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AutoMat

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  1. AutoMat
    J'aime beaucoup l'ambiance de la deuxieme et le clin d'oeil de la derniere. :bien: Superbe photos :malelovies:
  2. AutoMat
    A ce propos, est ce qu'on sent quelque chose du style : ca commence a patiner puis on sent les roues arrieres qui sont mises a contribution ou est ce que ca part tout court ???? parce qu'a priori le systeme doit detecter une difference de vitesse entre les roues arrieres et les roues avant pour s'enclencher.
  3. AutoMat
    Je n'ai jamais essayé de Quattro (haldex ou torsen) mais les arguments defavorables au haldex sont: 1- Il y a un leger temps de reaction pour passer de 2 a 4RM 2- On ne peut pas balancer plus de 50% sur les roues arrieres. :coucou:
  4. AutoMat
    Je vais peut etre paraitre chiant, mais il serait plus juste de relever les valeurs de vitesses avec un GPS, je sais que sur mon TDI 140 il y avait plus de 10 Km/h de trop quelle que soit la vitesse. Alors que maintenant le compteur est bcp plus juste. Peut etre cela vient il de la monte en 18" alors que j'étais avant en 17", la circonférence n'étant pas exactement la meme......
  5. AutoMat
    Super finition/série limité :bien: Elle est Quattro ???? edit: Ah oui, j'avais mal vu Par contre je ne suis pas super fan des ouvertures sur les ailes arrieres. Comment as tu fais pour les commander, je crois que l'A4 DTM était réservée à l'allemagne ??? :blink:
  6. AutoMat
    Je suis d'accord, mais c'etait pour simplifier :coucou: Par contre, il y a un truc contre lequel je peste sur toute les Audi que je connais c'est qu'il n'y a pas d'info sur le niveau d'huile. Ca y est sur n'importe quelle Clio ou 206 de base et la sur des voitures a plus de 40000 Euros tu es encore obligé de te salir les mains pour savoir si tu as assez d'huile alors que c'est vital pour le moteur :furious: Mais la, je ne pense meme pas que ce soit possible en seconde monte. :( Pour le SIC je ne sais pas. Une chose est sur c'est un bus CAN sur lequel transite les infos. Par contre les codes clims sont inaccessible depuis la console :( Les infos donnes par le SIC sont les meme que les A3 8L, par contre je ne sais pas si l'afficheur est le meme dans la mesure ou sur mon A3 TDI 130 je n'avais pas le SIC, juste le demi affichage.
  7. AutoMat
    A priori la temp moteur te delivre le meme type d'info que celui de la temperature d'huile a savoir quand ton moteur est a la bonne temperature (ce qui est bcp plus lent que la mise en temperature du liquide de refroidissement). Donc d'apres moi cette info serait suffisante. :coucou:
  8. AutoMat
    Pour les rapports de boite entre la DSG et la BVM je crois qu'on a la reponse en regardant les spec du new TT:
  9. AutoMat
    De l'ordre de 3 Euros 1 jeudi sur 2 ca fait 1.5 Euros par semaine. C'est meme moins que totoplus de memoire... :bigthumbup:
  10. AutoMat
    Est ce que ca pourrait etre l'embrayage qui patine ??? :unsure:
  11. AutoMat
    Il existe egalement en francais :bien: Pour commander des anciens numeros ou simplement des articles tu peux le faire sur le net: Le Moniteur Automobile :coucou:
  12. AutoMat
    Ben ca marche bien pour les bus... Je pense que c'est une question d'habitude. :bien:
  13. AutoMat
    Pourquoi ? Tu ramenes tes moniteurs au bureau ??? :blink: :bigthumbup: :P
  14. AutoMat
    Non, je pense que ce qu'il a voulu dire c'est de relever la vitesse a 2000 tr pour chacun des 6 rapports et comparer ces valeurs d'une voiture a l'autre pour avoir une idee de l'etagement. Ceci dit, je dois avoir les rapports de boite pour le TFSI BVM. Ce sont des donnees que l'on trouve dans le moniteur automobile. Si quelqu'un a ces valeurs pour les TDI...... :coucou:
  15. AutoMat
    Fellicitation. L'antenne c'est l'antenne GPS. C'est elle qui recoit les signaux emis par les satellites. :bien:
  16. AutoMat
    J'aurais tendance a penser que oui...
  17. AutoMat
    OK, j'avais mal compris :coucou:
  18. AutoMat
    ben non justement, plus la vitesse est basse pour un regime donné et plpus cela signifie que la boite est courte... Pour info/rappel, voici les courbes des moteurs dont on parle: Quand a savoir a quel regime on est a 130-140 il faudra que je regarde...
  19. AutoMat
    Pas plus qu'un diesel ayant le meme couple..... :blink: C'est vrai, mais je n'ai jamais dit que je voulais changer le couple moteur. Parce que vous trouvez qu'en 6eme les TDI 130 ou 140 s'époumonnent ???? :P A 2500 tr, le TDI 130 développe 285 Nm de couple environ. Le TFSI ayant 280 Nm je ne vois toujours pas pourquoi il s'époumonnerait d'avantage en ayant le meme rapport de boite. Apres le fait de s'emmeler dans les vitesses c'est un autre probleme effectivement.
  20. AutoMat
    Ben pourquoi ca ne marcherait pas avec un TFSI alors que ça marche avec un TDI ?? :unsure:
  21. AutoMat
    Ah bon :blink: Je ne dois pas avoir l'oreil trees musicale alors parce que je n'ai pas trouvé franchement de progres... :(
  22. AutoMat
    Il etait donné a l'époque pour avoir aux allentours de 146 cv je crois... Par contre je ne sais pas pour le couple.
  23. AutoMat
    Ca ira pour cette fois :P Ou au moins essaie de mettre 4 losanges sur la calandre. Ca fera illusion :bigthumbup:
  24. AutoMat
    Euh on parle de voiture ici :bigsmile: :bigsmile: :humour:
  25. AutoMat
    Je repense avec nostalgie a l'epoque ou je consommais moins de 6 L (sur autoroute francaise :bleble: :P ). La plus sobre que j'ai eu etant sans conteste l'Ibiza TDI 110. Deja que l'essence consomme naturellement plus, pourquoi la penaliser encore plus en lui mettant un dernier rapport si court ? Je fais pareil sur le TFSI. L'avantage de ce moteur c'est que je n'ai rien changé a ma conduite en conduite coulée. Les rapports passent également sous 2000 tr sans souci et sans pour autant etre en sous régime :bien: En plus, j'ai de la chance, quand je sort de chez moi j'ai une descente. Donc durant les premieres centaines de metre, le moteur n'est pas sollicité et l'huile a le temps de bien se repartir a defaut de chauffer :bien:
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