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macgran73

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  1. macgran73
    Salut Denis, Ouais désolé les gars c'est vrai que je suis plutôt dans la bâtiment, la plomberie, l'électricité et la filtration de la piscine de ma nouvelle maison en ce moment. Titine me sert plutôt d'utilitaire en ce moment ;-)
  2. macgran73
    Attention, tu es en EDC17 !!! Ca change la donne ! Tu sais la ref ? EDC17CP04 ? Si tu as l'AntiTuning tu seras obligé de passer par un "vrai" pro car aucune interface low cost ou chinoise ne reprog des ECU AT (sinon faut compter 5K€ pour une interface officielle genre CMD)
  3. macgran73
    J'ai dit que je profitais des intervalles de vidange pour contrôler mais les courroies sont toutes les deux devant le moteur : - la courroie multipiste est directement visible sur le bas du moteur en face avant, elle fait de nombreux "huit" entre les poulies - la courroie crantée est sur le haut moteur derrière un cache plastique qu'on peut facilement retirer
  4. macgran73
    Je partage simplement mon experience, à chaque vidange (30000km) je démonte le cache et contrôle l'état de cette courroie. J'ai actuellement... 305243 km avec la même courroie et je ne vois aucune craquelure ni aucune usure prématurée. Le cache s'enlève facilement et c'est très facile de voir s'il y a trop d'usure ou non. @+
  5. macgran73
    EcuSafe 2 Ca se trouve bien sur la toile ;-)
  6. macgran73
    Salut, Je suis pas certain mais en tout cas sur Etka les refs sont différentes.... A mon avis la ligne n'est pas la même
  7. macgran73
    Salut ! Merci. Oui le module a l'air de correspondre. Pose quand meme la question au vendeur pour savoir s'il y a bien une entree camera de recul : ce n'est pas precise @+
  8. macgran73
    Salut, Oui il me semble que sur le 2.5 un apparaige est necessaire entre le calculateur moteur et celui de la pompe hp gasoil.
  9. macgran73
    Salut, Pas si aberant que ca. Sachant que la pedale est le point d'entree de toute la chaine de gestion de l'injection. Quand on fait une reprog on modifie de facon significative la ou LES cartos associees a la pedale. En revanche si ce boitier peut certainement changer le ressenti qu'on a a l'acceletation (on est plus tot "a fond") j'ai vraiment du mal a croire qu'on puisse vraiment gagner de la puissance : il y a enormement d'autres courbes et limiteurs a modifier pour cela. @+
  10. macgran73
    Comme on dit chez nous "sacré bon dieu de bon boulot" Yannick ;-) Mais ce qui compte c'est : est-ce que tu ne fumes plus du tout depuis ???
  11. macgran73
    Désolé les gars ma messagerie n'était pas bloquée... juste saturée...
  12. macgran73
    Salut, Qu'est ce qui te permet de dire que ton débimètre est en cause au niveau des diags ? Pas de danger à rouler à T°C plus basse, implement le rendement de ton moteur n'est plus optimal d'où surconso de carburant et manque de performances.
  13. macgran73
    Merci c'est bien sympa ce ptit essai !
  14. macgran73
    +1 sachant que sur un RCA vidéo les signaux n'excedent guère 1,5V d'amplitude ça fait un peu peur d'y mettre 12v ! A moins qu'ils aient fait un filtrage pour isoler le DC 12v et l'utiliser pour l'alim et un filtrage passe haut sur le même fil pour récupérer la vidéo (un peu comme la gestion des LNB sat) mais bon j'ai un doute quand mêm ;-)
  15. macgran73
    Sans parler du 240Ch, il y a déjà 2 premiers steps sur le 3.0 TDI : - Avant 2005 => code moteur BKN - Après 2005 => code moteur ASB (nombreuses optimisations au niveau des volets par exemple,...) @ Yannick : je t'ai envoyé le fichier label dis moi si c ok @+
  16. macgran73
    Oui je confirme ! pas de procédure automatique pour l'appairage injecteur/ECU. Il faut entrer les x valeurs alphanumériques de chaque injecteur pour que l'ECU corrige la quantité injectée lors du remplacement des injos. Pour le fichier en fait ce sont les labels du moteur ASB (ou BKN...) pour le VAGCOM pour avoir toutes les valeurs lues et les tests actionneurs. Si ça intéresse je l'ai traduit en french (parce qu'en allemand hein.... pas cool) ;-)
  17. macgran73
    Envoies le si tu veux jte le corrige
  18. macgran73
    Salut ! oui ECUSafe ne corrige jamais le checksum. Si c'est sur EDC16, le CHKSUM est calculé automatiquement par le "câble" lors de l'injection mais en général, avant d'injecter, je fais un petit passage par WinOLS pour que les CHKSUM soient corrects quand même... on ne sait jamais... @+
  19. macgran73
    Salut, C'est automatique normalement sur le 3.0 Pourquoi vouloir faire une purge ?
  20. macgran73
    Tout à fait une fois le moteur à température, la combustion doit être bonne sans le besoin des bougies de préchauffe. Mais a mon avis effectivement, dans nos discussions on fini par s'éloigner du problème ;-) Dans ton cas même à chaud tu as le souci.... donc peu de risque que ça vienne des bougies.
  21. macgran73
    Salut ! Non ce n'est pas normal, normalement sur la pin 5 (fil normalement bleu/rouge) tu dois avoir +12v lorsque la marche arrière est enclanchée et 0v sinon mais attention à bien faire la mesure dans les conditions de base : lorsque le connecteur est en place sur la centrale électrique et non connectée sur ton PCCM ou autre (ça pourrait fausser la mesure à cause d'une résistance de pullup/down en interne).
  22. macgran73
    Eh bien si justement comme j'essaie de le dire depuis le début... A froid, si les bougies de chauffe font mal leur boulot on a pas que des problèmes de démarrage, on a également des problème de combustion => combustion partielle du gasoil avec formation de molécules d'eau => L'eau se vaporise => fumée blanche... Ca se voit très bien sur tous les 3.0 en observant son auto en fonction des cycles de commandes des bougies de chauffe (pré et post chauffage). Dès le démarrage les bougies sont actives et si elles sont ok => pas de fumée. Au bout d'une minute environ elles sont désactivées et là de la fumée blanche se forme. Mais normalement ce phénomène ne produit pas un "nuage de fumée".... c'est ce qui est étrange dans vos descriptions.
  23. macgran73
    Oui c'est le numéro 3
  24. macgran73
    Salut, Quelle motorisation ? Quelle année ? Est-ce qu'en coupant/remettant le contact tu retrouves un fonctionnement "normal" ?
  25. macgran73
    Hé hé hé bon à savoir ! Les stepping doivent se bloquer de temps en temps.
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