AutoMat

Personne n'a de photo prise au salon de Madrid sur le nouveau TT ???? Je suis un peu en manque :bigsmile:

A la MAIF, ils se tripottent pas mal. C'est une mutuelle pour enseignants, donc suivant leur raisonnement si tu as une AUDI (pas bien :bleble: ) c'est que tu es un sale capitaliste qui a de l'argent. Donc tu craches au bassinet pour rembourser les dettes que Gerard a accumulées en crouttant sa 205 Kid sur le parking du college ou il est prof. C'est en gros ce qu'on m'a expliqué. <_< Pour etre concret, pour le TFSI je suis passé de 2500 Euros avec la MAIF a 750 chez AGF avec les memes conditions (sauf une franchise plus chere). Je prefere payer une franchise plus chere et une cotisation moins chere. Au moins je ne paie que si je me croutte et je ne paie pas en permanance pour les autres... Ceci dit on s'eloigne un peu du sujet. :coucou:

Ben les chiffres viennent de >> Ze perfs << Voici les chiffres du moniteur Automobile: 60-90 -> 3.6 90-120 -> 3.9

T'es sur de toi pour le 80-120 en S ????? :blink: Ca me parait enorme... Le TFSI mets 4.6 sec pour le meme exercice et la difference de puissance n'est pas si importante... :unsure:

Bof, je t'ai trouve un peu lent sur cette route :bigsmile: . C'est vrai qu'on a l'impression d'etre dans un kart (dans tous les sens du terme :bigthumbup: ). Et puis cette gueule :icon24: :wub: :malelovies: Par contre j'ai ete un poil decu par le bruit du moteur. Peut etre qu'avec un echappement sport.........

Menteur, il y a aussi 3 pedales (donc une de plus que dans ma voiture :bigthumbup: ). Et puis c'est tout confort il y a meme une petite pompe pour regler l'appuie lombaire. Avec tout ce confort tu fais 1500 Km d'une traite sans t'en apercevoir :bigthumbup:

En ce qui concerne les palettes au volant, je ne sais pas sur le TDI, mais sur le TFSI les temps de réponse sont exactement les meme au levier et avec les palettes. Il faut savoir que la rapidité de passage dépend du style de conduite. En conduite coulée, il y a effectivement un temps de réponse plus important qu'en conduite dynamique. Dans tous les cas ca va incontestablement plus vite qu'en BVM :bien: Sinon tout est dit sur le moteur. Il est sobre, performant mais fait un bruit de tracteur. :coucou:

Waahoo quelle belle voiture :bigthumbup: Faut dire que les photos sont particulierement reussies et mettent bien la voiture en valeur :P Cette couleur lui va a ravir, j'en connais une qui risque de me faire faux bond si on monte a Valberg :bleble: :P

Et les stickers S-Line sur les retros tu les aimes ????? :P

Comme d'habitude S-Line94 tu parles sans reellement connaitre... Pour ta culture le TDI 140 c'est 320 Nm de 1750 a 2500 tr... Voici les courbes pour comparer, je crois que ca parle. As tu seulement essayé les deux ???????? En gros le TDI 130 c'est un bon coup de pied au cul, mais vraiment rien du tout sous 1900 tr/min Le TDI 140 c'est un coup de pied moins violent mais un moteur plus plein a tous les régimes. Les perfs n'ont effectivement pas fait un bon en avant d'un génération a l'autre, mais c'est normal. L'A3 8P est plus lourde, mais tient mieux la route... Bref ce sont 2 excellentes autos mais la 8L en 130 est plus vielle... et ca se ressent. Edit: grillé par hugo

C'est simple, j'aurais bcp de mal a m'en passer. Effectivement ca destress quand tu fais une marche arriere parce que la visi n'est pas terrible et les plots en beton sont vicieux :bigsmile: . Effectivement ca n'evite pas les autres qui se garent comme des manches. Pour ca il "suffit" de ne pas garrer sa voiture dans la rue. :bigthumbup:

Ben pour moi ca ne peut pas depasser 50/50... :blink:

Par contre je viens de voir sur le site de ks qu'on pouvait avoir 100% du couple sur l'arriere..... Je ne vois pas comment :blink:

Je suis bien d'accord, mais cela veut dire qu'il fait entrainer le differentiel arriere meme quand l'avant et l'arriere ne sont pas accouplés... c'est lourd tout ca. Ceci dit tu as raisons, il faut obligatoirement un diff. a l'arriere si on ne veut pas voir les roues cirer a chaque virage...

Question annexe: Le system haldex a t'il un differentiel pour le train arriere ??????? :unsure:

Il faudrait que tu nous donnes le prix si tu veux que l'on te dise que si c'est une bonne affaire ou non. Edit: Oups, je n'avais pas vu que le prix etait dans le post du dessous J'ai quand meme un avis, je pense (mais can'engage que moi) qu'une Audi sans le cuir est plus dure a revendre. Es tu sur de ne pas pouvoir toucher une amb. Luxe ou une ambition avec cuir pour sensiblement le meme prix ????? D'autre part, toutes les options sont difficilement valorisables a la revente... Un des problemes du TDI 140 sont les soubressots au ralenti, mais ce probleme a aussi affecté les TDI 130. La finition entre A3 8L et 8P n'est pas du tout en retrait, par contre la 8P est moins bien équipée, a prix/finition égale... Contrairement a certaines personnes ici je parle en connaissance de cause car j'ai eu les 2.... que j'ai revendu au bout d'un an et demi environ simplement parce que j'aime changer souvent de voiture. Donc si la voiture et ses options te plaisent, fonces. Tu ne peux pas avoir de grosses surprises... :bien:

Exact, les donnees 1 et 2 dw l'ODB sont maintenant dans 2 sous menus séparés. On change de sous menu avec le bouton Reset. Il y a aussi un menu de setting qui permet entre autre de configurer la langue, les unités, etc... On a également vu apparaitre un pictogramme représentant une petite pompe a essence a coté de la valeur d'autonomie... :bigthumbup:

Au niveau mecanique, il existe chez Audi 2 type de quattro. 1- Le systeme haldex sur A3 et TT 2- Un systeme de type Torsen sur A4 et superieur... Sans rentrer precisement dans le detail, voici les 2 principes: Haldex: C'est un visco coupleur. En gros c'est un embrayage qui va plus ou moins coupler les roues arrieres aux roues avant. Dans les conditions normales d'utilisation les voitures équipée de l'haldex sont de simple tractions. Des que la motricité est limite, le systeme va "embrayer" plus ou moins afin de passer un peu de puissance sur les roues arriere. Tu comprendra donc qu'au max tu auras 50% de la motricité qui part a l'arriere. Torsen: C'est un differentiel "classique" qui fonctionne suivant le principe de la vis sans fin. Par defaut, les 4 roues sont entrainées en permanence avec une repatition 50/50 entre l'avant et l'arriere (sauf les dernieres version RS qui privilégie l'arriere). Quand les conditions se dégradent, la repartition de la motricité peut etre soit plutot sur les roues avant, soit plutot sur les roues arriere en fonction du besoin. Donc sur papier, le systeme avec differentiel est censé est plus efficace et plus réactif que l'haldex. A la conduite, je ne sais pas, je n'ai pas assez d'experience. Voila :coucou:

Oui mais c'est plus cher que chez Leader Price :bigsmile: Au fait, ne prends pas de beurre demi-sel avec les gros grains :bigthumbup:

Salut, Une fois c'est arrivé sur l'A4 grise de mon pere :colere: Voila ce qu'on a fait: 1- Lavage de la voiture de maniere traditionnelle (au jet d'eau) pour enlever les poussieres. 2- On a pris carrement une motte de beurre a pleine main et on a frotté la carrosserie comme si c'était une éponge. Avec bcp bcp de patience ca finit par partir... :bien: 3- Nettoyage de la couche de gras déposée par le beurre avec un produit style liquide vaisselle. Je sais ce n'est pas le top mais il faut un truc dégraissant donc exceptionnellement on en a utilisé. Au bout de qques heures d'effort il n'y avait plus une trace. Bon courage

Y en un qui parle trop: :furious: OLIVEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE :bleble: :bleble: :bleble: :bigsmile: Oui bon, erreur de jeunesse :P Je ne m'en souvenais meme plus :bigthumbup: hum hum ! Sinon, re-bienvenue dans la section A3 :coucou: Ca faisait longtemps que tu n'avais pas posté ici. Ceci dit vu ton post je m'en serais passé :bleble: :bigsmile:

Une Seat Ibiza TDI 130 Sport (avé GPS et tout) - Polar Blue metal - PA2 powered :bigsmile: Une Lotus Elise ? Une FIAT Uno ? Un speedster Opel ? Une Aixam ?

Bon, alors pas de BB, pas de RS4, pas de prépa .... <_< J'y suis: un super autocollant "The TDI Touch" pour la lunette arriere du SBK . :bigthumbup: Comme il n'y aura plus de fumee a cause du FAP il faudra bien trouver un moyen de l'identifier :bigsmile:

Tu as pris la bonne decision :bien: :eldiablo:

C'est correct :bigthumbup: Sinon sur ton camion de pompier tu comptes mettre une petite prepa histoire de venir chercher les TFSI (tout en restant derriere bien sur :P )??????