fred60

Moi perso je prendrais le 1.8 T sa marche nettement plus fort surtout reprogrammer :bigsmile: par rapport au 2.8, je mettais dans le vent celui de un copain qui avait un 2.8 boite auto en plus il consommait nettement plus que la mienne Je possède une A4 1.8 T de 1996 (7CV pour la carte grise :rolleyes: ) et au niveau fiabilité moteur aucun souci elle a 179300 km et j’ai encore d’origine démarreur, alternateur,cardan, roulement avant, pompe à eau, moteur, boite, disque + roulement AR mais la ils ont fatigués :bigsmile: etc Le seul problème que j’ai rencontré et changer s’est le module de puissance et la tige de wg du turbo cassé, au niveau entretient si tu ai un peu débrouillard en mécanique tu peux faire l’entretien toi-même Vidange huile + filtre à huile tous les 15000 km (moi je le fait tous les 10000 km) Bougies tous les 60000 km Filtre à essence tous les 60000 km Filtre à air à changer 1 fois sur 2 (moi j’ai un filtre sport) Filtre à pollen je le change tous les ans Et le plus important la courroie de distribution tous les 120000 km pour le moteur AEB Voila si sa peut aidé :bigthumbup:

Moi aussi je suis de l’Oise :bigsmile: et je fais souvent des diags gratuit :bigthumbup: à beaucoup de personnes et il y a des personnes qui sont sur se forum :rolleyes: et j’ai la version officiel de vagcom

regarde c'est bien celle ci http://www.leboncoin.fr/vi/24658791.htm?ca=22_s si c'est comme sur l'annonce cette pièce s'appel bien comme je l'ai dis plus haut

Si c’est bien la même pièces que tu parle chez Audi il s’appel sa carter de roulement de roue avec chape de frein ex pour Audi A3 model 2000 ref 1J0 407 255 le prix à peut près 180€ en plus il faut que tu change le roulement car il est dessus

regarde ici pour les amortisseurs j'ai déja commandé sur se site et aucun problème http://www.aluformproducts.com/index_fr.asp

C’est vrai que leur modification de circulation ce n’est pas terrible <_< , je connais très bien cette région car je descend 3 fois par An :bigsmile: voir la famille et je faisais souvent le fête :rolleyes: en Espagne (Irun San Sébastien) comme tu le dis vous avez tout Espagne, mer, montagne et fille @+fred

STG 17 (instrument de voiture familiale) choisir STG adaptation - > fonction 10 > Canal 04 (variante linguistique) Seulement Midline/Highline d'instruments de voiture familiale. 00001 - l'allemand 00002 - l'anglais (pour le Japon et des États arabes) 00003 - le français 00004 - Italenisch 00005 - l'espagnol (aussi le Mexique) 00006 - le portugais/brésilien 00008 - chinois voila le lien http://www.vag.com.fr/a4.htm belle ville Biarritz :bigsmile: j'ai mon neveu qui habite à Anglet et qui a un magasin de jeux à Bayonne l (le Megazone) a!! je me suis fait grillé :bigthumbup:

Cette soupape va à l’électrovanne de charbon actif (vapeur d’essence)

Moteurs 4 cylindres 5 soupapes 1,8 l turbo Ouvrir le collier de flexible -1- et débrancher la conduite de l'électrovanne pour réservoir à charbon actif. – Débrancher la conduite -3- et desserrer les deux vis -2-. – Dégager la partie supérieure du filtre à air hors du support et la basculer du côté moteur. – Retirer l'ancienne cartouche filtrante. ta fuite c'est une soupape antiretour

Pour te donner une idée de la performance de la A4 berline1.8T de 150cv, au début que j’ai acheté cette voiture j’étais très déçu de la performance par rapport à mon corrado g60 de 160cv celui-ci marchais vraiment mieux sur tout les rapports la A4 était très linéaire jamais de coup pied au fesse il fallait poussé les vitesses dans les tours , maintenant quelle a une prépa j’ai fait la course avec mon neveu qui à un corrado g60 de + 200cv au banc et qui monte à 1,4bar au compresseur et ben je lui met une pile :bigsmile: que se soit en accélération ou en vitesse Donc conclusion si tu achète une A4 1.8 T met lui une prépa et tu seras pas déçus

je comprend mieux flowh pourquoi tu fais du 11 voir 12l si tu a que du couple à partir de 4000tr/mn tu dois souvent rétrograder sur se moteur le couple d'origine est disponible de 1750tr/mn à 4600tr/mn (21,4 m.kg)

moi j'ai une A4 1.8 T berline de mars 1996 Clim Auto Intérieur en cuir Vitre Av électrique, AR manuel Volant 4 branches (je l’ai changer volant 3 branches Audi) Pas de antibrouillard AV Fermeture centralisée sans télécommande à distance Jante de 16 P (changé en 17) Son poids à vide 1T220 et je consomme 7,5l ville route voir 8,5l en maxi (s plomb 98) à une vitesse non autorisée, avec un plein (63l) sans tapé dans la réserve sur autoroute j’ai déjà fait 800 km j’ai jamais fait du 11l voir 13l Sinon niveau moteur très linéaire d’origine tu n’auras jamais de coup pied au c. d’origine avec se moteur Mais il reste très fiable avec une prépa

T’on problème de rétrograde il se fait tout le temps que se soit à chaud comme à froid ? et que quand la voiture reste dans les tours et autre question c’est une personne âgée qui avait la voiture avant ou qui faisait que de la ville

Ma voiture à 179000 km de 1996 et l’embrayage à été changer 2 fois et avant le 2e changement je ne pouvais plus passé les vitesses et rétrograder surtout à chaud et en descente moi je pense plus pour l’embrayage mécanique et butée que pour la boite car je n’ai pas entendu des personnes qui ont rencontrés des problèmes de boite sur A4 b5 surtout a se km que tu a fait vérifier ta boite par un mécano

Bonsoir elle a 125000 km de 1997 ( elle a pas beaucoup roulé) ,et l’embrayage est d’origine ?

1er question ta voiture fonctionne bien ? Ex consommation –a coup –pas de puissance etc 2er question à tu effacés les défauts et refait un parcours routier et la repasser au défaut

http://en.openobd.org/locations.htm#audi_a4_8e

Intervalles de vidange de courroie crantrée avec l'AUDI AUDI A4 (8E2 et 8E5) 2001-2004 Moteurs diesel Moteur Année de modèle Remarques IntervalleZus. Changement 1,9L TDI PD à MJ2003 tous les 90 TKM 1,9L TDI PD à partir de MJ2004 à part MKB BKE tous les 120 TKM 1,9L TDI PD à partir de MJ2004 seulement MKB BKE tous les 120 TKM Spannr. tous les 240 TKM AUDI A4 (8EC et 8ED) à partir de 2005 : Moteurs diesel 1,9L 2V TDI PD depuis un engagement tous les 120 TKM

- > Canal 40 (distance) Distance à partir d'une inspection dans 100km-Schritten. - > Canal 41 (temps) Temps à partir d'une inspection dans les jours. - > Canal 42 (mn performance) (seulement 8E2/8E5) Valeur de mn km-Fahrleistung dans 1000km-Schritten. - > Canal 43 (performance max.) Valeur de max km-Fahrleistung dans 1000km-Schritten. - > Canal 44 (temps max.) Intervalle de temps maximal dans les jours. - > Canal 45 (qualité pétrolière) (seulement 8E2/8E5) Qualité de l'huile moteur visant le calcul de l'intervalle de service.

il faut changer la qualité de huile Notat Il est nécessaire de modifier la qualité de l'huile lors du passage au Service Entretien ou Service Longlife. t Service Entretien = qualité d'huile 1 t Service LongLife = qualité d'huile 2 t WIV = espacement des périodes d'entretien t Tenir compte de la description des fonctions du programme assisté Valeurs maximales pour les huiles LongLife Kilométrage minimal en km 15000 Kilométrage maximal en km 30000 ou 50000 Intervalle de temps maxi en jours 730 Valeurs maximales pour périodicité fixe Kilométrage minimal en km 15000 Kilométrage maximal en km 15000 Intervalle de temps maxi en jours 365

Bonjour tu as 50km de Mortefontaine et 62 km de folembray, Mortefontaine c’est le grand centre des essais de voiture de grands constructeurs mon neveu à travailler la bas et à fais des essais sur Clio, Mégane lacuna, touran etc et tu a le centre Audi quatro voila le centre de mortefontaine http://www.ceram-mortefontaine.fr/fr/

oui très connu par les anciens carrossier ,je l'ai appris en stage de carrosserie :rolleyes: avec un chalumeau et un chiffon humide

bon boulot bix :bigsmile: comme d'habitude :rolleyes: @+fred :bigthumbup:

pour le ras de l'entretien de ton model 1996 il faut vagcom ou direction concession si tu a vagcom je te donnerais la procèdure ,je le fait sur la mienne @+fred

1 ) Et pour faire passer le tuyau vers le comparttiment moteur, tu passe via la boite à fusibles vers le calculateur ? du régulateur de pression d'essence tu le passe via comme sur ma photo puis de la boite du calculateur via boite à fusible puis aération 2) Ca risque qqch si le tuyau passe au dessus du moteur, et pas le long de la carrosserie ? comme je l'ai passé aucun souci :rolleyes: