AutoMat

Ben y en a plein dans le topic des photos... Mais je peux en rajouter.......

En quelque seconde il y a de l'huile partout, ce qui compte apres c'est la temperature de cette huile qui se fluidifie quand la temperature augmente. A ce propos je trouve ca lamentable que sur nos voitures a orientation sportive il n'y ai pas d'indicateur de temperature d'huile. J'avais ca sur mon Ibiza TDI 110 et c'etait vachement bien de savoir quand le moteur est correctement lubrifié. Bref on est d'accord sur un point: pas de haut régime avant que la voiture ne soit parfaitement chaude...

Moi aussi je laisse tourner le moteur qq secondes, mais pas 5 min. Apres je roule tout doux jusqu'a ce qu'elle soit chaude. Faites l'experience: demarrez un matin et faites tourner le moteur pdt 5 min. Il y a fort a parier que l'aiguille de la temp du liquide de refroidissement ne décollera pas. Le lendemain demarrez le moteur et partez au bout de qq secondes a peine. Au bout de 5 min l'aiguille aura décollé. Conclusion: dans le 2eme cas le moteur aura tourné a froid moins longtemps CQFD

Euh t'es sur qu'il ne s'agit pas d'une boite tiptronic ??? Parce qu'une boite DSG sur un TDI 130 ca ne me dit rien...

Un mois apres l'acquisition de mon engin j'ai deja parcouru plus de 5000 Km. je considere que le rodage est terminé et je peux dresser un premier bilan en le comparant a mon ex TDI 140. Moteur: Ce moteur est, je trouve, de plus en plus agréable a l'usage. Comme je l'ai dit dans un autre post, il est capable de fonctionner sur un filet de gaz en ville un peu a la maniere du TDI. Je dirais meme qu'il est moins creux a tres bas régime (entre 1000 et 1500 tr). Une simple pression sur l'accélérateur suffit a provoquer ne poussée continue jusque dans les tours. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de temps de réponse du turbo contrairement au TDI. D'un point de vue général je le trouve plus rond que le diesel et comme lui il ne donne a aucun moment l'impression de manquer de tonus. La sonorité est aussi un point important. Sortant d'un diesel on ne peut que trouver ca génial. Pour un 4 pattes essences, il faut un tres joli bruit en charge. Le bruit est surtout obtenu au niveau de l'échappement. Je fais parti de ces personnes qui roulent en permanance le fenetres ouvertes pour ecouter le son de l'échappement. Au départ des péages, je ne remonte ma vitre qu'une fois les 6 rapports enchainés (le petit "blop!" a chaque passage de vitesse est un vrai bonheur). La conso semble se stabiliser aux allentours de 9 L en ville, entre 7 et 8 L hors agglomérations. Sur autoroutes je ne peux pas dire dans la mesure ou je ne respecte pas les limitations (sans commentaires SVP). Lors de mon dernier voyage (1000 Km) j'ai fait une vitesse moyenne de 140 Km/h et jai consommé environ 10 L/100 ce qui me semble raisonnable bien que forcement plus élevé que le TDI. En conduisant comme un chacal dans les routes de montagnes je monte quand meme a 13L/100....... Autre point important, je ne trouve pas que la voiture manque particulierement de motricite et ce malgré le fait que ce ne soit qu'un traction avec 200cv. Juste une chose, j'ai l'impression que la poussée est moins prononcée a partir de 5000 tr alors que ce n'est pas le cas dans la voiture d'Olive. Il faut dire aussi que jusqu'a maintenant je n'ai pas souvent titillé la zone rouge. Peut etre le moteur doit il se liberer encore un peu. La boite: Je me suis habitué au mode auto de la DSG et elle me semble répondre exactement a mes attentes. Les sous régimes que je reprochais a l'origine ont quasiment disparus. Je pense qu'en fait je dose mieux l'accélérateur. J'ai aussi revu ma facon de tenir le volant et le fait que les palettes soient solidaires du volant me gene de moins en moins. En tous cas, en mode manuel, j'utilise principalement les palettes. Mais je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde. En bref cette voiture m'apporte bcp de plaisir. J'ai écrit ces impressions pour ceux qui envisagent de s'acheter un TFSI et se posent quelques question... surtout par rapport au TDI. En espérant que ca les aide dans leur choix... Bonne route a tous.

En plus un moteur moderne ne va quasiment pas chauffer a l'arret. Du coup le moteur va tourner bcp plus longtemps a froid ce qui est mauvais pour lui.

Pourquoi anormal ??? Si ils le proposent c'est qu'ils peuvent le faire non ??? Dans tous les cas dans une negociation les 2 parties sont libres d'accepter ce que propose l'autre. Que je sache, si le vendeur estime que ce que demande le client est infaisable il a toujours la possibilité de refuser. Et le client qui veut une voiture ne va pas demander des remises dont il sait tres bien qu'elle vont etre refusées... Comme tu disais, on fait une généralité, mais c'est humain. De la meme maniere on va juger que les Audi sont des voitures fiables meme si certains on connus quelques deboire. Ca marche dans les deux sens. Le fait est que chez Audi la plupart des vendeurs sont désagréables et prennent les gens de haut. On m'a meme dit une fois que je n'etait pas "serieux" parce que j'hesitait entre une A3 et une A4 et que je demandais a essayer les deux. Audi France ferait bien de faire un peu le menage dans ces concessions parce que tout le monde s'accorde a dire que les commerciaux sont "leger" et que le SAV est carrement a chi.... C'est d'autant plus malheureux qu'il existe dans le tas de personnes hyper competentes qui patissent de cette pietre réputation.

Qu'est ce que tu appelles les limites de la raison ??? Perso la seule limite qui me convienne c'est le prix le plus bas proposé par les différents vendeurs que je suis allé voir. Effectivement RS6 S A DREAM c'est dommage que les gens considerent les vendeurs comme etant TOUS des voleurs. Ceci dit, je change regulierement de voiture et je peux te dire que malheureusement je suis rarement tombé sur un vendeur compétant. La plupart du temps ils ne connaisent pas leur produit. Derniere anecdote en date j'ai du me battre avec un vendeur qui me soutenait que la boite DSG n'existait pas avec le TFSI mais seulement avec le FSI. Il a fallut que je l'oblige a regarder dans la doc pour accepter l'evidence. Et j'ai plein d'anecdotes comme celle la (quelle que soit la marque). Concernant l'aspect comercial, on ne m'a que tres rarement fait des proposition interessantes (sans parler de 15 %). La plupart du temps les mecs te disent qu'en te faisant 6% ils doivent priver leurs gosses de manger pdt 3 mois... Encore une anecdote: Avant l'A3 TFSI j'avais une A3 TDI 140. Je vais me renseigner pour essayer un TFSI dans une concession, le gars me dit qu'il n'en a pas, que les concessions ne commandent jamais ce type de vehicule en essai parce qu'il leur reste sur les bras par la suite. Par contre il me fait l'apologie du TDI en lui disant que le dernier TDI d'occase il l'a vendu en 3 jours. Deux semaines apres il recoit un TFSI (imposé je crois par Audi france). Je l'essaie puis entame la négo en lui proposant de racheter le TFSI que je venais d'essayer. D'un seul coup le TFSI est passé du statut de voiture invendable a celui de super demandé et le vendeur de m'expliquer qu'il pourra me faire au mieux 10% mais apres 3 pdt lesquels la voiture servira a la concession pour les essais. Je demande une reprise de mon TDI et la il m'explique le les TDI ne se vendent plus parce que le marché est saturé. Si c'est pas prendre les gens pour des cons... Et des anecdotes comme ca beaucoup ici en ont. Alors forcement apres vendeur = voleur incompetant...

Oui enfin c'est surtout vrai pour un diesel puisque l'huile risque alors de penetrer dans les cylindres et s'auto enflammer en emballant le moteur. Sur un moteur essence je ne pense pas que ce soit aussi dramatique...

Non puisque le TFSI est aussi concerné

Vu que - Le TDI existe en Quattro - Le TDI existe en DSG - Les deux systemes sont montés simultanément sur le V6 je ne vois pas de raison technique pour ne pas avoir les deux. C'est comme pour le TFSI...

Enfin ce que je dis c'est qu'on peut rouler cool a bas regime et que ca reprend sans broncher avec le TFSI.... Par contre quand on veut s'amuser il y a le haut du compteur. C'est un peu un 2 en 1 ce moteur. Et ca le TDI ne le propose pas.... Il faut etre honnete, quand on veut s'amuser un peu, meme avec 1 TDI on ne se contente pas de rouler entre 1800 et 2500 tr, on monte plus haut. Donc le bas du compte tour c'est pour la conduite pepere, et la je dirait que TDI et TFSI c'est pareil, par contre quand on veut jouer au "barbare de la route", on monte dans les tours et la le TDI s'asphixie quand le TFSI commence a peine a donner de la voix.

Je suis passé d'une A3 TDI 140 a une A3 TFSI donc j'ai des elements de comparaison et honnetement je ne trouve pas que le TDI soit bcp plus pechu a bas regime... je ne parle pas de la montée dans les tours P ar contre niveau conso y a pas photo. C'est en moyenne de litres de plus au cent voire une difference encore plus importante quand on pousse un peu...

Tu es sur qu'il ne s'agit pas simplement de l'eclairage de l'allume cigare qui effectivement s'allume quand on allume les phares et chauffe donc un peu

La vache, moi c'est pareil... tu crois qu'on devrait aller porter réclamation

D'un autre coté, si on regarde sur le forum, pas mal de membres sont passés du TDI au TFSI (moi le premier ) Je pense qu'il y a un regain d'interet pour l'essence en ce moment. En plus il n'est pas forcément bcp plus facile de revendre un diesel a un bon prix car le marché est saturé .... C'est en tous cas le pari que j'ai fait... Et puis apres on peut se dire aussi que le plaisir a un prix.

Je pense également que le meme véhicule badgé Kia ou Hyundai aurait esthetiquement bcp moins de succes... Je trouve qu'il ne fait ni 4x4, ni monospace, mais un peu des 2. Bref je suis vraiment decu, Audi nous a abitué a mieux. Et puis depuis le temps que l'on attend un SUV chez Audi... Je prefere le X5, le ML ou meme le Touareg

En fait, ce qui se passe dans certains cas, c'est que tu as l'impression que le rapport ne change pas exactement au moment ou tu appuies sur le bouton. Comme tous les reperes changent, au debut tu es un peu deboussolé. De la meme maniere que sur une boite manuelle tu vas commencer ta manoeuvre de changement de vitesse un peu avant le moment ou tu veux que le changement soit effectif, il faut anticiper tres legerement la commande du changement de rapport sur la DSG. Les temps données sur les docs correspondent sans doutes au temps écoulé entre le début et la fin du changement de vitesse et non pas entre la commande et le changement effectif... En gros c'est une question d'habitude. Et une chose est sur, si tu consideres que le changement de vitesse sur une boite manuelle commence au moment ou tu leves ton pieds gauche pour appuyer sur l'embrayage, le changement sur une DSG est bcp bcp plus rapide, meme en tenant compte du temps de reaction du systeme a ta commande...

Euh le 3.2 sur l'A3 n'est pas FSI il me semble... Et donc encore moins TFSI...

Non, mais ce soir pour me récompenser je me fais un lait-fraise promis

Voila ce que ca donne sans les packs de laits La difference de couleur est due au fait que le becquet est essuyé alors que le reste de la carosserie est mouillée.

Finalement j'ai enlevé les bidons de lait. C'est quand meme mieux sans. Je suis allé faire un petit tour de test sur des routes accidentées et j'ai toujours mon beau becquet Je ferai des photos demain parce qu ce soir il fait nuit.

Elle est tres belle. C'est du bleu Moro ????

Des Pandas ???? Ou ca ??? Trop tard....

Vu le succes rencontré, je me demande si je ne vais pas le laisser comme ca finalement