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macgran73

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  1. macgran73
    Je confirme 275/280km/h sans souci sut autoroute allemande (vitesse GPS). Au fait pour la courbe de puissance tu fais comment ? Tu as un banc 4x4 perso ?
  2. macgran73
    Ok je vois de toute façon, pour obtenir les fameux 300CV, 560Nm mini sont effectivement nécessaire mais selon Audi, la boîte auto montée sur ces moteurs (boîte 09L) ne devrait pas être soumise à plus de 450Nm : Si ça tient bien alors tant mieux mais c'est vrai que je ne suis pas sûr que j'en prendrai le risque sur mon auto perso ;-). Bonne continuation
  3. macgran73
    Je suis un peu d'accord. On nous anonce de plus en plus des puissances de 300CV sur les 3.0 tdi ça veut bien dire que les chiffres ne signifient rien.... On sait tous que passé un certain couple sur les boîtes manuelles (car ce serait de la pure folie un d'appliquer cette puissance et donc ce couple sur une tiptro) on a des problèmes de raisonnance sur les transmissions et ce, quel que soit le type de reprog. Alors 300CV, ok c'est possible mais vla la conduite qu'il faut adopter derrière pour ne pas tout abimer à chaque passage par le couple maxi...... Je trouve ça un peu dommage. Si tu as reprog ton auto tu sais que c'est loin d'être une science exacte et que rien n'est jamais parfait, je ne connais pas ce Bruno mais je te trouve bien prétentieux de le traiter "d'incompétant complet" sans courbes à l'appui por etayer tes propos. Amicalement (je donne simplement un avis quant à tes propos Mcjeangab1)
  4. macgran73
    Sur une voiture à ce prix là, je pense que c'est le minimum d'afficher la température. Après faut voir combient ça va couter de chercher la panne et combien ça coûte de remplacer la pièce cassée. (Par exemple, le combiné, en neuf c'est près de 800 roros...sans codage! je pense pas que ça vaille le coup !!!) Tu peux en parler aux gars de chez Audi s'ils sont ouvert pour voir s'ils ont déjà eut la panne. Sinon essaie de connecter la sonde comme je t'ai dit si des fois c un souci de câbles.
  5. macgran73
    Déjà avec le VAGCOM il n'y a pas de possibilité de calibration alors avec les boutons j'ai du mal à y croire : c'est quand même pas une fonctionnalité indispensable mais pourquoi pas ;-) on ne sait jamais...
  6. macgran73
    Salut ! Moi j'essaiera de sortir le combiné d'instrument et de connecter la sonde directement derrière pour éliminer tout souci de câblage. Si tu as toujours un delta c'est que ton combiné d'instrument déconne. Faut-il le remplacer juste pour l'info de temp exterieure ? Sachant qu'il ne suffit pas d'en trouver un, il te faut également recoder le PIN de l'antidémarrage et le recoder complètement... J'ai jeté un oeil, apparamment il n'y a pas de calibration en soft possible pour une éventuelle correction de cette valeur sur le combiné... Dommage je trouve.
  7. macgran73
    Absolument pas. C'est le débimètre qui mesure la quantité d'air aspirée et qui mesure la température de l'air d'admission. La sonde de température exterieure ne mesure... que la température extérieure affichée sur le combiné d'instruments. Cette température est également utilisée par le calculateur de clim pour des corrections.
  8. macgran73
    En fait c'est tout simplement une reprog de ton calculateur en virant l'EGR. Oui mais il faut que tu passes une première fois pour que je fasse une lecture de ton calculo. Après il me faut 1 jour pour faire les modifs et ensuite on refait l'injection du nouveau soft (on peux rajouter quelques CV au passage) mais c'est ce que j'ai fait sur la mienne et ces petites vibrations sont toujours présentes. Enfin si tu veux supprimer l'EGR pas de souci on peut le faire. Ca fait déjà quelques temps que je suis débordé ;-) En ce moment j'ai pas mal de job (j'ai aussi un metier ;-) lol) au boulot mais en Septembre si vous voulez on pourra regarder ça les gars.
  9. macgran73
    Moi j'ai désactivé ma gestion de l'EGR dans le calculateur (oui car sur le 3.0 on peut pas faire comme sur les 2.0 des diminutions du RCO de l'EGR avec le VAGCOM ce n'est pas permis). Donc le seul moyen c'est de reprogramme le calculateur en désactivant l'EGR. Mon auto est en EGR OFF et Défappée et je n'ai jamais eut de soucis au CT. Si, un peu, mais pour moi c'est vraiment rien du tout : rien à voir avec les énormes accoups que j'avais à chaud lors des régénérations lorsque j'avais encore le FAP.
  10. macgran73
    J'ai déjà supprimé la vanne EGR. J'ai toujours des tremblements même s'ils sont bien moins important que quand j'avais mon FAP. Ca vient d'ailleurs. Dans mon cas ce qui est certain c'est que lorsque le moteur vient de démarrer il tourne très rond, la dégradation se fait d'un coup un peu plus tard : c'est clairement un changement de stratégie d'injection commandée par le calculateur mais je ne vois pas pourquoi. Si au VAGCOM les valeurs de correction des injecteurs sont < 2.99mg/coup il n'y a aucune raison de les remplacer.
  11. macgran73
    Je t'ai déjà donné une explication mais il faut croire que ça ne te convient pas.... :nixweiss:
  12. macgran73
    Tu fais une erreur : - La bleue c'est la température - La verte c'est la quantité de gasoil injecté par coup moteur
  13. macgran73
    Salut Seb !!! Eh bien voilà très bien cette super install. C clair qu'en VGA t'as une qualité bien meilleure que sur mon install en S-Video. Un jour où j'ai un peu de temps faudra que je m'y penche dessus.... En tout cas félicitations !!!! Super job !!!!! @+
  14. macgran73
    Tes valeurs me semblent étranges, sur mon 3l ces valeurs sont entre -3 et 3mg de correction. Si on a plus, c'est qu'il y a souci... Ca semble différent sur les 2L. Au vu de tes mesures ils semble bien que tu aies 3 injecteurs en bon état et un dernier un peu en moins bon état mes au vu des ratios rien de bien grave. Normalement tes 4 injecteurs doivent avoir +/- les même correction quand ils sont nickels : il n'y a pas d'injecteur pilote sur commonrail/IP. Si, à l'oreille, ton moteur tourne "rond" et que tu n'as pas de vibrations excessives, ces valeurs ne doivent pas t'inquiéter.
  15. macgran73
    Salut ! Bizarre ton histoire d'habitude tout le monde se plaint de phases de régénérations (ralenti instable, surconso,...) Pour répondre à ta question, la régénération consiste à augmenter la température des gazs d'échappement de manière à obtenir, au niveau du FAP, les 700°C environ nécessaires à la destruction des particules piégées. Pour ce faire, le calculateur commande la séquence suivante : - Ajout 2 phases de post-injection derrière l'injection principale - Gestion différente de l'EGR de manière à optimiser les hautes températures - Fermeture partielle du clapet (servomoteur) à l'admission de manière à limiter la quantité d'air aspirée par le moteur Avec tout ça, la mauvaise nouvelle pour toi c'est que, si pendant ces phases de régénération ton moteur marche "mieux" c'est que tu dois avoir un problème au niveau de l'injection (injecteurs ?). Du coup pas sûr qu'avec une reprog tu marches vraiment mieux et au pire tu risques plutôt d'aggraver la situation... @+
  16. macgran73
    Salut ! J'ai bien peur que la gestion moteur soit complètement différente au vu des différences internes du calculateur. A mon avis ce n'est pas impossible mais il faudrait vérifier un à un chaque capteur et chaque actionneur pour vérifier s'ils sont compatibles et puis tu aura aussi le problème de l'antidémarrage. Je ne saurai trop de déconseiller de faire ça. SI tu veux une reprog sur la nouvelle, fait reprogrammer ce nouveau boîtier au moins tu es certain que ça marchera. @+
  17. macgran73
    Chez moi ça passe sans souci il m'a dit qu'il ne vérifiait la présence du FAP que pour les modèle > 2008. L'intérêt, à mon avis, n'est que pour les gens qui font des "petits trajets" tous les jours et risquent d'encrasser le FAP. Sinon, chez VW/Audi, les FAP sont relativement "sans entretien" en général. pour répondre à ta question en MP, j'utilise le MPPS officiel pour lire/écrire le dump de l'ECU (le VAGCOM ou autre équivalent ne convient pas du tout pour faire ça).
  18. macgran73
    Merci ;-) Alors pour la suppression du FAP : - Gain en puissance = entre 5 et 8CV mesurés autant dire rien du tout. Pas de gain de conso. Par contre on fume noir..... alors qu'avec le FAP : aucune fumée - Si suppression du FAP sans reprog => régénération permanente => fumée bleue + enorme conso d'huile + reduction de la durée de vie du moteur... A déconseiller !!!! @+
  19. macgran73
    Félicitations Nico ! Et plein de bonnes choses à toute la famille !!!
  20. macgran73
    C'est effectivement possible que ce soit ton débimètre mais c'est une possibilité... parmis tant d'autres... à près de 200€ l'engin c'est sûr qu'il vaut mieux s'assurer que c'est bien lui avant ;-)
  21. macgran73
    OK si t'es bloqué fais le moi savoir on jettera bien un oeil ;-)
  22. macgran73
    Salut ! J'avais zappé ce sujet désolé ;-) A mon avis quoi qu'il arrive le VAGCOM sera indispensable ne serait-ce que pour voir les défauts qu'il aura (surement...) après remontage du nouveau moteur. Pour l'immo, innutile de penser au VAGCOM c'est une galère pas possible faut connaitre les codes PIN de l'ancien calculo, ceux du nouveau.... l'idéal c'est de trouver un moteur identique à celui que tu as (dans ce cas tu remets ton calculateur actuel et le tour est joué) sinon il y a moyen de copier les valeurs d'immo dans le nouveau calculateur de ton nouveau moteur (ça je peux te le faire si tu m'envoies les 2 calculos).
  23. macgran73
    Mouais ça m'étonne que le Bardhal ait fait des dégats. En revanche le VAGCOM est utile pour 2 raisons : - La première c'est que tous les défauts détectés par l'ECU n'impliquent pas systématiquement l'allumage du voyant orange du coup il y a peut-être des défauts enregistrés. - La seconde c'est qu'avec le VAGCOM on peut voir les valeurs de correction de l'ECU sur les 6 injecteurs indépendamment et ainsi voir si un injecteur est malade.
  24. macgran73
    Coucou ! Je connais peu de personnes qui ont le FAP et qui n'ont pas ces tremblements (qui ne sont pas là tout le temps). j'avais moi aussi ces tremblements mais depuis que j'ai supprimé mon FAP => plus rien. En revanche les coupures sont plus inqiétantes... AS-tu fais un passage au VAGCOM ?
  25. macgran73
    Salut ! Tu as le FAP ?
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