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fred60
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tu a le double des clés ? si oui tu a une étiquette avec c'est les 14 chiffres pour l'anti je regarde si on peut le faire avec vagcom ,si on peut je te dis a par mp
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Adaptation après remplacement du calculateur du moteur t Le calculateur du moteur est adapté au combiné d'instruments (avec antidémarrage intégré). En cas de remplacement du calculateur du moteur, il doit être réadapté à l'antidémarrage. t En l'absence de clé de contact autorisée, toutes les clés doivent être remplacées → chap.. Déroulement des opérations l Système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051B- branché et Autodiagnostic embarqué sélectionné → chap.. – Introduire l'ancienne clé (autorisée) dans le contact-démarreur. – Déterminer le numéro d'identification de l'antidémarrage en lançant l'autodiagnostic de l'antidémarrage → chap.. – Demander le numéro secret à 7 caractères (PIN) auprès du centre de distribution responsable ou de l'importateur en indiquant le numéro d'identification à 14 caractères de l'antidémarrage.
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http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=41369 voila :bigthumbup:
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[B5]Problème A4 1.8T moteur type AEB...
fred60 a répondu à un(e) sujet de Ouinx dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Content de t’avoir aidé :bigsmile: , et pour le service Audi il te dit jamais que c’est un problème connu <_< , moi quand il me dit sa je leur dit d’allé voir sur les forums ou je leur ramène la preuve :rolleyes: C’est pour cela que sa fait longtemps que je fais les réparations moi-même @+ :bigthumbup: -
[B5]équipement E85 ou superéthanol
fred60 a répondu à un(e) sujet de samaritain84 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
voila le site pour les infos http://www.kit-ethanol85.com/ @+ -
C’est simple tu téléphone à une casse tu demande le prix :rolleyes: pour un moteur + km de la même année que le tient et après tu peux discuté du prix :bigthumbup:
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[B5]A la recherche du Boitier ABS
fred60 a répondu à un(e) sujet de bruno1373 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
oui c'est sa en un seul bloc ta tout compris ( v 5.3) -
[B5]A la recherche du Boitier ABS
fred60 a répondu à un(e) sujet de bruno1373 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
si tu a rien sous la banquette AR donc c'est la version bosch V 5.3 L'unité hydraulique -a- et l'appareil de commande -b- forment une seule unité. C'est pourquoi elle porte la désignation d'unité de commande hydraulique.compartiment moteur compartiment moteur c'est le bloc hydraulique -
[B5]Problème A4 1.8T moteur type AEB...
fred60 a répondu à un(e) sujet de Ouinx dans A4 B5 - (1995 à 2001)
oui il est connu de chez Audi tu a trouvé ? -
[B5]Problème A4 1.8T moteur type AEB...
fred60 a répondu à un(e) sujet de Ouinx dans A4 B5 - (1995 à 2001)
http://forums.audipassion.com/services/forums...=45767&st=0 http://forums.audipassion.com/services/forums...9&hl=bobine la doc (bobine et module :rolleyes: -
[B5]Problème A4 1.8T moteur type AEB...
fred60 a répondu à un(e) sujet de Ouinx dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Bonjour tu dis quelle tourne sur 3 cylindres et que tu a vérifier les bobines et bougies comment à tu fais pour les vérifier <_< car je comprend pas pourquoi tu marque ceci après Reste donc à vérifier la bougie de celui qui ne parait pas fonctionner Moi je dirais que sa peut venir du module de puissance (appelé chez Audi étage final de puissance) j’ai déjà donner sur se forum toutes les doc pour contrôler les bobines et le module car plusieurs personne ont eu se problème -
Avant de vouloir démonter le Turbo <_< retourne chez le préparateur pour qui t’enlèvent la prépa et surtout demande-lui ta puce d’origine il doit te la donner, comme sa tu va voir si t’on turbo fonctionne :rolleyes: comme je te l’ai dis
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Avec des bons outils Facom et en plus j’ai une servant d’atelier complet outils SAM :bigsmile: plus un compresseur de 100L avec pétard pour desserrer les écrous, j’ai démonter le collecteur pour le passé par le haut si un jour tu le démonte je t'expliquerais :rolleyes:
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Regarde une photo quand j’avais démonté mon turbo si sa peut aider
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[B5]A la recherche du Boitier ABS
fred60 a répondu à un(e) sujet de bruno1373 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sous la banquette ar gauche pour le model bosch ABS/EDS v 5.0 Version bosch V 5.3 L'unité hydraulique -a- et l'appareil de commande -b- forment une seule unité. C'est pourquoi elle porte la désignation d'unité de commande hydraulique.compartiment moteur -
[B5]probleme de demontage de roue
fred60 a répondu à un(e) sujet de hugoland dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Moi je laisse 2 écrous sans les serrés à fond et je tape avec les pieds en haut et en bas et je tourne la roue en général elle sort :bigsmile: (comme la c’est l’arrière mettre 2 cales et une vitesse et tu enlève le frein à main pour tourné la roue) -
Prépa Motorex-Digiservices A4 B5 1.8T 150ch
fred60 a répondu à un(e) sujet de bix206 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
moteur AJL 180CH pour le n° de chassis c'est celui sur la carte grise n° série du type mais à mon avis pour toi c'est comme moi 058.133.471A sinon regarde sur ta voiture -
Prépa Motorex-Digiservices A4 B5 1.8T 150ch
fred60 a répondu à un(e) sujet de bix206 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
voila avant chassis 8 D W 040 0000 REF 058 133 471A prix 245.78 € après chassis F8D-W-040 001 il y a 2 ref pour moteur AEB ET AJL 037.906.461C prix 224.25€ 037906461CX prix 100.90€ -
Prépa Motorex-Digiservices A4 B5 1.8T 150ch
fred60 a répondu à un(e) sujet de bix206 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Avant 02/1999 moteur AEB après moteur ANB la différence est que celui-ci à une vanne de recyclage d’air du turbo N249 -
Prépa Motorex-Digiservices A4 B5 1.8T 150ch
fred60 a répondu à un(e) sujet de bix206 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Si tu as 100g en 3eme :furious: le débitmètre est mort, tu ne connais personne qui a une A4 comme toi ? Comme sa tu aurais essayer le siens, et le préparateur doit te redonné la puce d’origine va le voir elle est de 1999 ta voiture ? ou 1998 parce que sa change tout au niveau moteur -
Prépa Motorex-Digiservices A4 B5 1.8T 150ch
fred60 a répondu à un(e) sujet de bix206 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Alors j’ai encore regarder sur la doc (en se moment je lis beaucoup :bigsmile: ) le défaut que tu avais avant 575 Pression de la tubulure d'admission sa peut venir du débitmètre ou de la régulation de pression de turbo déjà on sait que tu n’a pas de pression (texte fait avec mano plus la tige ne bouge pas) le débitmètre on sait que tu avais une valeur inférieur a la normal mais à refaire en 3eme Vitesse à partir de 2000T/mn si celui-ci est bon il reste la wastegate et la prépa moi je retirais la prépa et si ta tige bouge plus une bonne pression sa viens de sa si elle fonctionne toujours pas c’est la wastegate une petite question le préparateur il ta changer la puce ? si oui il a du te donné celle d’origine comme moi -
Prépa Motorex-Digiservices A4 B5 1.8T 150ch
fred60 a répondu à un(e) sujet de bix206 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, moi je vois que 2 problèmes ,1 soit c’est la wastegate <_< qui s’ouvre pas voir très mal (elle s’ouvre à la pompe à 0.4 B) et moteur tournant en donnant des grands coup de gaz tu ne la vois pas bouger comme je te l’avais dit et en plus tu n’a pas de pression, et la 2 ° sa viens de la prépa car avec tout les doc + les contrôles que tu a fais je vois que sa Refait quand même un contrôle routier du débitmètre groupe 02 et en 3em VT à partir de 2000t/mn pour voir comme tu avais 100g :furious: -
sifflement de la trappe a essence
fred60 a répondu à un(e) sujet de nonoch dans Electricité / Electronique
Peut être l’électrovanne de charbon actif qui ne fonctionne pas (recyclage des vapeurs) sa siffle et sa souffle au bouchon du réservoir et quand tu enlève celui-ci moteur tournant elle chute au niveau du régime moteur ou oscille ? -
A4 1.8 T moteur AEB 150ch 7cv après 07/98 9cv donc toi elle a une prépa pour 190ch La courroie de distribution tous les 120000km ou tous les 5 ans le mieux c’est de changer en même temps toutes les courroies (accessoire, clim, direction assistée, galet +inversion +tendeur hydraulique etc) la pompe à eau est indépendante de la courroie de distri donc si elle fuit pas et aucun problème de chauffe il faut pas la changer la mienne est de 1996 175500km et d’origine voila
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c'est pas normal du tout <_< , moi moteur chaud quand je fais sa je vois la tige de la wg se déplacé tu a un sacré problème c'est pour cela que tu n'a rien en puissance donc pas pression , la tige de wg qui se déplace pas à haut régime le préparateur il a augmenter à la pression du turbo?