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fred60

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Tout ce qui a été posté par fred60

  1. Je ne comprend pas pourquoi il te faut mettre le code login pour instrument (17) moi pour mon model 1996 je vais dans 17 instrument (sans code login) puis 10 adaptation puis canal 05 je met 15 tester puis sauver c tout et le reste pareil (06, 07,08) bizarre ton truc <_<
  2. elle ne bouge pas avec ma méthode ?,et au sujet du capteur de pression byblos dois parlé de sa Transmetteur de pression de suralimentation -G31 : contrôle Lettres-repères moteur ANB, APU donc toi tu la pas sur moteur AEB
  3. Salut un truc vite faite :bigsmile: , mais t’on moteur en route ouvre le capot et avec ta main droite accélère des grand coup à haut régime au niveau du papillon en même temps regarde la wg si elle bouge tu dois la voir fonctionnée, moi je regarde comme sa et elle bouge :rolleyes:
  4. salut je regarderais les résultats que tu a fais demain ,car j'ai mon ballon d'eau chaude qui ne fonctionne plus donc pas trop le temps
  5. la N°20 c'est clapet de régulation de pression pour aération du carter moteur donne moi si tu veux par MP t'on adresse mail pour que je puisse t'envoyer les fiches
  6. Salut on voit une fuite huile sur la photo s’est le joint du couvre culasse qui fuit et tu lave ton moteur à l’eau ? Je dis sa car les pièces alu du turbo et la wg sont oxydées, sa na rien na voir avec t’on problème Pour la pièce que tu parles s’est celle-ci ? N° 20 soupapes de régulation pression voir photo PRIX 12.56€
  7. puisque tu a vagcom passe la pour voir si tu a des défauts et après regarde dans moteur groupe 25 comme sur la fiche @+fred
  8. content pour toi :bigthumbup: maintenant tu peux roulé
  9. On démonte le carter pour fuite de celui-ci ou pompe à huile ou coussinet de bielle ou bielle etc j'ai du en oublier :rolleyes:
  10. Salut t’est recherche doit être diriger vers le contrôle du Turbo, wastegate et prépa car tu n’a pas de pression <_<
  11. Voila pour contrôler les bobines et le module de puissance :bigthumbup:
  12. La N75 changé, la dump valve changé aussi (le petit tuyau de la dumpv il part bien droit vers le haut du moteur) reste la wastegate si elle fonctionne ou prépa tu a toujours vagcom ? voir fiche après je te laisse car demain boulot
  13. Je suis entrain de penser que moi-même avec la tige de wastegate cassé j’avais 0.2 bar en poussant :bigsmile: , donc le calculateur doit réserver une pression de Turbo, la ou je comprend pas s’est que toi tu a rien :furious: Soit ta prépa n’est pas bonne <_< Où la dump valve forge Ou la wastegate
  14. le mano tu la branché sur le régulateur de pression d'essence ou comme Audi parce que 0 de pression ta vraiment un problème
  15. Pour moi s’est normal de t’aider :rolleyes: , surtout quand on voie que maintenant s’est chacun pour soi <_< dommage que tu n’habites pas dans le sud ouest <_< car je descends des fois au mois de Mai et tout le temps en Août voir la famille à Biarritz et Anglet, pour l’apéro maintenant s’est fini :furious: pour moi car j’ai une maladie au cœur plus le droit à alcool mais merci pour t’on invitation :bigsmile: peut être un jour :bigthumbup:
  16. au ralenti valeur normal il faut roulé pour voir à combien ta pression monte à tous les rapports en poussant
  17. T’on mano s’est que pour la pression du Turbo :rolleyes: après si tu veux faire comme moi :bigsmile: pour avoir la pression d’huile et la T° huile car je n’avais aucune info j’ai acheté 1 pour la pression huile et 1 pour la T° huile avec les sondes pour la pression huile il faut remplacer celle d’origine qui se trouve sur le support du filtre à huile si je me rappel et l’autre il y a déjà l’emplacement sur le support du filtre à huile
  18. Chez Audi pour contrôler la pression du Turbo il se branche comme sur la 2 photo Après pour t’on T soit tu change le tuyau ou une vis mais le mieux c’est de le changer ou trouvé un raccord que l’on trouve pour les tuyaux de lave glace pour la 2 question j’ai pas compris se que tu veux
  19. J’ai testé 2 façons qui ont donné les mêmes résultats je vais mettre les photos voila la 2 regarde la gaine jaune de protection le T est monté sur le tuyau du régulateur de pression essence et la première T monté sur le tuyau de la dumpvalve
  20. T’inquiète pas :rolleyes: je te dirais ou le brancher :bigsmile: je dois avoir des photos pris sur mon moteur comme sa tu verras mieux, moi j’ai essayer 2 montage et je trouve les même valeur
  21. Achète un mano comme j’ai dis avant et tu le monte tu va savoir à combien t’on turbo souffle car je vais t’expliquer mon histoire au début que j’ai acheter l’Audi je trouvais que s’était mou comparer à mon corrado G60 et j’ai fais essayer celle-ci à un copain qui a l’habitude du turbo essence ,il me dit elle pousse pas ta voiture c’est comme si tu n’avais pas de turbo il me dit branche un mano et tu va voir à combien il souffle je met le mano et la surprise 0.2 bar je regarde le turbo avec une glace puis avec ma main et je m’aperçois que la tige de wastegate est cassé voir photo
  22. une autre photo du par-choc AR pour voir le travail :bigsmile:
  23. Salut a tu contrôler le débitmètre en 3 vitesse à partir de 2000 t/m ? :rolleyes: Et pour contrôler la pression du Turbo achète un mano prix 35€ :bigsmile: et la tu va voir tout de suite si tu a un problème de pression :bigthumbup:
  24. oui c'est moi pour le par-choc AR, A4 1.8 T de 1996 et j'ai pas fini les modif http://img156.imageshack.us/img156/8586/ph...07007800vs7.jpg http://img210.imageshack.us/img210/4900/ph...07009800zm7.jpg http://img210.imageshack.us/img210/7883/ph...07011800qd3.jpg
  25. je t'envoie les doc, j'ai pas trouvé pour le voyant
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