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macgran73

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Tout ce qui a été posté par macgran73

  1. macgran73
    +1 : Si il y a un défaut sur le calculateur moteur, le régulateur peut-être désactivé. Il faut passer un coup de VAGCOM avant tout autre chose.
  2. macgran73
    Lol. Oui c'est faisable sur toutes les B7 mais le soft et le Hard sont un développement perso donc c'est pas évident ;-)
  3. macgran73
    Alors, pour le porte-gobelet : - J'ai démonté celui d'origine et ajouté une butée à mi-course pour pas qu'il aille trop loin - J'ai viré le mécanisme de maintien à l'interieur - J'y ai collé l'aimant du coyote - J'ai percé un trou au fond et passé le fils USB sur lequel j'ai mis une alim 12v sur le +APC Ok c'est un peu JO la bricole mais au moins lorsque j'utilise pas le coyote on voit rien et je le met en place en 2s, jle pose sur l'aimant et je branche l'USB :bigsmile: Pour l'écran du RNSE, c'est une appli que j'ai développé, jme suis fait une interface que j'ai installé sur le BUS CAN qui échange les infos entre les calculateurs moteur et combiné d'instruments, du coup je récupère les infos que je veux (pression turbo, accélérations, température huile,...) et ce toutes les 20ms ! J'ai mis un petit PC embarqué que j'ai planqué dans la boîte à gants à côté du chargeur cd et hop j'affiche l'appli que j'ai développé pour les infos que je veux.... oui je suis un peu féllé... Désolé Nikoo jvoulais pas pourrir ton post !!! Je sors :P
  4. macgran73
    Salut ! Perso pour mon coyote, comme j'utilise jamais le support gobelet..., jme suis bricolé un truc avec câble intégré rétractable. L'alim est connectée au +APC, du coup l'appreil et mis sous tension automatiquement au contact. Mais bon... faut pas avoir besoin d'un gobelet :bigsmile:
  5. macgran73
    Ce serait pas un TDI140 ou un TDI170 ton moteur ?
  6. macgran73
    Salut ! A mon avis ce n'est pas un problème de synchronisation.... mais de contact sur le bouton "remontée de la vitre" sur le panneau de porte conducteur. Un bon démontage et un bon nettoyage devrait sinon résoudre le problème au moins te donner une piste (pièce cassée ou autre) @+
  7. macgran73
    Bien joué Ishaq, il va bien dans ton A4 ce RNSE ! Au fait t'as pas eut besoin de le coder au VAGCOM ??? Bon pour ta Golf c'est bon j'ai viré l'EGR des cartos du calculateur d'injection. Tiens moi au jus si le voyant revient on injectera le mod ;-) @+
  8. macgran73
    Oui je parlais de nettoyer la lentille du chargeur. Pas celle du RNSE.
  9. macgran73
    Salut, Il faudrait essayer de le démonter et nettoyer la lentille, elle est peut-être sale.
  10. macgran73
    oui c'est vrai mais pour être honnête sur le 3.0TDI les bornes... j'ai près de 250 000bornes su rmon A4 et à part changer les plaquettes de frein : jamais rien fait dessus (en mécanique d'entretien je parle bien sûr : lol) !!! Oui je fais plus de 35 000 bornes par an alors pas le choix j'ai pas d'actions chez Total ;-)... sinon, me connaissant, ça ferait longtemps que je serai en RS6 je pense :bigsmile:
  11. macgran73
    lol ça risque d'être chaud ;-) mais pk pas En fait jsuis assez difficile alors faut que jsois patient pour trouver pilpoil ce que je cherche...
  12. macgran73
    Lol. non comme certains savent déjà je suis sur le point de passer en A5 donc vitre teintées peut-être sur l'A5 si je finis par trouver ce que je cherche ;-)
  13. macgran73
    Salut, Je fais ça avec une aiguille ou une épingle : jamais eut de problème de casse. Normalement ya pas besoin de forcer beaucoup pour bouger la rotule des gicleurs.
  14. macgran73
    Salut, Comme ça à vu de nez ça sent le problème de GV du turbo qui se grippe. Courant sur ces motorisations. Quel est le kilométrage de l'auto ?
  15. macgran73
    Ouep c'est bien connu sur les 3.0TDI mais on vit bien avec... Si le clac/clac pendant 2 secondes te dérange pas plus que ça tu peux laisser comme ça. 90% des 3.0 font le même bruit et j'ai ce clac depuis plus de 100 000km sans que ça pose de souci. :coucou:
  16. macgran73
    Oups oui c'est vrai désolé ;-) j'ai répondu trop vite Par contre je fais pas d'erreur sur le gain de puissance... 9CV sur mon 3.0 et hier j'ai fait un 2.0TDI170 : gain = 7cv mesuré... autant dire inperceptible :rolleyes:
  17. macgran73
    Salut ! Le catback c'est un tube de remplacement du cata ou du FAP. Et je suis désolé de le dire une fois de plus mais sur nos autos (qu'elles soient 8 ou 16 soupapes d'ailleurs : je vois pas le rapport...) il ne faut pas esperer gagner des chevaux en virant le FAP car tu risques d'être TRES DECU si c'est le cas : le GAIN est très faible
  18. macgran73
    Gris pour moi également :malelovies:
  19. macgran73
    Lol :rolleyes:
  20. macgran73
    Salut ! Jtrouve l'idée pas mal ! Macgran73 à Chambery en Savoie. A4 B7 3.0 tdi S-Line. VAG-COM officiel dispo. :coucou:
  21. macgran73
    Salut, moi j'avais mis que le filtre et c t ok.
  22. macgran73
    Donc Ok tu m'as dit A6... Bizarre parce que sur les schémas d'A6 2005 que j'ai je n'ai pas de contacteur à clé : c'est un bouton start/stop pour démarrer l'auto....
  23. macgran73
    Toutes mes félicitations Yannick : du très bon boulot ! Résultat vraiment magnifique!!!!! :malelovies:
  24. macgran73
    Merci :rolleyes:
  25. macgran73
    Version 192 :bigthumbup:
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