fred60

Salut bix content de te revoir :bigsmile: , alors pour enlever les grilles d’aération tu prend un tournevis plat et tu fais une pression vers toi de chaque coté (droit et gauche) mais un chiffon au bout du tournevis pour protéger le plastique il faut sortir le bloc complet une fois que tout est sorti tu pousse par derrière pour sortir celui du milieu, après j’ai fait le gabarie avec le mano et j’ai découpé avec une scie si je me rappel j’ai démonter les ailettes de l’aération ,pour le tuyau tu démonte le cache en dessous du volant et tu passe le tuyau du mano jusqu'à l’aération sa va tout seul :bien: @+fred :P

regarde ici je donne des infos pour les bobines et le module de puissance http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=66832

attention j'ai tout mis comme le lien pour traduire ne fonctionne pas @+fred :rolleyes: {Des systèmes de navigation de radio} les appareils suivants sont contenus déjà ici : - Système de navigation II (Navi+ - à kw 47/99) - Système de navigation II-D (Navi+ RNS 4.1 - à partir de kw 48/99) - Système de navigation III (à partir de kw 29/99) - Système de navigation IV (BNS 4.0 - à partir de kw 04/01) - Systèmes de radio (génération I) - Systèmes de radio (génération II) - Système de radio (Navi+) (voir des systèmes de radio génération I à MJ 2001) - Système de navigation de radio (RNS-E) - Tableau d'ampleur de pneu - Téléphone - Téléphone (préparation de mobilophone) - Télématique - TV-Tuner {Système de navigation II (Navi+)} Contrôleur adaptation STG 37 (système de navigation) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (ampleur de pneu en mm) Voir le tableau d'ampleur de pneu. - > Canal 02 (nombre d'impulsions des ABS-Sensoren) 08 - AUDI A6, A8, TT 39 - AUDI A2 (1.2 éco+) 43 - AUDI A2 (excepté 1.2 éco+) 45 - AUDI A3, A4 {Système de navigation II-D (Navi+ RNS 4.1 - à partir de kw 48/99)} Contrôleur adaptation STG 37 (système de navigation) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (ampleur de pneu en mm) Voir le tableau d'ampleur de pneu. - > Canal 02 (nombre d'impulsions des ABS-Sensoren) 08 - AUDI A6, A8, TT 39 - AUDI A2 (1.2 éco+) 43 - AUDI A2 (excepté 1.2 éco+) 45 - AUDI A3, A4 - > Canal 03 (diagnostic de production) Diagnostic de production (registre de statut de fonction - groupe de valeurs mesurées de 007) 0 - fermé 1 - activement - > Canal 04 (codage pour affichage de voiture familiale) À kw 44/01 : 00000 - affichage monochromes 00001 - affichage de couleur À partir de kw 45/01 (version RNS 4.2) : Pas d'adaptation avec un affichage de couleur, c.-à-d. cette valeur n'est alors pas pertinentes. 00000 - affichage monochromes (à MJ 01) 00001 - affichage monochromes (à partir de MJ 02) - > Canal 05 (connaissance nationale) 00000 - l'Europe les 00001 - USA - > Canal 06 (adaptation télématique) 1 - sans télématique 3 - avec une télématique - > Canal 07 (adaptation des CAN-Bus participants) +01 - livre de voyage électronique +02 - multivolant (à partir de kw 45/01 (RNS 4.2)) +04 - TV-Tuner (à partir de kw 45/01 (RNS 4.2)) +08 - système de contrôle linguistique (à partir de kw 45/01 (RNS 4.2)) - > Canal 09 (diagnostic haut-parleurs passifs devant) Avec ce canal, on peut ajuster si des entrées de mémoire d'erreur des haut-parleurs passifs avant doivent avoir lieu. À partir de kw 45/01 (version RNS 4.2). 00000 - avec une entrée de mémoire d'erreur 00001 - sans le jour un de mémoire d'erreur - > Canal 99 (activation mode de transport) Si le mode de transport est activé, l'appareil se met hors circuit après la mise sous tension après 10 secondes. Dans l'affichage, « de TRANSPORT DE MODE TRANSPORT-MODE » est indiqué. Lors d'une livraison de nouveaux véhicules, le mode de transport peut être mis en circuit. À partir de kw 45/01 (version RNS 4.2) 00001 - mode de transport 00000 - mode de transport {Système de navigation III (à partir de kw 29/99)} Contrôleur adaptation STG 37 (système de navigation) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (ampleur de pneu en mm) Voir le tableau d'ampleur de pneu. - > Canal 02 (rotations de rad de nombre d'impulsion - TENUE DE GALA) 08 - AUDI A3 - > Canal 03 (diagnostic de production) Diagnostic de production (registre de statut de fonction - groupe de valeurs mesurées de 007) 0 - fermé 1 - activement - > Canal 04 (raccordement d'haut-parleur) Un système de radio est être encombré les haut-parleurs un haut-parleur propre (haut-parleurs de discours) est encombré devant utilisé à gauche autrement. 0 - radio externe 1 - propre haut-parleur - > Canal 05 (connaissance nationale) 00000 - l'Europe les 00001 - USA {Système de navigation IV (BNS 4.0 - à partir de kw 04/01)} Contrôleur adaptation STG 37 (système de navigation) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (ampleur de pneu en mm) Voir le tableau d'ampleur de pneu. - > Canal 02 (rotations de rad de nombre d'impulsion - TENUE DE GALA) 08 - AUDI A3 - > Canal 03 (diagnostic de production) Diagnostic de production (registre de statut de fonction - groupe de valeurs mesurées de 007) 0 - fermé 1 - activement - > Canal 04 (raccordement d'haut-parleur) Un système de radio est être encombré les haut-parleurs un haut-parleur propre (haut-parleurs de discours) est encombré devant utilisé à gauche autrement. 0 - radio externe 1 - propre haut-parleur - > Canal 05 (connaissance nationale) 00000 - l'Europe les 00001 - USA - > Canal 06 (conduite d'itinéraire dynamique) 0 - sans dynamisation 1 - dynamisation sur la radio Symphony II 2 - dynamisation sur la télématique II 3 - dynamisation sur la radio Symphony II et télématique II {Systèmes de radio (génération I)} Contrôleur codage (à l'année de modèle 2001) STG 56 (système de navigation de radio) choisir STG codage - > fonction 07 00 ? xx : Nombre des haut-parleurs passifs 0 - pas d'haut-parleurs passifs (Bose-système) 1 - 1 haut-parleur passif devant à gauche (Bose avec le téléphone) 2 - 2 Lautspr passifs. devant et 2 Lautspr actifs. derrière 5 - 2 Lautspr passifs. devant, pas de Lautspr actifs. derrière 00x ? x : Système de son - correction 0 - norme (pas de Bose-système) 1 - Bose-système 00xx ? : Configuration de radio +1 - antenne ferngespeiste +2 - CD-Wechsler +4 - affichage deuxième (radio/navigation) Contrôleur codage (à partir de l'année de modèle 2002) STG 56 (système de navigation de radio) choisir STG codage - > fonction 07 0 ? xxx : Configuration de radio 4 0 - A8/A2 1 - A4 (B6) 2 - A6 3 - A4 (B6) Cabrio 4 - TT 5 - A3 0x ? xx : Configuration de radio 3 +1 - Fader +2 - Bose-annonce +4 - des amplificateurs actifs mettent hors circuit avec un appel téléphonique 0xx ? x : Configuration de radio 2 +1 - navigation +2 - téléphone +4 - SBS (commande linguistique) 0xxx ? : Configuration de radio 1 +1 - Diversitybox +2 - CD-Wechsler +4 - multivolant Contrôleur adaptation (à partir de l'année de modèle 2002) STG 56 (système de navigation de radio) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 55 (Tuner externe - numériquement radio) Pour la fonction correcte, un radio Tuners (DAB/SDARS) est adapté numériquement la radio sur ce canal. 00000 - pas de Tuner externe 00001 - SDARS-Tuner (l'Amérique du Nord) 00002 - DAB-Tuner - > Canal 66 (GALA-Funktion) Le règlement de volume dépendant de la vitesse (TENUE DE GALA) peut être adapté sur ce canal. 00000 - TENUE DE GALA activement 00001 - TENUE DE GALA inactif - > Canal 77 (activation annonce de vitesse) Pour des véhicules d'école, sur ce canal, l'annonce de vitesse dans l'affichage de radio peut être activée. 00000 - l'annonce de vitesse désactive 00001 - l'annonce de vitesse active - > Canal 88 (activation vague longue) Pour certains pays ou sur un souhait des clients, sur ce canal, le secteur de vague long peut être activé. 00000 - la vague longue active 00001 - la vague longue désactive - > Canal 99 (activation mode de transport) Si le mode de transport est mis en circuit, la radio ne peut plus être mise en circuit à la main. 00000 - mode de transport inactif 00001 - mode de transport activement {Systèmes de radio (génération II)} Contrôleur codage (Chorus II/Concert II/Symphony II) STG 56 (système de navigation de radio) choisir STG codage - > fonction 07 ? xxxxx : Options spéciales +1 - la radio par satellite encombre +2 - la radio numérique encombre +4 - annonce de vitesse possible NOTE : Pour activer l'annonce de vitesse, en la mise sous tension de la radio, la clé de menu doit être pressée en même temps. Pour la désactivation la radio sur cela/du bouton hors circuit mettre simplement. x ? xxxx : Options de désactivation +1 hors circuit - diagnostic pour des haut-parleurs avant mettre +2 - GALA-Funktion hors circuit mettre +4 hors circuit - accueil vague longue mettre xx ? xxx : Caractéristique de son 0 - caractéristique de son linéaire (seulement Chorus) 1 - caractéristique de son pour A3 années 3-Türer 2 - caractéristique de son pour A3 années 5-Türer 3 - caractéristique de son type 1 4 - caractéristique de son type 2 5 - caractéristique de son type 3 xxx ? xx : Fader/BOSE/Verstärker +1 - Fader-Anzeige +2 - Bose-annonce +4 - coupure amplificateurs avec un appel xxxx ? x : Options d'équipement I +1 - navigation existant +2 - téléphone existant +4 - système de contrôle linguistique existant xxxxx ? : Options d'équipement II +1 - Antennendiversity existant +2 - CD-Wechsler existant +4 - multivolant existant {Système de navigation de radio (RNS-E)} Note : Avec le RNS-E, le même contrôleur, ne réagit pas lui réussit de différence entre une adresse 37 et 56 à l'adresse 37 et 56. Après un codage effectué, l'appareil doit devenir ausgschaltet (10 minutes de fondeuse attendent!)ou alternativement une remise peut être mise en oeuvre (bouton mettre/de pour 40 sec presser ou une garantie tirer). Contrôleur codage STG 56 (système de navigation de radio) choisir STG codage - > fonction 07 0 ? xxxxx : Véhicule 1 - Lamborghini 2 - AUDI A3 (8P) 3 - AUDI A4 (8E) 4 - AUDI A4 Cabriolet (8H) 5 - AUDI A6 (4B) 6 - AUDI TT (8J) 7 - AUDI R8 (42) 0x ? xxxx : Diagnostic d'erreur 0 - diagnostic d'erreur pour des haut-parleurs d'avant activement (pas AUDI A4 Cabriolet) 1 - diagnostic d'erreur pour des haut-parleurs d'avant inactif (seulement AUDI A4 Cabriolet) 0xx ? xxx : Caractéristique de son 0 - caractéristique de son linéaire 1 - AUDI A4 (8E - à partir de MJ 2004) 2 - AUDI A6 (4B) 3 - AUDI A4 Cabriolet (8E - à partir de MJ 2004) 4 - AUDI TT (8J) 5 - AUDI A3 (8P) 9 - Bose Soundsystem 0xxx ? xx : Téléphone/télématique 1 - pas de téléphone (tension de farine pour microphone activement) 2 - préparation de mobilophone (Temic - Speisesp. Microphone inactif) 3 - préparation de mobilophone (soumissionnaires étrangers - Speisesp. Microphone inactif) 4 - préparation de mobilophone (Nokia - Speisesp. Microphone inactif) 5 - télématique Europe (tension de farine microphone inactif) les 6 - télématique États-Unis (tension de farine microphone inactif) 7 - préparation de mobilophone eigendiagnosefähig avec une commande de confort 0xxxx ? x : Austattungsoptionen I 1 - pas de Zusatz-Tuner 2 - radio numérique 3 - radio par satellite 4 - la radio numérique et par satellite encombre 0xxxxx ? : Austattungsoptionen II 1 - pas de TV-Tuner, CD-Wechsler ou multivolant 2 - TV-Tuner existant 3 - CD-Wechsler existant 4 - TV-Tuner et CD-Wechsler existant 5 - multivolant existant 6 - TV-Tuner et multivolant existant 7 - CD-Wechsler et multivolant existant 8 - TV-Tuner, CD-Wechsler et multivolant existant Contrôleur adaptation STG 56 (système de navigation de radio) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 001 (ampleur de pneu en mm) Voir le tableau d'ampleur de pneu. - > Canal 002 (rotations de rad de nombre d'impulsion - TENUE DE GALA) la valeur 0 se calibre enregistré le système après quelques kilomètres eux-mêmes et enregistre automatiquement la valeur correcte. 08 - AUDI A6 (4B) 43 - AUDI A3 (8P) 45 - AUDI A4 (à partir de MJ 2004) - > Canal 003 (langue d'annonce) Sur ce canal, la langue d'écran est adaptée. 0 - l'allemand 1 - l'anglais (R.U. - PAS l'Amérique du Nord) 2 - le français 3 - italien 5 - l'espagnol 7 - l'anglais (AMÉRICAIN SEULEMENT Amérique du Nord) - > Canal 005 (TV-Abschaltung) 0 - coupure dans l'état 1 - coupure plus de 5 km/h - > Canal 007 (réglages étendus) +01 - distance unité (milles) +02 - vitesses unité (mph) +04 - format de temps (12h) +08 - format de date (mm : TT : JJJJ) +16 - répétition des Sprachbedieungs-Kommandos - > Canal 008 (GALA-Funktion) 000 - GALA-Funktion mis hors circuit 001 - caractéristique 1 002 - caractéristique 2 003 - caractéristique 3 004 - caractéristique 4 005 - caractéristique 5 255 - TENUE DE GALA angeschl. Microphone - > Canal 010 (région) 0 - hémisphère nord 1 - hémisphère australe - > Canal 065 (essai de lecture) Les valeurs ne deviennent pas de façon durable gespechert et servent seulement au démarrage de l'essai jeweligen. commencer 1 - essai bref 2 - essai de lecture commencent (un examen plus précis) - > Canal 066 (autovérification) Pour le démarrage, une autovérification vous expérimentez/stockez la valeur 1. Les valeurs ne deviennent pas de façon durable gespechert et servent seulement au démarrage de l'essai jeweligen. Deviennent gestest avec cela les composantes suivantes : DVD, GPS récepteur, GPS antenne, Gyro, clé, statut interface interne, communication au module il faire, CAN-Bus copeau, lecteur de carte 1 et 2, haut-parleurs passivement, antenne de radio, DSP tension, microphone - > Canal 067 (CD/DVD éjection) 000 - statut normal 001 - CD/DVD éjecter (on ne stocke pas) 255 - clé d'éjection fermé (protection de vol) - > Canal 068 (image d'essai) Les valeurs ne deviennent pas de façon durable gespechert et servent seulement au démarrage de l'essai jeweligen. 0 - pas d'image d'essai 1 - image d'essai rouge 2 - image d'essai vert 3 - image d'essai bleu 4 - image d'essai blanc 5 - image d'essai noir 6 - image d'essai panneau d'échecs 7 - image d'essai panneau d'échecs (inverse) 8 - image d'essai 64 étapes grises (poutres verticales) 9 - image d'essai spécialement - > Canal 069 (mécanisme d'affichage) 000 - affichage fermé 001 - affichage franchement 200 - affichage halboffen (obstacle) 255 - position non définie - > Canal 070 (luminosité d'affichage) 0 - hors circuit 1 - 20 % luminosités 2 - 40 % luminosités 3 - 60 % luminosités 4 - 80 % luminosités 5 - 100 % luminosités - > Canal 099 (mode de transport) Ce canal n'est utilisé qu'avec des véhicules sans CAN-Gateway. 0 - mode de transport inactif 1 - mode de transport activement - > Canal 111 (remises de système) Avec cela stocker la valeur 1 un recommencement de système on commence. Le contrôleur herungergefahren est commencé et à nouveau. Des mémoires d'erreur d'entrées ne sont pas supprimées. - > Canal 114 (FM-Sender réglage) Sur demande. - > Canal 117 (position de signal) Adaptation des dépenses de signal sur les différents haut-parleurs. 0 - Fader milieu - équilibre milieu 1 - Fader devant - équilibre à gauche 2 - Fader devant - équilibre à droite 3 - Fader derrière - équilibre à gauche 4 - Fader derrière - équilibre à droite - > Canal 136 (indications de navigation) Adaptation des Länderasführung relative aux indications de navigation acoustiques sur la position de conducteur. 00005 - volants de lien (États-Unis) 00013 - volants légaux (les USA) 02632 - volants légaux (l'Europe) 03226 - volants de lien (l'Europe) {Tableau d'ampleur de pneu} en 1790 - 145/80 R14 (pneus d'été) en 1815 - 165/65 R15 (pneus d'été) en 1803 - 175/60 R15 (pneus d'été) en 1806 - 185/50 R16 (pneus d'été) en 1935 - 195/65 R15 (pneus d'été) en 1910 - 205/60 R15 (pneus d'été) en 1930 - 205/55 R16 (pneus d'été) en 1818 - 205/40 ZR17 (pneus d'été) en 1960 - 215/55 R16 (pneus d'été) 2060 - 225/60 R16 (pneus d'été) en 1930 - 225/45 R17 (pneus d'été) 2074 - 225/55 R17 (pneus d'été) en 1943 - 225/40 ZR18 (pneus d'été) en 1960 - 235/50 R16 (pneus d'été) en 1964 - 235/45 R17 (pneus d'été) en 1967 - 235/40 ZR18 (pneus d'été) 2065 - 245/45 R18 (pneus d'été) 2065 - 245/45 ZR18 (pneus d'été) en 1940 - 255/40 R17 (pneus d'été) en 1937 - 255/35 R18 (pneus d'été) en 1937 - 255/35 ZR18 (pneus d'été) 2016 - 255/40 ZR18 (pneus d'été) 2016 - 255/35 ZR19 (pneus d'été) 2092 - 255/35 ZR20 (pneus d'été) en 1775 - 155/65 R15 (pneus d'hiver) en 1895 - 185/65 R15 (pneus d'hiver) en 1935 - 195/65 R15 (pneus d'hiver) en 1930 - 205/55 R16 (pneus d'hiver) en 1960 - 215/55 R16 (pneus d'hiver) 2092 - 215/65 R16 (pneus d'hiver) 2060 - 225/60 R16 (pneus d'hiver) en 1930 - 225/45 R17 (pneus d'hiver) 2070 - 225/55 R17 (pneus d'hiver) en 1940 - 225/40 R18 (pneus d'hiver) 2010 - 225/45 R18 (pneus d'hiver) 2040 - 235/45 R18 (pneus d'hiver) 2114 - 235/50 R18 (Winterreifenn) en 1940 - 255/40 R17 (pneus d'hiver) {Téléphone} Contrôleur codage STG 77 (téléphone) choisir STG codage - > fonction 07 ? xxxx : Bus de données 0 - avec le bus de données 1 - sans bus de données x ? xxx : Type de véhicules 0 - A3 (8L) 1 - A4 (8D) 2 - A6 (4B) 3 - A8 (4D) 4 - A2 (8Z) 5 - A4 (8E) xx ? xx : Volant de fonction de fonction (SBS/MFL) +0 - sans SBS, sans MFL +1 - MFL +2 - SBS xxx ? x : Système de navigation 0 - sans Navi 1 - avec le Navi III 2 - Navi II-D 3 - avec le Navi IV xxxx ? : Type de radios 1 - sans radio 2 - avec la radio (avec une boîte - Symphony I/II, Chorus/Concert II) 3 - avec la radio (avec une boîte - Symphony I/II, Chorus/Concert II) avec Bose 4 - avec la radio (sans boîte - Chorus/Concert/Symphony I) ou les Navi II-D 5 - avec la radio (sans boîte - Chorus/Concert/Symphony I) ou les Navi II-D avec Bose Contrôleur adaptation STG 77 (téléphone) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 5 (essai d'antenne) La fonction essai d'antenne n'est pas disponible après constatation précédente dans tous les contrôleurs. 0 - pas d'essai 1 - le GSM-Antenne est expérimenté (on ne peut pas évtl. utiliser) {Téléphone (préparation de mobilophone)} Contrôleur codage STG 77 (téléphone) choisir STG codage - > fonction 07 00 ? xxxx : Fonctions 0 = base (pour RNS-E base/radio) 1 = confort (pour RNS-E High/RNS-Low) 0 ? xxx : Type de volants 0 = pas de multivolant ODER norme multivolant (sans rouleaux de menu) 1 = volant modulaire (avec des rouleaux de menu) 0x ? xx : Liste de paroi 1 = diagnostic par l'intermédiaire d'une boîte 2 = multivolant et diagnostic par l'intermédiaire d'une boîte 3 = Headunit (p. ex. RNS-E) et diagnostic par l'intermédiaire d'une boîte 4 = multivolant et Headunit (p. ex. RNS-E) et diagnostic par l'intermédiaire d'une boîte 5 = diagnostic par l'intermédiaire des K-Leitung 6 = multivolant et diagnostic par l'intermédiaire des K-Leitung 7 = Headunit (p. ex. RNS-E) et diagnostic par l'intermédiaire des K-Leitung 8 = multivolant et Headunit (p. ex. RNS-E) et diagnostic par l'intermédiaire des K-Leitung 0xx ? x : Langue (commande linguistique) 0 = commande linguistique 1 = allemand 2 = anglais (R.U.) 3 = le français 4 = italien 5 = l'espagnol 7 = anglais (États-Unis) 8 = externe appareil (p. ex. système de navigation de radio E) 9 = ordres linguistiques/choix de nom désactive possible 0xxx ? : Langue (annonce dans l'instrument de voiture familiale) 0 = pas d'annonce 1 = allemand 2 = anglais (R.U.) 3 = Französich 4 = italien 5 = l'espagnol 7 = anglais (États-Unis) Contrôleur adaptation STG 77 (téléphone) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 128 (volume de base) Volume de base du signal de sortie. 000 - 0dB (pas de relèvement/abaissement) 001 - +1dB relèvement 003 - +3dB relèvement 006 - +6dB relèvement 128 - -1dB abaissement 130 - -3dB abaissement 133 - -6dB abaissement - > Canal 129 (temps de non opération) Temps de non opération de la préparation de mobilophone après allumage 000 - 30 secondes de temps de non opération 001 - 5 minutes de temps de non opération 002 - 10 minutes de temps de non opération 240 - 20 heures de temps de non opération - > Canal 130 (temps de retard) Temps de retard des audiocomposantes à la compensation de durées de validité acoustiques (prévention des échos). Intervalle : 0 - 12 Mmes - > Canal 131 (sensibilité de microphone) Abaisser/soulever les microphones la sensibilité. 000 - 0dB (pas de relèvement/abaissement) 001 - +1dB relèvement 002 - +2dB relèvement 003 - +3dB relèvement 004 - +4dB relèvement 005 - +5dB relèvement 006 - +6dB relèvement 128 - -1dB abaissement 129 - -2dB abaissement 130 - -3dB abaissement 131 - -4dB abaissement 132 - -5dB abaissement 133 - -6dB abaissement - > Canal 133 (Bluetooth) Des Bluetooth activer/désactiver. - > Canal 134 (fonction de discours) 0 - acquitter aussi téléphone portable inséré sur des Bluetooth 1 - acquitter seulement avec un téléphone portable inséré - > Canal 135 (Bluetooth-PassKey) Norme : 1234 - > Canal 136 (temps de retard) Période de retard entre le signal de demande de concession et l'argile de demande linguistique prêt (de façon dépendante du système de radio). 001 - 0,1 seconde 002 - 0,2 seconde … 025 - 2,5 secondes {Télématique} Contrôleur codage STG 75 (téléphone/télématique) choisir STG codage - > fonction 07 0 ? xxx : Type de véhicules 0 - A3 (8L) 1 - A4 (8D) 2 - A6 (4B) 3 - A8 (4D) 4 - A2 (8Z) 5 - A4 (8E) 0x ? xx : Volant de fonction de fonction (SBS/MFL) +0 - sans SBS, sans MFL +1 - MFL +2 - SBS 0xx ? x : Système de navigation 0 - sans Navi 1 - avec le Navi III 2 - Navi II-D 3 - avec le Navi IV 4 - Navi II-D (à partir de kw 45/01) 5 - avec le Navi IV (à partir de kw 45/01) 0xxx ? : Type de radios 1 - sans radio 2 - avec la radio (avec une boîte - Symphony I/II, Chorus/Concert II) 3 - avec la radio (avec une boîte - Symphony I/II, Chorus/Concert II) avec Bose 4 - avec la radio (sans boîte - Chorus/Concert/Symphony I) ou les Navi II-D 5 - avec la radio (sans boîte - Chorus/Concert/Symphony I) ou les Navi II-D avec Bose Contrôleur adaptation STG 75 (télématique) choisir STG adaptation - > fonction 10 - > Canal 01 (ampleur de pneu en mm) Voir le tableau d'ampleur de pneu. - > Canal 02 (nombre d'impulsions des ABS-Sensoren) 08 - AUDI A6, A8, TT 39 - AUDI A2 (1.2 éco+) 43 - AUDI A2 (excepté 1.2 éco+) 45 - AUDI A3, A4 - > Canal 03 (mode de service) Le contrôleur commute immédiatement après fixer de la batterie sur la batterie d'urgence. Si c'est un plus long temps le cas, la batterie d'urgence se décharge et doit être remplacée (code d'erreurs : 01531). Si le service mode est activé, le contrôleur ne commute pas sur la batterie d'urgence. Après l'achèvement des travaux de service, le service mode doit être désactivé encore. Le service mode peut aussi être activé et désactivé par l'entrée de *#4610# à l'auditeur de contrôle. 0 - le mode de service désactive 1 - mode de service active - > Canal 05 (choix d'essai d'antenne) 0 - pas d'essai 1 - le GSM-Hauptantenne est expérimenté 2 - le GSM-Notantenne est expérimenté 3 - les que GSM-Antennen sont expérimentés - > Canal 06 (choix d'antenne) 0 - choix automatique 1 - GSM-Hauptantenne choisi 2 - GSM-Notantenne choisi - > Canal 07 (choix de système) Sur ce canal, les Teleatikfehlermeldungen peuvent être désactivés à l'échéance du contrat de service télématique, le téléphone sont disponibles encore comme téléphone d'installation de célébration (seulement avec un nouveau SIM-Karte). 0 - marche normale 1 - messages d'erreur opprimer {TV-Tuner} Contrôleur codage STG 57 (TV-Tuner) choisir STG codage - > fonction 07 0 ? xxx : Introduction de diagnostic - n'occupe pas 0 1 - réveiller seulement sur une boîte possible 2 - réveiller seulement sur des K-Leitung possible 3 - réveiller sur une boîte et des K-Leitung possible 0x ? ? x : Norme vidéo vidéo 00 - n'occupent pas 01 - PAL B/G (MID EUROPE) 02 - PAL B/G (ITALY) 03 - PAL I (R.U., L'IRLANDE) 04 - SECAM D/K (EAST EUROPE) 05 - SECAM L (FRANCE) 06 - NTSC M (NORTH AMER.) 07 - PAL B/H (AUSTRALIA) 10 - PAL M (BRASILIA) 11 - PAL N (ARGENTINA) 12 - PAL B (NEW ZEALAND) 13 - PAL D/K (LA CHINE) 14 - PAL I (AFRICA) 15 - SECAM D/K (GREECE, EGYPT) 16 - SECAM K1 (AFRICA) 17 - NTSC M (LE JAPON) 0xxx ? : Tunerkonfiguration pour l'affichage deuxième 0 3 - la composante n'encombre pas 4 7 - la composante encombre Met à jour pour la dernière fois le 05.05.2007

voila pour model après 2001 http://svsurl.systransoft.com/?t=outputfra...1bc747776c-3d2a le lien ne marche j'essai un autre http://svsurl.systransoft.com/?t=outputfra...1bc747776c-3d6f

voila j'ai sa http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_ur...nTrUrl=Traduire

pour golf 4 peut être que sa se monte sur bora aussi tu peux les appelé pour voir http://www.topwagen.com/reparation-leve-vi...lf-p-10165.html

http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_ur...nTrUrl=Traduire

alors voila mon A4 b5 1.8 T de mars 1996 et 178000km et toute s'est modif ( carlito60 la connais bien ) http://img209.imageshack.us/img209/9129/ph...s2007007lu1.jpg http://img166.imageshack.us/img166/7542/ph...s2007009nd4.jpg http://img228.imageshack.us/img228/5097/ph...s2007011ez5.jpg

Il faut que tu prend exactement la même référence que celui que tu a ou celle qui correspond à l’Année de t’on véhicule car j’ai fait l’expérience j’avais pris celui de un model 1998 au niveau des connections tout fonctionne sauf que ma clim ne se mettais pas en route je l’ai emmené pour la reprogrammé chez Audi et il non pas réussi car la ref ne correspondais pas pour mon véhicule (la ref de la mienne est 8DO 820 043 H model 1996 ) sinon tu l’emmène à quelqu’un qui fait de la soudure sur composant électronique

regarde ici tu va apprendre beaucoup de chose sur t'on moteur quand tu auras vagcom je te donnerais les valeurs http://forums.audipassion.com/services/forums...66194&st=90

le turbo monté sur la A4 1.8T de 150cv est un turbo à basse pression c'est pour cela qu'il est très linéaire en poussé et tu ne pourras pas vérifier la pression de turbo avec le vagcom car il n'y a pas de groupe en bar de contrôle pression de Turbo pour le moteur AEB tu peux contrôlé dans le groupe 25 la N75 le % du rapport cyclique et la charge moteur assigné corrigée + réelle en ms

Salut t’on branchement est bon :rolleyes: moi j’ai essayer 2 façon et j’ai les mêmes résultat Celui comme toi un T entre le régulateur de pression essence (actuellement je suis comme sa) Et l’autre essai le T entre la dump et la tubulure d’admission (c’est comme sa que Audi contrôle la pression de Turbo) Par contre soit tu as une fuite ou un problème de turbo car normalement d’origine tu dois monter au maxi 0,5 bar (norme Audi 0,470 bar)

regarde ici http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_ur...nTrUrl=Traduire

oui il te faut l'appareil pour comprimer les ressorts

voila sa pour t' aidé au démontage du turbo http://www.audi-tourisme.com/entretien_turbo_vtg.htm msf-f C’est dommage que on s'est pas vue quand tu ai venus acheté ta voiture dans l'Oise car je suis de l'Oise :rolleyes: (Pont Ste Maxence) et pas très loin de Chambly en plus j’aurais pu te faire un diag avec vagcom :bigsmile:

Je crois que c’est le tuyau de descente après cata

regarde ici http://www.webdealauto.com/index.html @+fred

17994/P1586/005510 - Vannes électromagnétiques de bâti de moteur (N144/N145) : Court au plus Causes possibles Câblage/connecteurs de/à les vannes électromagnétiques de bâti de moteur (N144/N145) défectueuses Vannes électromagnétiques de bâti de moteur (N144/N145) défectueuses Solutions possibles Vérifiez/câblage/connecteurs de réparation de/à les vannes électromagnétiques de bâti de moteur (N144/N145) Les vannes électromagnétiques de bâti de moteur vérifiez/réparation (N144/N145) Recherché de « http://wiki.ross-tech.com/index.php/17994/P1586/005510 »

voila !!

schéma pour t'on moteur APU sinon oui je vois ce que tu veux dire

comme tu vois il est différent du moteur AEB ◆ Sur les moteurs avec lettres-repères ANB et APU, le clapet mécanique de recyclage d'air est commandé par l'intermédiaire du clapet de recyclage d'air du turbocompresseur -N249. Vanne de recyclage d'air du turbocompresseur -N249 : contrôle Lettres-repères moteur ANB, APU Emplacement de montage : en dessous de la tubulure d'admission sinon j'ai les schémas mais la j'ai pas trop le temps , il y a un truc qui me parait bizarre c'est que tu dis sa mais mon regime moteur ne chute pas instantanement comme sur le TT donc t'on TT à un problème aussi alors ? et je ne crois pas que sa vient de la N75

Première question tu a bien un moteur AEB car normalement elle est bien après la n75 voir photo sur la mienne elle est sur la durite d’air qui va de la boite à air au turbo et après la N75 et derrière le ventilo de clim ou sinon c’est pas un AEB et c’est différent

sa c'est pour la dv ◆ Le clapet mécanique de recyclage d'air se trouve en amont du turbocompresseur à gaz d'échappement. Il s'ouvre sous l'action de la dépression en phase de décélération, au ralenti et à charge partielle. Ceci fait baisser la pression de suralimentation en amont du papillon. Le turbocompresseur est ainsi maintenu à un régime plus élevé. a tu c'est problèmes ? ◆ En cas de manque de puissance ou d'à-coups aux alternances de charge, contrôler le clapet de recyclage d'air sinon je ne vois pas pour t'on problème il faudrait voir au vagcom pour vérifier les valeurs du 1 contacteur de ralenti groupe 98 zone 3 à l'arrêt dans vagcom 2 potentiomètre de papillon groupe 1 zone 3 moteur idem 3 transmetteur d'actiionneur de papillon groupe 98 zone 2 moteur au ralenti 4 transmetteur de régime moteur mais si celui est défaillance coupure moteur donc c'est pas lui tu a aussi groupe 05 zone 1 régime moteur (réel) zone 2 régime moteur (assigné) zone 3 valeur de régulation de la stabilisation du ralenti zone 4 masse d'air aspirée voila comme tu vois il y a beaucoup de chose

Exact c’est l’électrovanne à charbon actif il fait clac clac moteur chaud ou suivant la t° extérieur ou charge du moteur

Bonjour avant de démonter la pompe <_< contrôle celle-ci c’est plus facile à faire surtout avec un mano :rolleyes: car quand tu va voir la galère que c’est à démonté le carter huile pour avoir la pompe :furious: Bon courage