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A6 1994 TDI

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Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI

  1. Comment fais tu memphis pour rapatrier toutes ces autos, c'est généralement la galère pour en trouver en pièces sur le net!
  2. Je suis tenté par ton retour d'expérience concernant le montage de ces durites performances (mise en place et autres....).
  3. Cela doit être une erreur, car la modif BVA > BVM est loin d'être simple (changement des cardans, du bloc pédales, tringlerie de boite de vitesse, passage au vagcom pour régler le moteur en boite manuel).
  4. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    Je possède une 2 roues motrices châssis standard sur laquelle j'ai monté toutes les pièces de l'option châssis sport audi (ressorts, barres anti roulis...) avec des Bilstein B8 et effectivement je la trouve un poil plus haute que celles qui sont en photos.
  5. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    La couleur de tes ressorts correspond bien à la suspension sport.
  6. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    Donnes moi le code couleur peint sur tes ressorts avants et arrières que je te confirme si c'est la suspatte sport.
  7. A6 1994 TDI

    cliqueti PI

    Peix être qu'un nettoyant injecteur lui ferait du bien.
  8. A6 1994 TDI

    cliqueti PI

    Le calage de la pompe serait peut être à revoir.
  9. Je dirais que c'est pour minimiser la perte de performance à cause de la prise de poids du véhicule (transmission Quattro).
  10. Je regarde et te tiens au courant.
  11. Je confirme, c'est de l'IR.
  12. Il y a une manipulation à faire avec les clés, possèdes tu une fermeture IR ou par Radio Fréquence?
  13. Les 846 Euros semblent très léger d'un seul coup! Mais font quand même mal. :(
  14. 846Euros > Echange standard, tu montes la nouvelles pièce et tu leur renvoi l'ancienne. 1400Euros > Tu reçois ta nouvelle pièce et pas de renvoi de l'ancienne. J'ai changé la mienne il y a 3 semaines en la payant 846E chez Oscaro (Echange Standard), je confirme qu'elle est identique à celle que j'avais sur la voiture sauf qu'elle est entièrement marquée Bosch dessus et non plus VW-Audi-Bosch. Fini les fuites de Gazole, le moteur tourne plus rond, démarre mieux et consomme moins... :)
  15. Pour info, l'échange standard de la pompe à injection est à 846 euros chez Oscaro.
  16. Pour la régulation de début d'injection/différence de régulation cela provient surement du calage de ta pompe à injection qui est mauvais (trop d'avance ou de retard). Pour le reste, aurais tu déjà débranché ta batterie?
  17. J'aurais bien testé cette modif, mais ayant changé mes disques il y a 3 ans ils sont loin d'être usés! :)
  18. Dans l'upgrade que je cite, cela permet d'utiliser l'étrier monopiston ainsi que la jambe de force d'origine, le support d'étrier provient d'un TT de mémoire (8N0 615 125) et le disque en 312x25 (8E0 615 301R) est monté sur certaines Passat B5. J'ai trouvé cette astuce sur le site quattroworld.com
  19. Si tu es en 288x25 en origine à l'avant, tu peux passer en 312x25 en changeant uniquement les supports d'étrier AV, l'avantage est que tu gardes tes jambes de train et que cette modif est vraiment peu onéreuse.
  20. C'est un bien140ch avec quoi comme option?
  21. Je me suis fait avoir moi aussi à l'époque.
  22. Concernant la différence de largeur des appuis têtes, ta nouvelle banquette aurait elle des appuis têtes plus étroits que les anciens? J'ai aussi ce problème sur la mienne le millésime 1995 est différent du 96 et 97 pour la largeur des appuis tètes arrières.
  23. Tu es d'où de Toulouse? Je vais y habiter à partir de cette semaine. J'ai déjà fait cette manipulation sur la mienne, en 20 min c'est fait avec la bonne méthode! :)
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