fred60

regarde toute les durites je vais regarder pour t'on voyant et je t'envoie des doc par mail

s'est se voyant qui reste allumé Système d'injection Motronic : remise en état Témoin d'alerte des gaz d'échappement -K83 dans le combiné d'instruments Si l'appareil de commande reconnaît des défauts susceptibles de détériorer les valeurs des gaz d'échappement, ces défauts sont signalés par l'activation du témoin d'alerte des gaz d'échappement. Une fois le contact d'allumage mis, l'appareil de commande du moteur active le témoin d'alerte des gaz d'échappement. Peu après le démarrage du moteur, le témoin d'alerte des gaz d'échappement s'éteint lorsque, d'une part, l'appareil de commande du moteur n'a détecté aucun défaut susceptible de détériorer les valeurs des gaz d'échappement et, d'autre part, lorsque l'appareil de commande du moteur active correctement le témoin. Si, à moteur tournant, des défauts affectant les valeurs des gaz d'échappement sont détectés, l'appareil de commande du moteur active le témoin d'alerte des gaz d'échappement. (Ces défauts sont repérés dans le tableau des défauts.) Les défauts sont simultanément enregistrés dans la mémoire de défauts de l'appareil de commande du moteur. Le témoin d'alerte des gaz d'échappement peut clignoter ou rester allumé en permanence. Dans les deux cas, il convient d'interroger la mémoire de défauts => page 01-9. Allumage permanent : Il y a présence d'un défaut qui détériore les valeurs des gaz d'échappement. Interroger la mémoire de défauts de l'appareil de commande Motronic ou de la boîte de vitesses automatique (si le véhicule en est équipé). Si le véhicule présente un défaut de comportement ou si le client formule des réclamations et que le témoin d'alerte des gaz d'échappement ne s'allume pas, interroger la mémoire de défauts. Il est également possible que des défauts soient enregistrés pour lesquels le témoin d'alerte des gaz d'échappement ne s'allume pas immédiatement mais seulement lorsque le moteur est à nouveau lancé et le défaut à nouveau reconnu. Clignotement : Il y a présence d'un défaut qui, dans cet état de marche du véhicule, risque d'entraîner un endommagement du catalyseur (p. ex. ratés de combustion). Dans ce cas, le véhicule ne doit être conduit qu'à puissance réduite !

c'est suite au changement du capteur de phase ,tu a le voyant moteur et les 2 défauts et qui ne modifie rien sur la conduite le garage à effacer les défauts , il a contrôlé ? Après pour voir si ils ont revenus et tu a toujours t’on voyant moteur allumé ? tu a aucun de tous sa Défauts d'étanchéité du système d'air de suralimentation : conséquences A - Défaut d'étanchéité en aval du débitmètre d'air massique t Causes possibles du défaut : 1 - Flexible de raccordement entre le débitmètre d'air massique -G70- et le turbocompresseur 2 - Flexible de raccord allant à l'aération du carter-moteur 3 - Flexible de raccord allant au réservoir à charbon actif t Conséquences : - Manque de puissance B - Défaut d'étanchéité en aval du turbocompresseur (côté admission) t Causes possibles du défaut : 1 - Flexibles de raccordement et tuyaux entre le turbocompresseur et le radiateur d'air de suralimentation 2 - Flexible entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission 3 - Radiateur d'air de suralimentation 4 - Joint d'étanchéité du transmetteur de pression de suralimentation -G31- (dans le radiateur d'air de suralimentation) - uniquement sur les véhicules avec accélérateur à commande électrique 5 - Joint d'étanchéité entre l'unité de commande de papillon -J338- et la tubulure d'admission 6 - Joint d'étanchéité entre le tubulure d'admission et la culasse 7 - Flexible de raccordement allant à l'électrovanne de limitation de pression de suralimentation -N75- t Conséquences : - Pression de suralimentation trop faible C - Défaut d'étanchéité en aval du turbocompresseur (côté échappement) t Causes possibles du défaut : 1 - Liaison turbocompresseur/collecteur d'échappement 2 - Liaison collecteur d'échappement/culasse t Conséquences : - Pression de suralimentation trop faible ; le cas échéant, odeurs de gaz d'échappement, traces de suie dans le compartiment-moteur

salut suite au défauts quelle problème a tu? et ton garagiste il a effacer ces défauts ?

moi j'ai sa pour A6.RS6.S6.Allroad(4b) de 1997 à 2005 bonne lecture :bigsmile: L'AUDI A6 (4B)} dans l'AUDI A6 (4B) est devenue à partir de la semaine civile 18/2001 un deuxième K-Leitung verbaut, lui est un K-Leitungsadapter correspondant (p. ex. VAS 6017) et/ou une interface de diagnostic correspondante utiliser. Les contrôleurs suivants sont contenus déjà ici : - Air-bag - Électronique de frein - L'aide de parc une - Électronique de boîte de vitesses - Surveillance d'intérieur - Électronique de chauffage/de climat - Instrument de voiture familiale - Système de confort - Électronique de volant - Règlement de largeur d'éclat - Électronique de moteur - contrôlere du niveau - Système de navigation/de radio (RNS-E) - Réglage du siège avec la mémoire {Air-bag} Contrôleur adaptation STG 15 (air-bag) choisir STG adaptation - > fonction 10 Sur l'adaptation, les unités d'air-bag sont activées, et/ou désactive, selon le type de véhicules et/ou le modèle tous les canaux ne doivent pas être disponibles. RESPECT : sont nécessaires selon, des contrôleurs activent/désactivent aussi la version un latéral l'intervention dans le système d'air-bag. Tous les canaux ne doivent pas être disponibles, selon la mise en oeuvre et contrôleurs version. - active 0 1 - désactivent - > Canal 01 (air-bag de passager) {Électronique de frein} Contrôleur Login/codage II (Bosch 5.7) Indication #1: Après des Login/Codierung-II, un codage spécifique doit avoir lieu. Indication #2: Le moteur diesel, 1LG-Bremsanlage pour des véhicules avec années 6-Zylinder et le Multitronic valent divergent Login/Codierung-II 07499. STG 03 (électronique de frein) choisir STG Login/codage II - > fonction 11 0?xxx: Type de véhicules 6 - AUDI A6 réservoirs légers 7 - AUDI A6 0x?xx: Freins 1 - 2FNR 42 Al 18 " (PR-1LJ/1LP) 2 - 2FNR 42 Al 17 " (PR-1LL) 3 - FN3 16 " (PR-1LF/1LT) 4 - HP2 16 " (PR-1LX) 4 - FNR 16 " (PR-1LG) 5 - FN3 15 " (PR-1LB/1LE) 6 - C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Moteur 5 - années 4/6-Zylinder moteur diesel 7 - années 4/5-Zylinder moteur à essence 9 - années 6/8-Zylinder moteur à essence 0xxx ?: Boîte de vitesses 5 - changements de vitesse 7 - boîtes de vitesses de mécanisme 9 - Multitronic Contrôleur codage (Bosch 5.7) Indication #1: Avant le codage, un Login/Coderung-II spécifiques doit avoir lieu. Indication #2: Après codage réussi, un réglage de base de la sonde d'angle orientable (G85)doit être mis en oeuvre. Indication #3: Pour des véhicules avec années 6-Zylinder le moteur diesel, 1LG-Bremsanlage et le Multitronic valent divergent le codage 06399. STG 03 (électronique de frein) choisir STG codage - > fonction 07 0?xxx: Type de véhicules 6 - AUDI A6 7 - AUDI A6 réservoirs légers 0x?xx: Freins 1 - C54 (PR-1LZ) 2 - FN3 15 " (PR-1LB/1LE) 3 - HP2 16 " (PR-1LX) 3 - FNR 16 " (PR-1LG) 4 - FN3 16 " (PR-1LF/1LT) 5 - 2FNR 42 Al 17 " (PR-1LL) 6 - 2FNR 42 Al 18 " (PR-1LJ/1LP) 0xx?x: Moteur 5 - années 4/6-Zylinder moteur diesel 7 - années 4/5-Zylinder moteur à essence 9 - années 6/8-Zylinder moteur à essence 0xxx ?: Boîte de vitesses 5 - changements de vitesse (PR-G0C/G0K/G0G/G0L) 7 - boîtes de vitesses de mécanisme (PR-G0E/G0F/G0Q) Contrôleur réglage de base (sonde d'angle orientable) tournez le volant environ 30 degrés en arrière à gauche ou à droite et encore, jusqu'à ce que les roues avant dans un parcours en ligne droite et le volant soient horizontalement (tolérance +/- 4,5 degrés). STG 03 (électronique de frein) choisir STG Login - > fonction 11 Logincode : 40168 STG réglage de base - > fonction 04 Groupe de valeurs mesurées de 001 : Donneur pour des angles orientables (G85) {L'aide de parc une} Contrôleur codage STG 76 (aide de parc une) choisir STG codage - > fonction 07 Nombre de codages (exemple de tout) : 11103 ?xxxx: Embrayage de remorque 0 - sans embrayage de remorque 1 - avec l'embrayage de remorque x?xxx: Variante de boîte de vitesses 0 - changements de vitesse 1 - boîte de vitesses de mécanisme xx?xx: Confirmation de fonction - désactive 0 1 - activent (norme) xxx?x: Variante de corps 0 - limousine (RdW) 1 - Avant (RdW) 2 - limousine (les USA) 3 - Avant (les USA) 4 - S-Variante limousine (RdW) 5 - S-Variante Avant (RdW) 6 - S-Variante limousine (les USA) 7 - S-Variante Avant (les USA) 8 - Allroad xxxx ?: Type de véhicules 6 - AUDI A6 Contrôleur adaptation STG 13 (aide de parc une) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (sonneries de volume derrière) Le pouvoir tiède peut être ajusté de 2 7 qui la valeur peut pendant l'entrée est réexaminée directement, en insérant avec cela la marche arrière. Valeur standard : 04 - > Canal 02 (sonneries de pas derrière) Le pas peut être ajusté de 0 4 (0,5 - 2 kHz ) qui la valeur peut pendant l'entrée est réexaminée directement, en insérant avec cela la marche arrière. - > Canal 03 (sonneries de volume devant) Le pouvoir tiède peut être ajusté de 2 7 qui la valeur peut pendant l'entrée est réexaminée directement, en insérant avec cela la marche arrière. Valeur standard : 04 - > Canal 04 (sonneries de pas devant) Le pas peut être ajusté de 0 4 (0,5 - 2 kHz ) qui la valeur peut pendant l'entrée est réexaminée directement, en insérant avec cela la marche arrière. {Surveillance d'intérieur} Contrôleur codage (sans air-bag de tête) STG 45 (surveillance d'intérieur) choisir STG codage - > fonction 07 ??xxx: Postes de remplissage 0 0 sans importance xx?xx: Type (0 = AUDI A6) xxx?x: Mode d'acuité (0 = statiquement) xxxx ?: Corps (1 = limousine ; 2 = Avant) Contrôleur codage (avec l'air-bag de tête) STG 45 (surveillance d'intérieur) choisir STG codage - > fonction 07 ??xxx: Postes de remplissage 0 0 sans importance xx?xx: Type (1 = AUDI A6) xxx?x: Mode d'acuité (0 = statiquement) xxxx ?: Corps (1 = limousine ; 2 = Avant) Contrôleur adaptation STG 45 (surveillance d'intérieur) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (sensibilité) Le réglage de sensibilité des sondes d'ultra-son pour la surveillance d'intérieur peut être ajusté de telle sorte que les sondes réagissent moins empflindlich. La valeur de base est 100 (= 100%), la valeur peut dans dans 1% -Schrittenà au minimum 50 (= 50%)être abaissée respectivement. {Instrument de voiture familiale} Contrôleur codage STG 17 (instrument de voiture familiale) choisir STG codage - > fonction 07 ??xxx: Options d'extra et équipements supplémentaires (à MJ en 1999) + 00 - pas d'équipement supplémentaire + 01 - annonce d'usure de garniture de frein activement + 02 - avertissement de ceinture de sécurité activement + 04 - annonce d'eau de lavage activement + 16 - navigation activement ??xxx: Options d'extra et équipements supplémentaires (à partir de MJ 2000) + 00 - 70 litres réservoir transmission sur les roues d'univers et d'avant pas Allroad + 01 - 80 litres réservoir pour années 8-Zylinder moteur à carburateur et S6 + 02 - avertissement de ceinture de sécurité activement + 04 - pneus pour A6 Allroad Quattro xx?xx: Choix national 0 - l'Allemagne (D) la 1 - (EU) d'Europe (à MJ en 1999) le 1 - reste du monde volant de lien (RdW) (à partir de MJ 2000) les 2 - (US) d'USA 3 - le Canada (CDN) 4 - (GB) de Grande-Bretagne 5 - (JP) de Japon (à MJ en 1999) 5 - le Japon volants de lien (JP) (à partir de MJ 2000) 6 - Saoudien Arabie (SA) 7 - l'Australie () les 8 - restes du monde volant légal (RdW) (à partir de MJ 2000) 9 - le Japon volants légaux (JP) (à partir de MJ 2000) xxx?x: Nombre de cylindres 4 - années 4-Zylinder 6 - années 6-Zylinder 8 - années 8-Zylinder xxxx ?: Variante de moteur 0 - TDI-Motor 2 - années 4-Zylinder et années 6-Zylinder moteur 3 - années 8-Zylinder moteur 4 - turbomoteur (à partir de MJ 2000) Contrôleur adaptation STG 17 (instrument de voiture familiale) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 002 (intervalle de service) (< MJ en 1999) remettre de l'intervalle de service. Valeurs indiquées : 00 - pas de service dû 01 - service pétrolier dû 10 - INSP-Service dû 11 - services pétroliers et INSP-Service dû Valeur d'adaptation : 00 - services pétroliers et INSP-Service supprimer 01 - INSP-Service supprimer 10 - service pétrolier supprimer - > Canal 002 (intervalle de service) (MJ 2000 >) remettre du Serviceinterrvalls. Valeurs indiquées : 0 - pas de service dû 1 - service dû Valeur d'adaptation : 0 - service supprimer - > Canal 003 (correction de consommation) La valeur de base est 100 peut lui l'entier dans 5% étapes ajuster, les valeurs maximales respectives est maintenant 85 et/ou. 115. - > Canal 004 (variante linguistique) 00001 - l'allemand 00002 - l'anglais 00003 - le français 00004 - Italenisch 00005 - l'espagnol (aussi le Mexique) 00006 - le portugais/brésilien 00008 - chinois (à partir de MJ 2000) - > Canal 005 (valeur d'intervalle de service pétrolière) (< MJ en 1999) La nouvelle valeur d'adaptation est "00015" pour l'inspection tout le 15.000km, indication a lieu dans 1000km (15x1000=15.000km). - > Canal 006 (de servicevaleur d'intervalle - distance) (< MJ en 1999) La nouvelle valeur d'adaptation est "00030" pour l'inspection tout le 30.000km, indication a lieu dans 1000km (30x1000=30.000km). - > Canal 007 (de servicevaleur d'intervalle - temps) (< MJ en 1999) La nouvelle valeur d'adaptation est "00036" pour l'inspection annuelle, indication a lieu dans 10er jours (36x10=360 jours). - > Canal 009 (distance de manière totale) Les valeurs donnent la distance à ceux dans le KM-Zaehler sont indiquées plus tard (p. ex. 11356 pour un KM-Stand de 113.560km). Avant que l'instrument de voiture familiale n'accepte les nouveaux KM-Stand doive un Login avec "13861" avoir lieu. RESPECT: Le KM-Stand peut être ajusté seulement, tant que le vieux KM-Stand ne dépasse pas 100 km ! Note: Jusqu'à ce que MJ 2001 ne soit pas après entrée incorrecte une modification possible, à partir de MJ 2002 soit après entrée incorrecte une correction à une distance de 5km ait été parcouru possible. - > Canal 010 (valeur résiduelle de service pétrolière) (< MJ en 1999) La nouvelle valeur d'adaptation est "00015" pour l'inspection tout le 15.000km, indication a lieu dans 1000km (15x1000=15.000km). - > Canal 011 (valeur résiduelle de service - distance) (< MJ en 1999) La nouvelle valeur d'adaptation est "00030" pour l'inspection tout le 30.000km, indication a lieu dans 1000km (30x1000=30.000km). - > Canal 012 (valeur résiduelle de service - temps) (< MJ en 1999) La nouvelle valeur d'adaptation est "00036" pour l'inspection annuelle, indication a lieu dans 10er jours (36x10=360 jours). - > Canal 018 (chauffage d'état) (MJ 2000 >) 000x ?: Chauffage d'état 0 - pas de chauffage d'état verbaut 1 - chauffage d'état verbaut 2 - chauffage d'état verbaut (chauffage d'état "" avec le Kl. 15 "") 000?x: Système d'information de conducteur (FIS - à partir de kw 27/2001) 0 - avec FIS 1 - sans FIS - > Canal 019 (horloge de radio/éclairage) (MJ 2000 >) x000 ?: Horloge de radio 0 - ne désactive pas/verbaut 1 - activent ?000x: Éclairage des cadrans (à partir de MJ 2002) 0 - des pointeurs et des échelles brillent avec le feu de route "" 1 - des pointeurs brillent lors d'un allumage "", échelles avec le feu de route "" 2 - des échelles brillent lors d'un allumage "", pointeurs avec le feu de route "" 3 - des pointeurs et des échelles brillent lors d'un allumage "" > Canal 030 (caractéristique de donneur de réservoir) La valeur de base est 128 peut lui dans 1 ohm étapes ajuster, les valeurs maximales respectives est maintenant 120 et/ou. 136. - > Canal 033 (calibrage) (à partir de MJ 2002) L'adaptation de la moitié supérieure de la caractéristique de donneur de réservoir, ceux-ci est étendue et/ou rétrécie. La valeur de base est 128 et peut dans 1 ohm étapes entre 112 et 144 veriiert devenir. - > Canal 040 (Wegstr. conduits depuis le dernier service) L'entrée de la valeur prescrite respective n'est possible que dans les étapes de 100 km, l'annonce dans l'affichage est également faite ainsi. - > Canal 041 (temps depuis le dernier service) L'entrée de la valeur prescrite respective n'est possible que dans les étapes des jours, l'annonce dans l'affichage dans les jours est également faite ainsi. - > Canal 042 (minimaux km-Fahrleistung) L'indication apparaît dans 100km (150x100=15.000km). 00150 - 15.000km (RdW/GB/CA/AUS) ou 00090 - 9.000mls (RdW/GB) 00100 - 10.000mls (les USA) - > Canal 043 (maximaux km-Fahrleistung) L'indication apparaît dans 100km (p. ex. 150x100=15.000km). 00300 30.000 km (intervalle d'entretien flexible) (seulement moteurs à carburateur - RdW/GB) 00500 50.000 km (intervalle d'entretien flexible) (seulement 4-Zylème moteurs diesel - RdW/GB) 00350 35.000 km (intervalle d'entretien flexible) (seulement 6-Zylème moteurs diesel - RdW/GB) 00150 15.000 km (célébration intervalle d'entretien) (toutes les variantes de moteur - ENVIRON/) ou 00190 19.000 MLS (intervalle d'entretien flexible) (seulement essences-Motoren - RdW/GB) 00310 31.000 MLS (intervalle d'entretien flexible) (seulement 4-Zylème moteurs diesel - RdW/GB) 00220 22.000 MLS (intervalle d'entretien flexible) (seulement 6-Zylème moteurs diesel - RdW/GB) 00100 10.000 MLS (célébration intervalle d'entretien (toutes les variantes de moteur - les USA) -> Canal 044 (intervalle de temps maximal) L'indication apparaît dans les jours. 00365 - célébration intervalle d'entretien (12 mois) 00730 - intervalle d'entretien flexible (24 mois) - > Canal 045 (qualité pétrolière) 1 célébration intervalle d'entretien (les USA ENVIRON USA/CA/AUS) 2 intervalle d'entretien flexible (seulement essences-Motoren - RdW/GB) 3 intervalle d'entretien flexible (seulement 6-Zylème moteurs diesel - RdW/GB) 4 intervalle d'entretien flexible (seulement 4-Zylème moteurs diesel - RdW/GB) - > Canal 046 (quantité de consommation totale) (à partir de MJ 2000 - seulement de l'essence) La valeur indiquée en litres ne représente pas la consommation effective, mais une valeur de rateau pour l'annonce de service de différentes caractéristiques des moteurs et d'une performance de course. - > Canal 047 (entrée de suie) (à partir de MJ de 2000 - seulement diesel) La valeur indiquée représente une valeur de comparaison, pour l'annonce de service. La valeur indiquée vaut pour la part de suie dans l'huile moteur, par rapport à une distance de 100 km. - > Canal 048 (charge thermique) (à partir de MJ de 2000 - seulement diesel) La valeur indiquée représente une valeur de comparaison, pour l'annonce de service. La valeur indiquée vaut pour la charge thermique dans l'huile moteur, par rapport à une distance de 100 km. - > Canal 060 (adaptation bus de données commande) 00000 - moteur, instrument de voiture familiale (WFS II) 01025 - moteur, instrument de voiture familiale (WFS III) 01153 - moteur, instrument de voiture familiale (WFS III), allroad - > Canal 061 (adaptation bus de données confort) Seulement Midline-Kombiinstrument 00000 - instrument de voiture familiale et pas de radio ou marque étrangère 04352 - instrument de voiture familiale et radio 08448 - instrument de voiture familiale et téléphone 12544 - instrument de voiture familiale, radio et téléphone 28928 - instrument de voiture familiale, radio, téléphone et l'aide de parc une - > Canal 061 (adaptation bus de données confort) (MJ 2000 >) Seulement Highline-Kombiinstrument + 00256 - instrument de voiture familiale + 00512 - contrôle de pression des pneus + 16384 - l'aide de parc une + 32768 - chauffage d'état - > Canal 62 (adaptation bus de données informations) Seulement Highline-Kombiinstrument 00001 - instrument de voiture familiale et radio 00002 - instrument de voiture familiale, téléphone (installation de célébration) et multivolant 00003 - instrument de voiture familiale, radio, téléphone (installation de célébration) et multivolant 00004 - instrument de voiture familiale et navigation (Low) 00005 - instrument de voiture familiale et navigation (RNS) 00006 - instrument de voiture familiale, navigation (Low), téléphone (installation de célébration) et multivolant 00007 - instrument de voiture familiale, radio, navigation (Low/RNS), téléphone (installation de célébration) et Multifunktionsl. 00008 - instrument de voiture familiale et télématique 00009 - instrument de voiture familiale, radio et télématique 00010 - instrument de voiture familiale, télématique et multivolant 00011 - instrument de voiture familiale, radio, télématique et multivolant 00012 - instrument de voiture familiale, navigation (Low), télématique 00013 - instrument de voiture familiale, navigation (RNS), télématique 00014 - instrument de voiture familiale, navigation (Low), télématique et multivolant 00015 - instrument de voiture familiale, navigation (RNS), télématique et multivolant {Système de confort} Contrôleur codage STG 35 (système de confort) choisir STG codage - > fonction 07 + 000001 - à hayon ouvrir (cylindres de fermeture queue) + 000002 - reconnaissance DWA-Blinken + 000004 - SZV - verrouillage central sélectif + 000008 - DEUTSCHE WAGENBAU S.A. - activation du DEUTSCHE WAGENBAU S.A. + 000016 - ouvrir plus de 5 km/h fermé + 000032 - serrure de voiture/unlock (verrouillage à partir de 15 km/h) + 000064 - fonction de confort sur une radio + 000128 - volants légaux + 000512 - reconnaissance de radio ferment (1x on se enflamme) + 001024 - reconnaissance ferment (DWA-Hupen) + 002048 - logique de poussoir des glaces/de porte (les USA) + 004096 - à reconnaissance de radio ouvrir (2x on se enflamme) + 008192 - SAFE-Funktion désactiver (seulement les USA) {Électronique de volant} Contrôleur codage STG 16 (électronique de volant) choisir STG codage - > fonction 07 Indice de contrôleur "a" 0??xx: Variante linguistique les 00 - allemands 01 - l'anglais 02 - le français 03 - italien 04 - néerlandais 05 - l'espagnol 06 - le portugais 07 - le danois 08 - suédois 0xx ??: Variante de volant 01 - commande téléphonique et de radio 02 - commande de radio Indice de contrôleur "c" 0?xxx: Éloigné - active 0 (norme) 1 - désactivent 0x?xx: Variante linguistique 0 - norme 0xx?x: Tiptronic 0 - norme 0xxx ?: Variante de volant 1 - commande téléphonique et de radio 2 - commande de radio (6-Tasten-Radio) 5 - commande linguistique/de radio et téléphonique Indice de contrôleur "j" 0?xxx: Éloigné - active 0 (norme) 1 - désactivent 0x?xx: Variante linguistique 0 - norme 0xx?x: Tiptronic 0 - sans Tiptronic 1 - avec des Tiptronic 0xxx ?: Variante de volant 1 - commande téléphonique et de radio 2 - commande de radio (6-Tasten-Radio) 5 - commande linguistique/de radio et téléphonique {Règlement de largeur d'éclat} Contrôleur codage STG 55 (règlement de largeur d'éclat) choisir STG codage - > fonction 07 Règlement de largeur d'éclat automatiquement statique : 00005 - A6 limousine/Avant traction avant 00006 - A6 limousine/Avant transmission sur les roues d'univers Règlement de largeur d'éclat automatiquement dynamique : 00020 - A6/S6 limousine/Avant 00030 - Allroad 00040 - A6 limousine/Avant traction avant (à partir de MJ 2001) 00050 - A6 limousine/Avant transmission sur les roues d'univers (à partir de MJ 2001) Contrôleur réglage de base STG 55 (règlement de largeur d'éclat) choisir STG de blocs de valeur mesurée - > fonction 08 Groupe de valeurs mesurées de 001 va au réglage de base Puisque les phares ajustent manuellement. Groupe de valeurs mesurées de 002 va au réglage de base La situation réglementaire des phares "est apprise" maintenant par le contrôleur. {Électronique de moteur} Contrôleur Login STG 01 (électronique de moteur) choisir STG Login - > fonction 11 GRA-Aktivierungscode : 11463 GRA-Deaktivierungscode : 16167 {contrôlere du niveau} Contrôleur codage (4-Rad contrôlere du niveau) STG 34 (contrôlere du niveau) choisir STG codage - > fonction 07 25500 - norme Contrôleur réglage de base (2-Rad contrôlere du niveau) Devant le réglage de base, les coussins d'air, le diagnostic d'organe de réglage doit remplir être mis en oeuvre et le véhicule doit sur l'outil spécial T40002 (blocs d'aide) être placé. STG 34 (contrôlere du niveau) choisir STG Login - > fonction 11 Après le Login verlernt le contrôleur la vieille situation réglementaire (entrée de mémoire d'erreur). Logincode : 31564 STG de blocs de valeur mesurée - > fonction 08 Groupe de valeurs mesurées de 001 va au réglage de base Puisque l'allumage en circuit mettre hors circuit et dans un délai de 30 sec mettre à nouveau. Groupe de valeurs mesurées de 002 va au réglage de base La situation réglementaire est maintenant apprise. Contrôleur réglage de base (4-Rad contrôlere du niveau) Si l'installation de règle de niveau ne devait plus pouvoir compenser, le moteur doit être commencé, autour de l'accumulateur encore remplir. La valeur prescrite s'élève à 402mm +/- 5mm. STG 34 (contrôlere du niveau) choisir STG Login - > fonction 11 Après le Login verlernt le contrôleur la vieille situation réglementaire (entrée de mémoire d'erreur). Logincode : 31564 STG adaptation - > fonction 10 Dans vous suggérez les canaux, l'espace libre mesuré de la roue respective. L'espace libre vaut entre un milieu de rad et le bord inférieur amortisseur. - > Canal 01 (devant à gauche) Note: attendez au système dans 2 altitudes différentes avez été soulevés automatiquement (ne fait un pas QU'AVEC l'accès au canal 01). - > Canal 02 (devant à droite) - > Canal 03 (à l'arrière à gauche) - > Canal 04 (derrière à droite) Après le réglage des différents canaux, une confirmation doit avoir lieu. - > Canal 05 (confirmation) À la confirmation définitive, la valeur doit être suggérée à 00001. La situation réglementaire est maintenant apprise. Contrôleur adaptation STG 34 (contrôlere du niveau) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (désactivation) 0 - l'installation de règle de niveau active 1 - installation de règle de niveau désactive {Réglage du siège avec la mémoire} Contrôleur codage (siège du conducteur) STG 36 (système de mémoire siège du conducteur) choisir STG codage - > fonction 07 00001 - mémoire de clé de radio sur des clés des personnes former 00003 - mémoire de clé de radio collectivement Contrôleur codage (siège de passager) STG 06 (système de mémoire siège de passager) choisir STG codage - > fonction 07 00003 - mémoire de clé de radio collectivement met à jour pour la dernière fois le 07.02.2006

regarde sur ebay tu marque Tacho Audi ou Kombiinstrument Audi A4 et il y en a plein il faut prendre la ref de t'on PI

P1136 17544 Banc 1, adaptation du mélange (add.) Système appauvrit trop le mélange Elimination du défaut Effectuer un parcours d'essai (carburant dans l'huile) Contrôler la pression du système d'alimentation en carburant => page Contrôler le débitmètre d'air massique => page Contrôler l'étanchéité du système d'admission (air parasite) => page Contrôler la sonde lambda en aval du catalyseur => page Contrôler l'électrovanne 1 pour réservoir à charbon actif => Code de défaut P1297 17705 Jonction compresseur-papillon Chute de pression Elimination du défaut Contrôler l'encrassement du papillon =>page Contrôler le système d'air de suralimentation avec le turbocompresseur : => Moteur 4 cylindres (5 soupapes, turbo), mécanique ; Groupe de réparation 21 ; Système d'air de suralimentation avec turbocompresseur à gaz d'échappement : contrôle voila @+ :bigthumbup:

Elle monte un peu mais après elle se stabilise :rolleyes: et au ralenti elle est stable ?

Bonjour tu veux dire que quand tu passe une vitesse elle reste un peu dans les tours si s’est sa moi aussi elle le fait donc normal :rolleyes: , j’ai une légère chute de régime

moi j'ai sa :bigsmile: http://de.openobd.org/index.htm Il suffit d’avoir un logiciel comme Crazy Brower pour choisir la traduction :bigthumbup:

je t'envoie la doc pour le contrôler par mail :rolleyes:

s'est sa Capt. position arbre cames =>transm. -G40 P0341 16725 Capt. position arbre cames =>transm. -G40 Signal non plausible 1) - Contrôler le transmetteur de Hall => page P0342 16726 Capt. position arbre cames =>transm. -G40 Signal trop faible 1) P0343 16727 Capt. position arbre cames =>transm. -G40 Signal trop fort 1) 28 - Boîtier de transmetteur de Hall -G40-

Moi je suis monté en 225/45/17 91Y jante d’origine Audi en 17p A41.8T de 1996 passé plusieurs fois au ct, pour les b5 c’est 225

Excuse moi s’est pas pareil que la mienne A4 1.8T moi se n’est pas une quatro <_< regarde donc vis M14 et vis M12 et vis N°4 c'est tout :bigsmile:

vidange ATF

si tu veux la suite pour les niveaux ou appoint pour la boite contacte moi par MP

Elle est de qu’elle année ta voiture ? Les colliers sont peut être d’origine si oui donc il faut les écarter avec un tournevis et après les durites s’enlève, il faudra après mettre des colliers neuf Je ne vois pas les écrous de 19 et 22 tu ai sur que s’est le filtre à essence

moi j'ai sa

Bonjour sur la mienne 2 colliers pour les durites et la patte (un écrou) qui maintient le filtre c’est tout

J’avais bien raison pour les capteurs :rolleyes: et sa venait bien du remontage <_<

c'est celle ci http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1834712 le prix que j'ai donné avant est celui de chez Audi donc chez oscaro sa vaut pas le coût

Moi j’ai la REF 059 919 501 A transmetteur de t° double 4 pôles vert prix 24.58€ Pour moteur 6cyl diesel type moteur AKE.AYM.BFC.BAU.BDH.BCZ.BDG

Salut à mon avis chez vulco s’est des charlot <_< regarde s’est la procédure pour démonter le roulement pour une S4 regarde bien ou se trouve le capteur ABS et le roulement :rolleyes:

Moi je suis sur que t’on voyant s’allume suite à t’on changement de t’on roulement et frein AR <_< surtout si avant !celui-ci ne s’allumait pas, pour changer le roulement il faut démonter le carter de roulement de roue et sur celui-ci tu a le capteur de vitesse ABS :rolleyes: demande comment ils ont fait pour le roulement :bigsmile:

Le groupe 115 tu ne l’auras pas :furious: sur ton model car moi aussi j’avais rien il n’existe pas pour notre calculateur gestion moteur <_< et j’ai la version vagcom officiel 704.1 Pour le débitmètre refait un essai en 3° vit à partir de 2000t/mn et regarde aussi celui-ci au ralenti dans la zone 4 les valeur assignée sont 1,8…..4,0g/s Condition de contrôle : • ● Système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information VAS 5051 ou lecteur de défauts V.A.G 1551 raccordé. Déroulement du contrôle → Lire le bloc de valeurs de mesure, groupe d'affichage 025, moteur au ralenti. Lire bloc de valeurs de mesure 25 ⇒ 1 2 3 4 • ‒ Observer les valeurs affichées dans les zones d'affichage 2 et 3 pendant que le véhicule est accéléré de façon constante. o ‒ Valeur assignée : Différence entre la zone d'affichage 2 et la zone d'affichage 3 : 0,3 ms maxi Nota : Si l'autodiagnostic de l'appareil de commande détecte des anomalies dans la régulation de pression de suralimentation, le rapport cyclique (zone d'affichage 4) est réglé sur une valeur constante de 5%. Si la valeur assignée n'est pas obtenue=>Tableau des défauts, page21-15. Défauts dans la régulation de pression de suralimentation Défauts Causes possibles des défauts Pression de suralimentation inférieure à la valeur assignée - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation -N75 défectueuse => contrôle, page 21-54 Pression de suralimentation supérieure à la valeur assignée 1) - Capsule de pression du clapet de régulation de pression de suralimentation défectueuse =>Remplacement du turbocompresseur à gaz d'échappement, page 21-54 1) Lorsque la pression de suralimentation est trop élevée, l'alimentation en carburant est coupée pour protéger le moteur. Ratés de moteur aux régimes élevés.