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A6 1994 TDI

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Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI

  1. A6 1994 TDI
    J'avais soigneusement démonté les sièges en cuir, pièces par pièces pour récupérer les housses et les adapter sur le châssis manuel, si tu le fais de façon méthodique tu ne crains rien, pour passer la molette de réglage, j'avais tout simplement découpé dans le cuir au même endroit que mes sièges en tissus et voila. :)
  2. A6 1994 TDI
    Le problème des sièges électriques est que la partie avant repose sur une platine soudée à la caisse de la voiture différente de celle des sièges à réglage manuel.
  3. A6 1994 TDI
    Mon 115 A6 AAT est de août 1994, et c'est un k14, tout comme la deuxième que j'avais acheté en épave qui était aussi un millésime 95. Il faudrait comparer le numéro de châssis de nos voitures et le millésime inscrit pour peut être trouver une logique.
  4. A6 1994 TDI
    De tête, j'ai jamais eu à dévisser le bloc moteur du berceau pour sortir le démarreur.
  5. A6 1994 TDI
    Si le bloc en question qui fait office de support de filtre à huile dispose de durites d'eau venant dessus, c'est bien un refroidisseur.
  6. A6 1994 TDI
    Moi je le possède pas sur ma 115, les 115 le possédant (A6 C4) sont (normalement) les versions boite auto et celles équipées de l'attache remorque en sortie d'usine.
  7. A6 1994 TDI
    Vu tes 2 voitures, les différences sont pour moi (désolé pour le doublon): niveau moteur: pistons, turbo peut être diffèrent (K14 pour le 140, K14 ou K16 pour le 115), présence d'un refroidisseur d'huile sur le 140 ch (normalement), injecteurs, gestion moteur... niveau freinage: disques 288x25 sur la 140 et 288x15 sur 115. Et c'est absolument tout!
  8. A6 1994 TDI
    Je dirais qu'il est collé avec le temps.
  9. A6 1994 TDI
    Concernant la pose du K16, je crois que le retour d'huile ainsi que la ou les durites caoutchouc qui se posent dessus sont différentes. A vérifier.
  10. A6 1994 TDI
    Bonsoir, Je confirme mon inscription pour une interface HEX-USB +CAN. Merci
  11. A6 1994 TDI
    Oui, j'ai fait ce montage sur la mienne, tu es obligé de mettre les garnitures de tes sièges en cuir sur tes châssis de sièges manuel, ce qui te fais des sièges en cuir manuel. Si tu souhaites plus d'infos hésites pas.
  12. A6 1994 TDI
    Turbo K16 + injecteurs 0.230 avec une bonne reprog et tu es bon pour près de 190 chevaux au vilebrequin.
  13. A6 1994 TDI
    Les injecteurs en 0.216 sont d'origine sur le AEL, il te faut des 0.230 et pousser la pression à 1.2 bar max si c'est le turbo d'origine ou alors turbo K16 pour lui mettre 1.5 bar
  14. A6 1994 TDI
    Cela te couteras peut être moins cher d'acheter une culasse complète d'occasion que de remplacer pièce par pièce ce qui ne va pas.
  15. A6 1994 TDI
    0032> relais J106 malade? (changement de la centrale entière dans le pire des cas). 00283> vérifier le capteur ABS roue AVG, le sortir, l'inspecter (nettoyage), le remettre bien tout au fond et vérifier l'état de son câble de raccord sur toute la longueur.
  16. A6 1994 TDI
    +3 pour la decoupe dans le capot!
  17. A6 1994 TDI
    Whaou, vu la découpe il doit plus rien rester à remonter après!
  18. A6 1994 TDI
    Je me suis renseigné concernant le ventilateur de clim bruyant, c'est 200 euros chez Audi, le problème vient des roulements (ou bagues du moteur qui sont fatigués). Sans compter le prix ahurissant, il y a aussi la dépose du bloc de chauffage à effectuer pour sortir le moteur ventilateur! :(
  19. A6 1994 TDI
    J'ai acheté chez Audi les embouts + câble il y a plusieurs années mais jamais montés, si je les retrouve je vous donne la ref.
  20. A6 1994 TDI
    Avant ce problème, la vitre montée t'elle de façon impeccable?
  21. A6 1994 TDI
    Hello, Tu devrais poster ton problème dans la section A6 C5, ici c'est la toute première A6.
  22. A6 1994 TDI
    Merci.
  23. A6 1994 TDI
    Bonsoir, Moi aussi je suis preneur [email protected] Merci
  24. A6 1994 TDI
    Alors ce nouveau freinage?
  25. A6 1994 TDI
    Si tu trouves le freinage limite sur ta voiture, il existe des upgrades pas très chers pour améliorer la puissance de freinage.
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