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fred60

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  1. fred60
    un autre http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet420083.htm
  2. fred60
    Regarde ici :rolleyes: http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucse...uces/cardan.htm ou va sur http://www.vag-technique.fr/ il faut s’inscrire et après tu va dans tutorials et changement de soufflet de cardan @+ :bigsmile:
  3. fred60
    Tu n’ai pas obliger de tout démonter pour le turbo tu enlève les trois écrous au dessus qui maintien le turbo et les trois écrous du cata (moi j’ai pas de cata voir photo) et quelque durite d’air pour que tu puisse le descend un peu le turbo après tu enlève la tôle en alu au dessus et les autres éléments comme le tuyau noir PS regarde si il y a pas une patte en dessous du turbo qui le maintient car je me rappel plus photo sa te donne une idée du boulo mais sa peut se faire avec des bons outils
  4. fred60
    bonjour sa peut servir pour quelqu'un :rolleyes: http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/index1.htm
  5. fred60
    moi je l'ai depuis 2004 celui à 250€ et il me sauve beaucoup car je fais les révision de toute la famille plus les diags pour les copains :bigsmile: il a été vite rentabiliser :rolleyes: ok pour le prix des durites :bigthumbup:
  6. fred60
    32€ le coude et 32€ la durite c’est cher à Marseille ! :bigsmile: Peut être que comme je suis à 45km du dépôt de pièces détacher vw Audi etc et à 12 km du garage vw Audi et en plus j’ai 30% de remise :rolleyes: pour le vagcom s'est cher à l'achat mais après tu fais des économies ,moi je passe les voitures de toute la famille et des copains :bigthumbup: seat ibiza ,cordoba ,leon, skoda octavia , vw passat ,polo, corrado, Audi A3, A4,A6
  7. fred60
    y a pas de souci !!! :bigsmile: je suis la pour apprendre :rolleyes:
  8. fred60
    de rien à bientôt :bigthumbup:
  9. fred60
    Se n’est pas une question de te croire :rolleyes: mais le moteur AEB d’une A4 est différent d’une S3 (APY, AMK, BAM etc) au niveau de circuit de suralimentation ta pas 2 échangeur sur ta S3 ! Mais si tu connais mieux que moi :bigsmile: le moteur AEB alors donne moi des combines :rolleyes: de t’on moteur S3 que je puisse monté sur le mien merci d’avance !! :bigthumbup:
  10. fred60
    oui tu peux A4 1.8T berline quatro 1996 moteur AEB boite lettre CTF , DJJ,DWR A4 AV 1.8T moteur AEB boite lettre CTE,DHW,DVX
  11. fred60
    moteur AEB pour model 1996 (boite 5 V, boite auto , quatro) c'est que la boite qui change
  12. fred60
    Moi je dirais quelle a un sens, il faudrait regarder avec un mano Voir le schéma pour A4 1.8 T (pas S3) <_<
  13. fred60
    voila sur la DV tu dois avoir un coté plus long si je me rappel
  14. fred60
    dommage que tu n'ai pas vagcom ,pour ta durite change la ,regarde c'est la durite qui va sur la n°6 ou la n°16 que tu dois changer
  15. fred60
    oui il te faut un mano je connais pas de fonction cachée sur la clim pour la pression ,mais si je me rappel moi non plus je n'entendais pas le turbo ( sans prépa avec prépa oui je l'entend bien ) tu a vagcom ?
  16. fred60
    Salut ! bix206 et Bonne Année à tous :bigthumbup: au sujet du calorstat il faut enlever la durite du support du calorstat ( voir photo N°9) ensuite les 2vis du support de celui-ci et la patte comme tu a dis pour le remontage petite astuce :rolleyes: tu met un peu de graisse sur le joint comme sa celui-ci reste collé sur le support du calorstat ( donc joint sur le support puis calorstat et tu le monte sur la pompe à eau après la durite et la patte) sa peut servir pour des autres personnes Pour t’on boulon cassé sur la pompe si celui ci est bien cassé tu achète un extracteur de goujon (c’est un foret spéciale avec l’extracteur) et tu met un coup de taraudage pour refaire le pas de vis Extracteur il manque le foret qui va avec http://cgi.ebay.fr/LOT-OUTIL-DEVISSEUSE-5-...1QQcmdZViewItem et sa pour refaire le pas de vis http://cgi.ebay.fr/COFFRET-METAL-TARAUDS-F...1QQcmdZViewItem si tu veux plus d’explication contact moi PS pour le turbo il faudrait vérifier la pression
  17. fred60
    tu a sa aussi http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucse...ucetastuces.htm http://membres.lycos.fr/obd2/index.php?page=astuces.php @+ :bigthumbup:
  18. fred60
    Voila les ref avec les explications :rolleyes: @+fred
  19. fred60
    tu enlève le phare c'est mieux comme sa tu passe ta main :rolleyes: @+ :bigsmile:
  20. fred60
    Effectivement je viens de m’apercevoir <_< qu’elles ont montées sur Audi A4 à partir de 2005 châssis 8 E 540001>> lambda 6 pôles sur moteur BKN, BPP, BPW, BSG, BRB, BRD, BVA On en apprend tous les jours :bigsmile: avec mes excuses :bigthumbup: @+fred
  21. fred60
    nickel ! :bigthumbup: @+fred
  22. fred60
    elle est monté sur les diesels seulement maintenant Année 2007 :rolleyes: et surtout sur les v6 exemple A5 A6 ALLROAD demande chez vw ou Audi une sonde lambda pour un diesel de 2005 et avant tu en aura pas
  23. fred60
    Pour l’instant sur tous les moteurs que j’ai vue ou bosser dessus, ce sont les essences soit avec carburateur avec sonde lambda ou injection essence avec sonde lambda, je n’ai jamais vue un diesel ancien ou nouveau <_< (td, tdi, hdi, dti etc.) avec cette sonde, si quelqu’un la trouve il met une photo @+
  24. fred60
    j'avais oublier :bigsmile: @+ :bigthumbup:
  25. fred60
    La sonde lambda est montée que sur les moteurs essences elle envoie des infos au calculateur gestion moteur (air, essence comme dit plus haut)
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