zheus

Essaye ça pour la RaZ de "Entretien": Afficheur de périodicité d'entretien : remise à zéro sans le lecteur de défauts -V.A.G 1551- ou le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051- – Couper le contact d'allumage. – Appuyer sur la touche de remise à zéro du totalisateur kilométrique journalier dans le porte-instruments et la maintenir enfoncée. – Mettre le contact d'allumage en appuyant sur la touche. – Relâcher la touche. Le totalisateur kilométrique journalier -3- affiche : « serviceOEL ». – Tirer le bouton de réglage de l'heure, situé sur le porte-instruments, jusqu'à ce que l'inscription « serviceOEL » disparaisse. L'écran -3- affiche : « - - - ». – Lorsqu'on appuie à nouveau sur la touche de remise à zéro du totalisateur kilométrique journalier, le prochain entretien apparaît. L'écran affiche : « serviceINSP ». – Tirer le bouton de réglage de l'heure, situé sur le porte-instruments, jusqu'à ce que l'inscription « serviceINSP » disparaisse. L'écran -3- affiche : « - - - ». – Couper le contact d'allumage

salut, déjà pour démonter ton autoradio, il te faudra les clefs de démontage adéquates: Autoradio Chorus et concert => clef ref VAS 3344( 2 clefs) Autoradio symphonie => clef ref T10057 (4 clefs) Si tu veux démonter toute la console centrale, précise moi quel système d'autoradio tu as, et je te mp les schémas de démontage ;)

Salut, moi A6 1.9 tdi 130 => 61 250 km (2005), ok je suis un petit joueur :bigsmile: Mais mon beau père, A3 1.9 tdi 110 (99)=> 315 000 km (2eme main), et jamais eu aucun soucis , sauf une pompe à eau, embrayage d'origine (par contre elle lui à couté cher en carrosserie :P )

Salut, il y eu plusieur "Achat groupé" concernant l'afficheur de l'ODB qui concerne ton cas. Jette un oeil au topic ici Et envoie p-e un mp à la personne qui s'occupai de ça (qui réside dans le 91) pour voir si il y a possibilité de faire quelque chose.

Moi qio doit faire ma révision des 60M km, j'ai testé et le site ne reconnait pas mon A6 avec la plaque d'immat' <_< , mais bon, j'ai fait une demande via la recherche "classique", j'attend la réponse par mail pour voir ;)

:welco: Ai-je bien lu :blink: ou est ce une erreure de frappe :rolleyes:

:welco:

:welco:, pour tes modif', nous avons des partenaires très compétents dans la rubrique du même nom :bigthumbup:

:welco: jolie joujou, réalisé un rêve, c'est mon rêve :P

:welco: , de plus en plus de passionnée féminine, c'est bon ça ;)

Ok j'te MP les deux schéma alors, tu verra bien lequel correspond :bigsmile:

Salut, Comme conséquence de débrancher la batterie, à part la réinitialisation de ton ODB et tout ce que ça induit, je vois pas :bigsmile: Concernant le VAG-COM, regarde dans la section adequate, il y a un topic ou les possesseurs s'identifie!!

Oui, mais le démontage varie en fonction du type d'autoradio, les fixation ne sont pas les même si tu as tel ou tel poste :bigsmile:

Salut, A priori il doit se trouver à l'arrière droit du compartiment moteur ;)

Ai-je besoin de préciser que personne ne doit se trouver devant le volant remonté lorsque tu rebranche la batterie ?! :bigsmile:

Salut, Alors cela va se faire en 2 étapes. La première consiste à démonter l'airbag apres avoir débrancher la tresse de masse de la batterie. la seconde consiste à retirer le volant en ayant au préalable bien mis tes roues droites. Et oui tu aura certainement besoin d'un VAG-com pour réinitialisé le défaut d'airbag qui sera mémorisé. je te colle les pdf qui vont bien :) ps: dsl pour le cadrage des pdf :bigsmile: airbag1.pdf airbag2.pdf depose volant.pdf

:coucou: MP envoyé

Salut Steff007, Le mode de démontage dépend du type d'autoradio que tu as, est-ce un chorus/concert ou un syphonie/systeme de navigation plus? Dis moi ça et je te MP avec les schémas !!

Salut, alors a priori, il n'y a pas de jauge sur la ENY, juste une vis avec un systeme de trop plein en dessous. Si tu retire cette vis(il faut que la temperature de la boite se situe entre 35 et 45¤ C), un peu de liquide "ATF" s'écoule. Si l'ecoulement s'arrete, c'est que le niveau de liquide est trop bas, si il continue doucement de couler(pas trop quand meme), c'est que celui ci est bon. Quand a la procédure de vidange, tu devras enlever l'autre boulon en dessous, et tu devra remplacer le capuchon du bouchon d'obturation de ta boite (pas obligatoire). il te faudra 2.5l de liquide ATF (G 052 990 A2). Mais le bouchon d'obturation par ou tu remplira n'est pas simple d'accès d'après les plans <_<

Salut, je t'ai envoyé un mp qui devrai t'aider :)

Salut, Deux petits schémas en pièce jointe, j'espère que ça t'aidera :) PCArA3-2.pdf PCarA3.pdf

Salut, Tiens un petit schéma en pièce jointe, :) 3efeustop.pdf

Voilà un schéma en pdf, si ça peux t'aider :) POour info, les baguette de protection n¤4 seront hs apres les avoir virées (collées au double face) parechoc.pdf

Salut, Pour te répondre, tout dépend de ta monte d'origine, le diamètre totale de la roue doit être conservé. Il y a un tableau bien pratique pour ça :http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php tu rentres les dimension d'origine et ça te donne le diam. Puis tu rentre la dimension voulu (pour toi du 19") et tu compares, le site te donnant les tolérences haute et basse !

Apres avoir parcouru plus en profondeur ce logiciel (Elsawin !!), on y retrouve vraiment tous l'indispensable, toutes les procédure de démontage, d'entretien, de remplacement de toutes les pièces de la voiture!! En gros, si vous chercher quelque chose, vous le trouvez !! Si vous désirez des renseignements, schéma etc, envoyez moi un mp, si je peux vous aider, y'a pas de soucis ;)