dodouard

Salut tout le monde, Des news depuis le temps !!! Je suis passé chez KSF il y a quelques semaines pour passer sur banc mon S4 B5. Le but était de voir si la modif que Franck m'avait demandé de faire (remplacement de la N75) avait bien modifié ma courbe de puissance. Comme vous pouvez le voir ci-dessous la courbe avait une tendance à osciller. Maintenant on voit bien la courbe beaucoup plus propre. Le changement de la N75 date de quelques jours après le premier passage au banc en 2010 mais je n'étais pas capable de ressentir le changement infime. Mais au moins la courbe a pu le démontrer. :coucou: merci Franck ! Bon il y a quelques cv en moins mais cela s'explique par la forte chaleur du moteur et de la température extérieur. Quand je suis arrivé Franck m'a dit que ce n'était pas les conditions idéales. Donc en clair, avec une dizaine de degrés de moins, je retrouve les poneys égarés. Idem pour le couple c'est plus régulier. Sinon l''auto marche parfaitement, elle a eu le droit à des Zimmerman percés à l'avant avec 8 plaquettes EBC Yellow, disques de S4 V8 300mm à l'arrière avec cales 034 Motorsport et plaquettes EBC Yellow et durites avia Goodridge. Modif faites il y a quelques mois. Il y a juste un truc qui m'énerve depuis quelques semaines, j'ai mon train arrière qui couine beaucoup. ça fait un bruit de chariotte trop horrible. J'ai honte car ça fait un gling gling dès que la route n'est pas propre, autant vous dire ça n'arrête jamais. Je l'ai amené dans un garage pour qu'ils regardent d'où provenait le bruit. Impossible de trouver, même en le passant sur le pont d'un Contrôle Technique. Est ce que ça vous ai déjà arrivé ? Le CT a contrôlé et normalement pas d'usure au niveau du train arrière, ni de pièces étant usées. Limite il faudrait jouer au docteur pour trouver d'où sort le son. Sinon c'est le bonheur dès que je la prends ! PS : si un admin pouvait remplacer le nom du sujet par "Présentation S4 B5 MRC (ex ABT sifflement turbo)" ce serait cool. Merci d'avance. Dodouard !

J'avais lu dans d'autres topic que justement le S4 n'en était pas équipé, ce qui est un point positif par rapport au RS4 qui en a une et qui déconne parfois. @Tony si tu passes par là :coucou:

pour moi il n'y a pas de pompe à eau secondaire sur le S4. tu parles peut être d'une autre sonde? celle qui controle la température du liquide de refroidissement. Celle ci est assez chiant à changer car derrière le bloc (entre batterie et moteur) et pas accessible. Il faut virer le débitmètre.

A froid il doit être moins élevé car l'huile est au fond du carter.

oui ici : http://www.leboncoin.fr/voitures/501357424.htm?ca=10_s tu la vends déjà ?

Bienvenue, belle bleue et belles jantes ! bonne route

Ou des K03 neufs/échange standard pour pas faire de modif et pas trop exploser le porte-monnaie !

pour moi c'est de la bonne came, après ce n'est pas donné non plus. Faut voir la différence de prix avec des LOBA et aussi des origines. D'après le descriptif ça se monte comme l'origine.

et merde ! Une de plus... :mur: Elle a combien de bornes ta titine ? Vraiment désolé pour toi et bon courage!

+1 avec Hornet. FST et TWS c'est juste du marketing au niveau des noms des huiles. L'une remplaçant l'autre. Je bosse avec eux. Ca reste la même huile Castrol Edge 10W60 homologuée pour BMW. Récemment homologuée pour l'Audi R8 GT Mais c'est bien celle ci que certains mettent dans leur S/RS4.

Tu me fais peur, j'approche les 30 000 kms depuis le changement des turbos K03 et de la reprog MRC. Les miens sifflaient quand je les ai changé mais pas de fumée bleu. C'est bizarre que ça ne tienne pas plus longtemps même si tu fais de la montagne ! L'important comme tu l'as dit, c'est de respecter temps de chauffe et de refroidissement ... C'est peux-être les collecteurs plutôt que les turbos qui ont pris un coup. (les turbos forcément si un bout de collecteur est venu dedans). Elle a combien de kms ta caisse? Histoire de connaitre la durée de vie des collecteurs !

J'essaierais d'y aller l'année prochaine histoire de rencontrer quelques passionnés et les personnes du forum :)

Comme Yannou: 2 belles autos ! Chanceux va ! EnJoY !! :marcelpoire:

vive les escargots ! top le montage !

ou alors qu'il a la cuisse gauche méga musclée :MdrDevil: ...

Salut Yannou, il y a avait du monde au VW days ? Des gens du fofo en S/RS ? je serai bien venu car je ne connais pas et j'habite pas trop loin mais j'étais occupé ce dimanche. @popoff : sympa la dernière photo

je confirme sur ma S4 (avec embrayage RS4) c'est dur ! ça fait bizarre quand tu passes d'une autre auto à celle ci.

ça y est j'ai trouvé ! Il n'est pas ici mais sur un autre fofo ! Bonne route à tous ! :race:

Salut à toi, Par contre ne prend pas les collecteurs Toyo car de mémoire il n'y a pas de bon retour dessus (niveau qualité). Sinon le catback c'est juste ce qu'il faut. Belle S en tout cas. J'en ai croisé une hier soir justement comme la tienne mais c'était près de chez moi à Villers-Cotterêts. Donc surement pas toi!

+1 la calandre!

Une photo Yannnou ;)

Salut, J'ai ce même soucis de claquement sur mon S4 B5 mais ça fait pas mal de temps que ça le fait donc j'évite de braquer à fond. J'avais cru lire que c'était la direction assistée qui était en cause. Une genre de maladie sur nos autos... vrai faux ? A+

Je déterre le post ! Je crois avoir vu exactement celle-ci aujourd'hui ! Désiglée sans l'essuie glace arrière avec ces jantes mais sans le liserait rouge. Ce n'était pas les freins AP Racing par contre. J'ai discuté avec le proprio tout à l'heure car j'étais avec ma S. Elle sort 447ch. Si tu es là :coucou:

En effet sur S4 B8 et S5 V6 il y a bien noté V6T. Sur les "anciennes" S5 V8 il est noté V8. Aux USA, au lieu de V6T c'est noté Supercharged ce qui est plus logique. Sur les nouvelles S6 et S7 c'est noté V8T et là c'est vrai ! :)

Oui c'est une marque super connue dans le sport auto. Les nouvelles SEAT Ibiza Cupra sont équipées de série d'étriers AP Racing. Et les Scirocco R Cup sont équipés aussi de ce type de freinage mais par contre freinage complet.