème pour monté le par-choc on voit sa après les vacances et je peux le monté @+fred :bigthumbup:
  5. Bonjour :bigsmile: c’est la pipe ou tu a les 2 sondes sa s’appel flaque avec bague joint et sa coûte vers les 10€ :bigthumbup: @+fred
  6. fred60

    Le topic du Diagnostic Audi

    Bonjour au sujet qu’elle ne démarre plus à forte chaleur c’est t’on électrovanne à charbon actif (N80) qu’il faut changer et tu n’auras plus de problème de démarrage je suis sur à 100% :bigsmile: car j’ai eu le même souci sur la mienne, normalement tu l’entend quand ta voiture est très chaud tu a un clac clac au niveau de la boite à air @+fred
  7. Je confirme pour un essence de 1996 sa passe pas au ct :furious: par contre pour les années 1989 1990 et 1992 sa passe :rolleyes: car j’ai passé mon corrado g60 de 1990 sans cata et celui de mon neveu 1992 aussi s’est que du moment que tu peux régler le co :bigsmile: si la voiture à ce réglage et de garder la sonde lamdda @+
  8. Change déjà le calorstat la consommation va diminuer un peu :rolleyes: , mais s’est pas sa qui te fait monté à 18L de conso :furious: , je remarque que ta voiture n’a pas beaucoup de km pour son année 1997 que 100000 km alors que la plupart on entre 170000km et au dessus de 200000km Peut être aussi t’on cata qui est bouché ? Ta voiture s’est comme si tu avais une Audi A4 mais sans Turbo s’est sa ? Il faudrait la passer à la valise pour voir qu’elle défaut elle a ! Sinon tu as de quelle région ? Car si t’est à coté de chez moi je peux la passé au vagcom @+fred
  9. Bonjour moi je fais que du 10L en conduite sportive :bigsmile: donc toi tu a un problème :furious: , tu n’auras jamais le coup pied au cu car s’est un moteur très linéaire et le turbo pousse si je me rappel entre 0.6 et 0.7 bar, au niveau de huile pourquoi ils ont mi de la 0w30 ? Ont-ils changés les bougies (tous les 60000 km) mais je crois qu’il faudrait contrôler ta pression de turbo voir si il souffle bien, peut être que ta consommation viens de la, quelle personne avait se véhicule avant ? (Propriétaire âgé) sinon moi je change l’huile tous les 10000kms avec sois de la 5w40 ou 10w40 les bougies tous les 30000kms @+fred
  10. bonjour moi j'ai sa :rolleyes: http://www.vw-audi-scene-ebersberg.de/webt...codes_a4_b6.pdf le problème se n'est pas en français :furious: @+fred :bigthumbup:
  11. A4 1.8T 1996 173000 KM :rolleyes: moteur nickel @+fred
  12. Bonjour tu va chez Audi ou VW et demande un antivol de direction avec contact démarreur sans barillet :bigsmile: la ref : 4 D0 905 851 A OU 4 D0 905 851 sa dépend du n° de t’on châssis sa coûte à peut près 55 € avec sa tu garde ta clé d’origine donc pas de souci pour l’anti démarrage :rolleyes: @+fred :bigthumbup: ou que le contact démarreur :rolleyes: ref 4 AO 905 849 prix 25€
  13. Bonjour il n’y a pas de vanne egr sur se moteur :furious: , je crois que tu veux parlé du boîtier de papillon :rolleyes:
  14. bonjour regarde sur sur se site :bigsmile: http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucse...ucetastuces.htm @+fred :bigthumbup:
  15. Un bac à ultrason c’est de l’eau très chaud + du produit pour nettoyer +des vibration de même nature que le son mais à une fréquence très élevé se qui permets de nettoyer un objet ou autre sans frotter :bigsmile: @+fred
  16. Bonjour tu peux nettoyer t’on vase à expansion avec un bac à ultrason :rolleyes: , il ressort comme neuf :bigsmile: le seul problème c’est qu’il faut soit connaître une personne qui en possède un <_< ou à son travail, moi j’ai pas de problème comme je travail en cosmétique d’une grande marque (ch.) :bigsmile: @+ fred :bigthumbup:
  17. Bonjour sur ta dernière photo tu a une évacuation d’eau aussi et l’eau doit sortir au niveau du bas de caisse, si tu a un compresseur passe un coup de soufflet par le haut et normalement tu sens de l’air en bas, après tu met de l’eau avec une bouteille par le haut et sa doit coulé au bas de caisse @+fred
  18. Bonjour si t’on eau se stagne au niveau de la batterie et du mètre cylindre c’est l’évacuation d’eau qui est bouché elle se trouve à coté de la batterie ou en dessus passe un fil de fer :rolleyes: sa va le débouché et pour le cache batterie moi non plus je n’ai pas de cache (model 1996) donc normal. @+fred :bigthumbup:
  19. Bonsoir quand je fais ma vidange je met 4l huile et je fais jusqu'à ma prochaine vidange 10000km, il faut que tu regarde si tu n’a pas une fuite au niveau du couvre culasse, moi je l’ai changé il y avait une petite fuite et regarde au niveau de l’échangeur eau/huile (le support du filtre à huile)
  20. Bonjour, moi j’ai 172500km et avec prépa et beaucoup de modif, niveau moteur très fiable aucun souci, je suis très content de se moteur marche très fort avec une modif :bigsmile: , les problèmes que j’ai rencontré, les bras de suspension mais prise en charge par Audi :bigsmile: , module de puissance, tige de wastegate cassé, au niveau de l’entretien je fais tous moi-même :bigthumbup: @+
  21. salut aucun souci tu peux le vidé et pour la sonde pas de problème il y a une seul sonde :rolleyes: sur t'on model et comme tu garde le cata même si tu aurais enlevé le cata et mis un tube celui à l’emplacement pour la sonde donc tous marche :bigsmile: et aucun réglage à faire @+ :bigthumbup:
  22. regarde ils le font pour A4,A6,A8 model 2000 http://www.topwagen.com/boutique/fiche_pro...g=1&num=184 tu peux leur téléphoner @+fred
  23. Bonjour téléphone ici ils ont très sympa :rolleyes: et les pièces sont conforme :bigsmile: , j’ai commandé plusieurs fois des pièces pour mon corrado G60 et des bras pour une Passat @+fred :bigthumbup: http://www.topwagen.com/boutique/liste_pro..._fr&num=524
  24. bonjour pour les prix il y a un kit distribution :bigsmile: à 251€ courroie crantée+galet tendeur+tendeur hydraulique mais il n'y a pas le galet d'inversion <_< qui coûte 33,19€ et il faut le changé voila sa vous donne un prix pour les pièces @+fred :bigthumbup:
  25. Bonjour pour voir si il est bouché tu peux essayé de désaccoupler entre le cata et le tuyaux intermédiaire voir si les gaz passe bien :rolleyes: , après le seul problème quand tu enlève la cata c’est le CT :furious: rien de plus :bigsmile: , comme tu veux le gardé tu le démonte et vide le avec marteau et un burin tu casse le nid d’abeille comme sa tu le vide je l’ai fait il y a pas longtemps sur une R21 gts et sur une Opel vectra TD en ½ heure tout était fini @+fred :bigthumbup:
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