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AutoMat

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  1. AutoMat
    De toutes facons si tu dois repeindre, il faut poncer avant tout.... Ca enleve donc le traitement, le vernis,.... etc Enfin je pense
  2. AutoMat
    C'est effectivement un excellent choix rationnel. Il faut avouer que le TDI 140 est un excellent moteur, et que dans 80% des cas il s'avere aussi a l'aise que le TFSI, le tout pour une consommation de moineau. Prendre un TFSI c'est plus une question de philosophie. Sans rentrer dans la gueguerre Essence/Diesel. C'est le plaisir de laisser la porte ouverte en demarrant le matin pour ecouter le pot gronder, ou encore laisser la vitre ouverte aux peages jusqu'en 6eme pour les memes raisons. C'est le plaisir de pouvoir pousser la 2nde ou la troisieme jusqu'a 6800 tr en ayant l'impression que la poussee ne s'arretera jamais.... Finalement ce ne sont que des plaisirs inutiles ........... comme tous les plaisirs
  3. AutoMat
    Et ben T'as mis un mat une voile pour rouler au vent ????? Je n'ai jamais fait une telle moyenne avec aucun de mes voitures Effectivement, dans ces conditions tu vas moins consommer avec ton V6 que moi et mon TFSI
  4. AutoMat
    En supposant que la surconsommation pour le 3.2 ne soit que de 1 ou 2 Litres, ce qui me parait assez optimiste... Pour info, avec mon TDI 140 je faisait en moyenne entre 1 et 2 L/100 de moins qu'avec le TFSI. Sauf bien sur en mode arsouille ou la difference entre essence et diesel etait plus importante. Ca permet de faire une echelle de valeur par rapport aux consos que j'ai annoncé pour les mazouteux...
  5. AutoMat
    En ce qui me concerne, pour une TFSI DSG (2 RM) et en 10000 Km: En ville (avec plein de feux rouges): 9-10 L/100 Embouteillages: 11-12L/100 Extra urbain: 7-8L en conduite soft En faisant attention et sous reserve de ne pas avoir à accélérer fortement ou à s'arreter, on peu passer sous les 7L. Autoroute: En espectant les limitations environ 8L En roulant à des allures fortement prohibées (plus de 180) environ 10,5L Sur petite route en allumant environ 12L/100 En allumant bcp bcp (zone rouge à tous les rapports) sur petite route de montagne ça peu depasser les 15L, mais il faut vraiment y mettre du sien..... Note: Je ne roule jamais en mode auto (D) sauf dans les embouteillages...
  6. AutoMat
    Avec la DSG je peux également prendre 6800 tr juste avant que la boite ne change de rapport. La question c'est plutot de savoir si c'est plus dangereux pour une A3 DSG que pour une A3 BVM de faire tourner le moteur a plus de 6500.
  7. AutoMat
    Avec une DSG impossible d'aller au rupteur, elle change de rapport avant...
  8. AutoMat
    La calandre Single Frame c'est ca (oublie les fleches j'ai repris la photo d'un autre post): Pour le Logo de la calandre Olive pourra t'explique comment il a fait mais en gros ca s'achete chez Audi donc tu ne devrais pas avoir trop de soucis...
  9. AutoMat
    Il n'y a jamais eu de logo sur le tableau de bord. Par contre sur le volant et la calandre oui.... Ceci dit, Olive a recu la sienne sans Logo sur la calandre (c'est une non single Frame de mi-2005) Donc
  10. AutoMat
    Petite precision: Sur les new new A3 le deverrouillage se fait a la premiere action sur la poignee. Il ne faut plus comme avant "pomper" 2 fois.. Ca n'est pas plus mal parce que sur mes A3 precedente j'ai cru plus d'une fois que le passager allait rester avec la poignee dans les mains a force de tirer dessus Sinon effectivement, le fait de verrouiller avec la telecommande rend impossible toute ouverture depuis l'interieur. Que ce soit avec la poignee ou avec le bouton
  11. AutoMat
    OK mais a priori la Golf de ma photo est une DSG...........
  12. AutoMat
    Je vais sans doutes faire ca ce WE donc je vous tiens au courant...
  13. AutoMat
    Peut etre, mais vu que le couple max et la puissance max sont deja passés, je ne vois pas trop ce qui limite, a part peut etre le fait de tourner trop vite...
  14. AutoMat
    Je suppose que oui. Mais est ce que ce sont le rivets qui tiennent le cache??? J'ai vu qu'il y avait aussi des vis. Je n'ai pas envie de tout casser.
  15. AutoMat
    Sans commentaire Peut etre donc que les TFSI avec DSG ont une zone rouge plus tot (meme si je ne vois pas vraiment de raison)
  16. AutoMat
    Est ce que les TFSI que tu as eu etaient equipees de la boite DSG ???? Parce que la photo est celle d'une A3 DSG (la mienne effectivement )
  17. AutoMat
    J'ai constaté un truc bizarre. Sur differents modeles equipes du TFSI, les zones rouges ne sont pas au meme endroit. A3 TFSI DSG: 6500 tr/min A4 TFSI: 6800 tr/min Golf GTI DSG; 7000 tr/min D'apres vous ca veut dire que les reglages moteurs sont differents ou c'est seulement les graphistes qui se sont fait plaisirs ???????
  18. AutoMat
    Salut a tous, Je dois changer les plaque de mon A3 et je voulais m'assurer d'une chose. Apparement sur les Single frame la plaque n'est plus rivetée directement. Elle est encapsulée dans un cache en plastique. Est ce que les rivets a enlever pour changer la plaque sont ceux que l'on voit sous le cache en plastique ??????? Merci d'avance
  19. AutoMat
    J'ai eu des Pirelli Pzero Rosso sur 2 de mes A3 (TDI 140 et TFSI). Ce sont d'excellents pneus avec un tres bon grip, mais comme bcp de Pirelli leur gomme tendre fait qu'ils s'usent assez vite. Le meilleur compromis accroche/longevité que j'ai trouvé sont les Michelin Pilot Primacy que j'avais sur mon A3 TDI 130...
  20. AutoMat
    Un bien bel engin ma fois Dommage que sont nouveau proprio ne soit pas sur AP
  21. AutoMat
    Bien sur c'est plus complique que ca, mais ca permet de tordre le cou a certaines idee recues. En outre le poids, les rapports de boites ainsi que la forme de la courbe de puissance (et pas seulement la Pmax) permettent aussi d'expliquer les differences de perfs d'une voiture a l'autre. Il y a un test simple a faire, c'est comparer les reprises de differentes voitures essence et diesel et uniquement en version automatique (ou assimilée). La boite choisissant forcement le meilleur rapport, les resultats sont loin d'etre ceux attendus...
  22. AutoMat
    Effectivement le phare lenticulaire concentre les rayons lumineux dans la zone "utile". Du coup si on se trouve hors de cette zone c'est moins éblouissant, par contre dans la zone d'éclairage c'est peut etre plus éblouissant....
  23. AutoMat
    T'es un grand tétu toi... P = C x w QUEL QUE SOIT LE REGIME ET POUR TOUT MOTEUR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  24. AutoMat
    Au contraire, les phares lenticulaires ont la prprieté de mieux délimier le faisceau lumineux. C'est d'ailleurs pour ça qu'on a un phénomene de difraction a la limite du faisceau et qui se caractérise par un liseret bleuté.
  25. AutoMat
    Si, puisqu'il faut chercher la zone de puissance max et non la zone couple max pour avoir les meilleures performances.
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