Highto

Le capteur se trouve en général en bout d'arbre à came, c'est lui qui te dit quand le cylindre N°1 est au point mort haut ( à fond au haut du cylindre quoi ) et défini quand injecter le carburant au bon moment. Un capteur relou de plus en quelque sorte... :bigsmile:

Rien à dire ! :malelovies: Muscle car à l'ancienne, j'adore ! :eldiablo:

Je confirme ! C'était une bombe ! :bigthumbup: En même temps, elle était chaussé en 15 pouces.

Sinon, remonte les boulons mais sans les serrer ( histoire de laisser un leger jeu ) roule quelques mètres en faisant du droite/gauche celà peut avoir comme effet d'exercer une certaine force sur la roue et vue qu'elle n'est pas serrée, avec de la chance ( car c'est pas toujours le cas ) elle se décollera de son moyeu. Evite par contre de faire plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute à des vitesses hautement répréhensible ou d'attaquer dans les ronds-point si la roue persiste à rester collée :bigthumbup:

J'avais payé le mien ( en échange standart donc ) un peu plus de 100€ chez Audi Villemonble ( 93 ) y'a plus d'un an ! ( voir 2... )

Z'ont surement débranché le contacteur sur la boîte... <_<

Les 3 clefs font bien démarrer l'auto ? Si oui, çà va, aucun soucis. Il y a une procédure pour réappendre aux clefs l'ouverture à distance ( me rapelle pu de cette procédure par contre :( ) Sinon, oui mauvaise idée de recharger la batterie encore connecté au véhicule ( sur-tension ) Le fait que l'auto de dépannage ( la Corsa ) n'ai pas réussi à démarrer ton TT, c'est normal. Si ta batterie est vraiment à plat, il faut une neuve pour pouvoir la démarrer. Pour démonter la batterie, il y a une vis avec une patte en feraille au pied de celle-ci. Les cosses c'est une clé de 10 et pour l'élément en plastique au dessus ( là ou il y a des fils rouge ) c'est simplement clipsé. :coucou:

As-tu essayé la dump valve ? Je dis çà pour un problème similaire que j'ai eu entre les mains. Un TT 180 ( boite 5 ) 1,2,3, et 4è nickel, marche impeccable. En 5è impossible de passer les 140. Rétrograde en 4 donc, on passe les 150 en 4 puis passage en 5 ok, rien à dire. C'était la dump qui foutait la xxxxxxxxx. Et uniquement en 5 en dessous de 140km/h. Bizarre tout çà...

Je viendrais avec mes 8 gamelles étoilées :bigthumbup:

@Ong : Oui, je viendrai poser mon étoile parmis les anneaux ! En plein milieu :bigthumbup: @Petitbiston : Salut ! F'fé plaisir de te relire :coucou: @ tout les autres, merci pour vos compliments ;)

Et ben quoi ?? On s'est pas bouffé le trottoir à ce que je sache ? :bigsmile: ( bon j'avoue, c'était chaud ! ) J'ai un chouilla de chevaux de plus que toi, mais niveau perfs, on doit être pareil ;) @Sebarme : L'Audi doit être pénalisé surtout par ses 4 roues motrice à entraîner, et un peu moins de couple. Par contre, en virage, je joue pas ! :ripeer:

J'ai 2 botins en guise de manuel d'utilisation ! Un pour le véhicule, l'autre pour le system de navigation. Ce sont de très beaux ouvrages ! :bigthumbup:

Quelques détails maintenants : On commence avec l'élément maître de l'auto, le moulin ! On passe à l'intérieur maintenant : Le double vitrage Les commandes d'ouverture des vitres et du coffre Commandes de sièges élèctrique/chauffant à mémoire et rétros élètrique/rabattable Porte-instrument ( j'espère qu'il déconnera pas celui-là lol ) Le volant multifonction - Les commandes générales ( en haut ) avec de gauche à droite : ESP - hauteur de caisse variable - Suspension sport - abaissement des appuie-tête ar - warning - fermeture centralisée - parktronic on/off - rideau arrière - Le systeme de navigation Comand ( au centre ) et téléphone à droite - Climatisation auto ( en bas ) La boîtoto avec son mode S ( standard ) et W ( winter ) Porte gobelets Compatiment réfrigéré sous accoudoir ( grand ) avec sa loupiote Compartiment sous accoudoir ( petit ) avec support téléphone et porte-monnaie Plafonnier Rétro jour/nuit automatique avec lecteurs de carte, diode d'ambiance et commandes garages incorporées Canapé 2 places a l'arrière avec son accoudoir Toit ouvrant ( pour me rappeler le cab... ) Ma trappe préférée... Enfin un grand coffre !! ( avé la malette Meguirs siouplé lol ) La batterie de camion dans l'coffre ! Tout l'outillage est présent ! Freins avant 4 pistons et disques perçés ventilé Détecteurs de pluie et luminositée Détail de la charnière de porte ( à fermeture assistée )

@Gendy : Le jour et la nuit ! :bigthumbup: çà te va comme arguments ? lol Le TT : Au point ou j'en étais, le TT était devenu un vrai kart ! Faire 100 bornes au volant devenait physique... ( confort, bruit ) Mais un agrément de conduite exellent ! Encore plus décapoté. Je pouvais me permettre de sortir d'un rond-point pied d'dans sur le mouillé, c'était facilement gérable. Mais malgré le quattro, comportement sous-vireur. La merco : Alors là, phylosophie différente. C'est gros, c'est silencieux, on évolue sur coussin d'air, on fonctionne tout au couple, çà incite pas à l'arsouille. Faire de la bornes avec, aucun soucis ! Le V8 est réactif et s'envole dans les tours sans faiblir ( aaaah le son du V8 ! ) J'ai pas encore testé la suspension sport. Le freinage lui est juste suffisant, on sent que l'auto est lourde et malgré les étriers 4 pistons et disques perçées/ventilée à l'avant, çà doit pas être fait pour l'endurance. Donc voilà, le TT pour son côté sportif :eldiablo: , la Merco pour finir ses vieux jours :bigsmile:

@Gendy : Paradoxalement, j'ai moins de garde au toit que dans mon TT ! Le siège du merco ne se baisse pas beaucoup, et le toit est épais. Le TT, j'avais juste une épaisseur de toile en guise de toit. @Tony : Tiens, elle pèse combien ton A6 ?? La merco accuse 1790kgs sur la balance. @Sebarme : Le monde est fou, je suis fou :bigsmile:

C'est évident que c'est une arnaque !

@Viper : Hola ! T'enflamme pas mon vieux :bigthumbup: Elle restera tel quel, c'est bien suffisant :eldiablo:

Après 10 ans passé chez Audi, je tourne la page ( me demandez pas pourquoi lol ) Donc voici ma nouvelle acquisition : Mercedes CL 500 année 2000 Grise intérieur cuir noir 84000 kms V8 5L 306 ch boite auto 5 rapports ( + séquentielle ) Je rejoins le monde du V8 en ces temps de repressions routière et de hausse du carburant, je fait tout à l'envers ! :bigthumbup:

Salut Laurent ! :coucou:

Hé oui, il est prévu de la flotte toute la journée de dimanche :( Matin + Flotte + froid = Forte probabilitée d'avoir la flemme de venir... :dodo:

Voilà déjà une photo du compteur coté face : Et coté pile : Mais j'ai pas de schéma... Si çà peux aider à sauver 800€ :bigthumbup:

Dommage que la boîte n'était pas à la hauteur, parce que 335ch çà l'aurai bien fait qd même :eldiablo:

Change d'assurance ! Même l'assurance de la maison. Zappe complètement la MAAF. Pour un client ils vont pas pleurer ( quoique ) et va voir ailleurs. Faut pas hésiter à changer et voir la concurrence. Eux n'ont aucun scrupule à t'envoyer ch.... Alors fais en autant. Je vais bientôt changer de TT ( et j'habite à côté de chez toi ) et crois-moi, je vais oublier mon assureur actuel, je vais voir ailleurs, même si çà fais 10 ans que je suis chez eux et sans aucun sinistre, tant que je paye ( chère :furious: ) ils en ont ren à f.....tre, alors je fais pareil, aucun scrupule à aller voir ailleurs. Mais hésite pas à faire jouer la concurrence ( je sais, çà fait beaucoup de perte de temps d'aller à droite à gauche ) mais pour gagner un client ( et surtout pour pas en perdre ) ils sont prêt à te cirer les pompes. çà serai vraiment bête de devoir te séparer de ton TT :( :coucou:

Même souci sur mon TT de 1999 avant changement du PI. Celà me le faisait une fois de temps en temps. Suite au décès de mon PI, celui-ci fû remplacé par un neuf made in Audi ( çà doit fait 3 ans maintenant ). Le souci du compte tour est de même, tjrs pareil, une fois de temps en temps. Mais il fonctionne nickel, çà doit être normal. Je m'inquiète pas.

Teu teu teu, pas de modestie ici ! Tu as une S6 berline, c'est déjà pas courant ici, en plus bardé d'options :bien: ( en fait, c'est les trucs inutiles qu'on voudrai voir :bigsmile: )