Aller au contenu

A6 1994 TDI

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    726
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par A6 1994 TDI

  1. Ton moteur t'en remercieras! :)
  2. De tête, un coup de vagcom suffit amplement lors d'un changement de gestion moteur pour le faire reconnaître à l'antidemarrage pour ensuite démarrer et utiliser la voiture.
  3. Si tu es à proximité d'Agen (47) jusqu'à début mars je peux t'aider.
  4. Zimmerman est de mémoire le fournisseur première monte de Porsche en disques de frein.
  5. Autre chose, les démarrages de ta voiture Dashslash seraient il laborieux?
  6. Bizarre, aurais tu des bulles d'air dans la durite transparente maintenant? Concernant la pompe, elle se dérègle pas sur un coup de tête!
  7. J'ai commencé à me renseigner pour les puces vierges ainsi que le reprogrammateur à acheter... :)
  8. Au hasard, une pompe à injection règlée avec trop d'avance fait aussi un bruit assez marqué de claquement. Voir des poussoirs hydrauliques HS, Rien ne t'empêche de faire un contrôle des compressions, si une ou plusieurs compressions font la gueule.....
  9. Tu as peut être des joints injecteurs HS, fait tourner ton moteur et mets de la mousse de liquide vaisselle à la base de tes 5 injecteurs, si ça bulle c'est que possèdes un problème d'étanchéité au niveau de l'un ou des injecteurs.
  10. Des supports moteur morts de chez morts ce qui provoque au point mort des bourdonnements au ralenti ainsi que des vibrations parasites qui disparaissent lorsque le moteur à atteint un certain régime de rotation.
  11. Dashslash, le ralenti de ta voiture serait il instable?
  12. Je reviens sur ce que j'ai dis après avoir entièrement ouvert mon calculateur AAT, il y a bien 2 puces sous caches plastique qui sont posées sur des supports, donc facilement démontables avec un simple tournevis plat. :)
  13. J'ai mis 4 jours entier pour arriver à mes fins (en modifiant aussi la centralisation, mais ça c'est autre chose).
  14. Je confirme que rien est pré câblé, je viens de moi même mettre les vitres arrières électriques sur la mienne et le boulot est assez long. J'ai réalisé moi même un deuxième câblage parallèle pour modifier au minimum l'existant, mais à savoir que j'ai du recabler certaines parties en 4mm2. Autre chose, suivant l'année de construction de la voiture, le câblage est totalement différent (un millésime 1995 est pas compatible avec un 1996) ce qui nécessite les bons commodos pour les vitres arrières et les moteurs aussi. Si vous souhaitez vous lancer dans ce projet, je peux vous aiguiller pour le matos et câblage à réaliser...
  15. J'ai un calculateur d'AAT sous les yeux 4A0 907 401 E du 21/06/94 et toutes les puces sont soudées. Point positif, ce sont des soudures à l'ancienne qui peuvent être refaite nous même en étant consciencieux.
  16. Tu souhaites mettre les vitres arrières électriques Thierry77340?
  17. J'ai jamais posé la question mais sur ce forum nous avons peut être des personnes bien calées capable de faire des reprogrammation de nos boîtiers de type MSA 11 si je me trompe pas... :)
  18. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    ;)
  19. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    Je croyais que tu avais des KYB comme amortisseurs.
  20. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    Tu es passé en Bilstein B6 memphis?
  21. Merci pour ces précision, je m'y attaque semaine prochaine normalement.
  22. A6 1994 TDI

    Amortisseurs

    Moi même étant maintenant en châssis sport complet mais avec des Bilstein B8 et 16 pouces d'origine Audi, les routes un peu défoncées se prennent mieux en vitesse soutenus qu'en vitesse "normale". Mais sinon sur le billard c'est presque le pied intégral (en fait il me manque 50 chevaux pour vraiment exploiter le comportement. :'( ).
  23. Bonsoir, je déterre ce sujet!!! Je dois changer sur la mienne un soufflet de cardan AVD coté roue, pouvez vous me dire avec quel type de pince je peux resserrer les collier du soufflet? Merci
  24. C'est un problème récurrent de nos voiture, la fonction temporisation de l'éclairage intérieur est géré par le module V94 qui est tout simplement la pompe de centralisation! Pour info j'ai remplacé ma pompe de centralisation (et modifier le câblage aussi) de type 4A0 862 257 C par le modèle 8L0 862 257 G qui était monté uniquement sur le millésime 1997 et l'éclairage intérieur ne déconne plus du tout!
×
×
  • Créer...