macgran73

Bizarre, là tu n'as plus de défaut sur la centrale électrique !

mp envoyé :coucou:

Alors la com ne s'établit pas... si c'était le cas tu aurais une valeur intermédiaire genre 3v ou 5v... Bon alors on vérifie une dernière fois le codage de la centrale 09 (même si à mon avis c'est bon puisque tu as l'affichage du défaut) : Coding : x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8KLe deuxième digit doit donc bien être à 1 ? C'est ok tu confirmes ? Si tu es également certain que tu es bien sur la pin 14 du 32 broches on peut faire un dernier diag. En te plaçant au VAGCOM sur "measured values" group 17 et 18, lit les zones de 0 à 4 : Measured value block 17: Display zone 3: Rain and light sensor low voltage (on/off) => Quelle valeur est affichée ici pour toi ici en zone 3 ? Display zone 4: Rain and light sensor high voltage (on/off) => Quelle valeur est affichée ici pour toi ici en zone 4 ? Measured value block 18: Display zone 3: Rain sensor fault (off/on) => Quelle valeur est affichée ici pour toi ici en zone 3 ? Display zone 4: Light sensor fault (off/on) => Quelle valeur est affichée ici pour toi ici en zone 4 ? Dis moi les valeurs que tu lis. Si tu as validé ce que j'ai dit au début du post et qu'on ne lit rien dans ces valeurs j'ai bien peur qu'il faille remplacer ton capteur de pluie/lumière. :coucou: Ok, tiens nous au jus... Mais tu n'as pas le logo avec un "tunnel" qui s'affiche ???? Tu n'as que le logo du réglage des phares ????

Regardes au multimètre quelle tension tu as entre pin 3 et pin 2

Le codage n'est surement pas en cause. Si tu as le défaut qui s'affiche c'est ta centrale attend le capteur et qu'elle est donc bien codée (du moins vis à vis du capteur). Tant que ce défaut ne disparait pas c'est pas la peine de s'occuper des codages à mon avis. Pour tester le capteur, ça peut se faire à l'oscilloscope. Sinon faut en essayer un autre : pas evident...

La ref du capteur de pluie c'est 8T0 955 559 Donc si je résume entre pin 1 et 2 du capteur tu as bien 12v et ton fil qui part de la pin 3 va bien sur la broche 14 de la centrale. Donc ta capteur devrait fonctionner ! Etrange. Par contre je suis pas sûr que ce fut une bonne operation que d'inverser 3 & 1 car en faisant ça tu as mis du 12v sur la com du capteur... normalement il devrait être protégé mais j'ai peur qu'il n'apprécie pas trop ce genre d'opération

Exact, le numéro est noté, soit côté capteur de pluie, soit sur l'avant du connecteur "mobile".Pour les couleurs c'est pas évident que ce soit la même sur tous les faisceaux.

Vérifie que tu as bien le fil qui part de la pin 3 du détecteur de pluie et qui va à la pin 14 du 32 broches de la centrale élec. C'est LUI qui assure la communication du détecteur. Vérifie s'il est bien tiré qu'il n'est pas en court circuit par exmple à un endroit où il toucherait la carrosserie et où il serait pincé. J'imagine que sur le FIS tu as le même logo "TUNNEL" que Stef d'affiché en Jaune ?

Pour moi le "Bus de données locales" en erreur sur la centrale électrique c'est un problème de capteur avec le détecteur de pluie. C'est LE fil de communication qui est pas connecté apparament donc pas détection de pluie ni de lumière.

SAlut, Sans reprog ça risque de pas être évident. Pour info, le checksum qui se déplace ça n'existe pas sur ces moteurs.... c'est de l'intox pure ça !!! <_< :coucou:

Si tu restes en ori, tu fumes très peu : un peu quand même, ça reste un poele à fioul quand même. Si on reprog, on fumera un peu plus mais on s'adaptera :bigsmile: Pas de souci :coucou:

Le cata n'évite pas la fumée. C'est le rôle du FAP ça :bigsmile:

Aucun risque EGT c'est Exhaust Gas Temperature = température des gazs d'échappement, rien à voir avec le cata. La seconde est une lambda permet vérifier l'AFR (ratio air/carburant) pour limiter les fumées. Elle n'est pas liée à la présence du cata. :coucou:

Si si, temperature EGT et lambda, c'est pour ça qu'il vaut mieux "vider" un cata d'origine et le ressouder :bigsmile:

Salut ! C'est vrai pour les 2 temps, l'accord de la ligne d'échappement est très important. ici, sur nos V6, au pire, le risque c'est d'avoir un peu moins de pêche car effectivement la Géométrie Variable du Turbo est calculée pour gérer la contre-pression dûe au cata. Si au pire tu vois que tu as une baisse de performance, Yannick tu fais des logs de pression Turbo comme je t'ai dit et je corrigerai la commande de la N75 (commande GV du Turbo) pour que tu retrouves le fonctionnement initial. En tout cas, aucun risque pour le moteur ou le turbo : juste pour les oreilles des voisins :bigsmile: :eldiablo: :coucou:

Oui faut démonter aussi le pare-soleil pour avoir plus d'accessibilité

Toujours aussi magnifique ta belle Yannick :bien:

Quand tu veux aussi ! :bigsmile:

Salut Yannick, on en est donc arrivé tous deux à la même conclusion... seul le fait de vider le cata primaire doit permettre d'avoir un peu de bruit (ça doit être ça sur la video Agassy). Tu l'as déja ce cata c'est déjà super tu peux le vider sans bloquer ton auto :rolleyes: courage je suis sûr que ça va faire du bruit :eldiablo: :coucou:

C'est elle, à découper au laser :

OK. Comme je t'ai dit la dernière fois, pour moi ya aucun problème pour le démontage du FAP/montage nouveau tube et désactivation de ce que tu veux sur le calculateur (même une reprog si tu veux :bigsmile:). Par contre pour la soudure de la bride INOX et du petit tube inox sur le milltek j'ai pas le matos (c'est un pote qui m'avait fait la soudure et il n'est plus dans mon bled). L'idéal serait que tu prépares déjà tube+milltek+bride et puis on installe tout ça. Oups désolé Yannick, on pourri encore ton topic :unsure:

Au fait Denis, tu devais pas récupérer la ligne complète "décata" d'un gars du forum ?

Si tu veux mon avis, l'ideal c'est de faire une régéneration d'urgence avant de le virer comme ça il sera nickel ! Du coup si t'as besoin de le remettre pour un CT t'auras au min 500km avant qu'il se colmate :bigsmile:

Ca peux peut-être s'arranger si on offre un pack de bière au contrôleur ;-) LOL

Salut Yannick, Tiens c'est étrange moi j'ai eut aucun souci lors du passage de mon auto avec le FAP supprimé. Il m'a dit qu'ils vérifiaient sa présence qu'à partir des modèles 2008 ? C'est vraiment la loterie ce CT.... <_<