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A6 1994 TDI
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Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI
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Elle se trouve sous la banquette arrière côté droit, tu dois déposer la batterie et la sortir de son enveloppe en mousse. Par contre tu dois peut être récupérer le code de l'autoradio avant de débrancher la batterie.
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Je dirais un mode sécurité, connais tu la référence de ta pompe de centralisation?
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reference du joint haut support du filtre à huile
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de vmax31130 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Si tu possèdes un AEL, tu dois disposer du montage du bas avec la pièce 15. -
reference du joint haut support du filtre à huile
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de vmax31130 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Peux tu me dire si tu disposes du refroidisseur d'huile sur ton moteur? les références des joints du support filtre à huile sont différents suivant si tu le possède ou pas. Devancé d'une minute par Burny! -
Nouveau venu sur le forum: claquement métallique, pompe d'injection ou pompe à vide?
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de Dashslash dans A6 C4 - (1994 à 1997)
N'ayant pu voir la vidéo, et que tu entends un claquement très marqué lorsque le moteur tourne, je te suggère de regarder la poulie accessoires en bout de vilebrequin, si moteur en fonction elle tourne en étant voilée, il y à de grande chance qu'elle soit HS! -
Pedale Embrayage - Bizzare !
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de skyraider dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pour info si tu possèdes une fuite interne, tu dois avoir le niveau de ton liquide de frein qui baisse -
Pedale Embrayage - Bizzare !
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de skyraider dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Refait une purge du circuit d'embrayage, environ 0,1 litre à extraire selon la doc. -
A6 avant 1996 2,5 TDI 115 ?
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de vegas5634 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Concernant tes problèmes de démarrage, cela me fait penser à une pompe désamorcée, aurais tu beaucoup de bulles d'air dans la durite transparente qui relie ton filtre à Gasoil à la pompe avant chaque premier démarrage de la journée? Concernant le montage d'un régulateur de vitesse, cherche "Montage régulateur de vitesse" dans la section A6 C4, tu auras certaines réponses à tes questions. -
Les roulements arrières se font sans presse, tu as besoin d'un étau, marteau, gros chasse goupille, beaucoup de graisse, et c'est tout (de tête) en outillage spécifique.
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A partir de quelle date l'EDS est*il installé sur Audi A6.
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de CLOP21 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
De tête c'est uniquement pour les versions quattro voir S6. -
A partir de quelle date l'EDS est*il installé sur Audi A6.
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de CLOP21 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Qu'appelles tu EDS? Anti patinage? -
Dans tout les cas, à savoir que même bien monté, cela n'empêche pas une bonne inspection de la poulie lors de chaque démontage.
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De mon expérience personnelle après le montage de la quatrième sur ma voiture, hormis un défaut flagrant de qualité quand au modèle de poulie acheté sur Internet, si le mauvais couple de serrage est appliqué lors de son montage, vous pouvez la détruire en quelques dizaines de milliers de kilomètres seulement. Vous devez impérativement changer la vis en bout de vilebrequin qui est à utilisation unique et la visser au couple de 200 Nm et terminer avec 270 degrés de couple angulaire.
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Le plus "simple" est de racheter une épave full option avec moteur HS pour quelques cacahuètes, mais vu ton emplacement géographique, pas sûr que tu trouves celà facilement si le modèle a été peu diffusé. Sinon contacte memphis du forum, je crois qu'il a rajouté l'afficheur de température absent sur la sienne.
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La ref est la meme sur un chassis sport.
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Régulateur de vitesse A6 1996
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de ntsu dans A6 C4 - (1994 à 1997)
De tête sur les essences y'a un boitier spécial de commande de régulateur à rajouter, et comme dit Memphis un servomoteur sur le moteur car les modèles essence (normalement tous) dispose d'un accélérateur par câble qui agit directement sur le papillon d'admission et non électronique comme sur les TDI. -
J'ai fais 3 fois l'opération de montage - démontage de jambes de train av sur cette voiture, aidé d'une bonne barre à mine, d'un cric rouleur, peser plus de 90 kg, et une 2eme personne, ça aide beaucoup!!! :)
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Sur cette voiture le moyeu fait partie de la jambe de force, les circlips ne se montent pas, donc tu dois tomber l'ensemble jambe de force + amortisseur. Fais des devis dans des centres auto pour comparer la différence de prix si tu leur amène ta voiture entière pour le changement des roulements ou simplement la (ou) les jambes de train.
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Perso si les avants sont HS, les arrières doivent pas être au mieux de leur forme, autant tout changer. Concernant les soufflets, ils doivent être encore dispo. Lorsque j'ai changé les miens au mois d'août, j'ai monté du Bilstein partout, y compris au niveau butées, soufflets et autres. Disposes tu de l'option suspension sport?
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Il n'y a pas de détrompeur au niveau des cannelures, le couple de serrage de la vis au bout de cardan est de 190 Nm avec un serrage angulaire de 180° pour terminer. Autre info, la vis est annoncée avec une utilisation unique.
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Je te donne la valeur du couple demain.
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Roulant roues braquées et apparition d'un cloc-cloc-cloc, je dirai un cardan hs!
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support tendeur hydraulique
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de slevin972 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ce petit amortisseur est très simple à changer, le plus long est de détendre la courroie accessoires, dévisser son support du bas qui tient par 3 vis pour ensuite le coincer dans un étau et dévisser sa vis qui le tient à la partie roulement. J'ai même changer le roulement du galet. ;) -
Il te faut absolument les 2 câbles suivants: Interface HEX-USB (ou Interface HEX-USB+CAN) Et Adaptateur 5051/2 L'avantage du hex-USB+can est que tu peux diagnostiquer toutes les voitures du groupe vag dont celle équipé du réseau CAN, le câble hex USB qui est beaucoup moins chère permet de diagnostiquer uniquement les voitures vag avant l'arrivé du réseau CAN, c'est à dire jusqu'au Audi À3 première génération, golf 4 par exemple.
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Il y a actuellement une commande groupée en cours sur le forum pour l'achat du câble de diagnostic vcds (anciennement vagcom) qui te permet de faire toi même tes propres diagnostics.