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A6 1994 TDI
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Audi a6 2.5 tdi quattro de 96
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de jessdegrenoble dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Si le calculateur est au niveau des pieds passager cela me fait penser à un défaut d'étanchéité des clapets d'évacuation d'eau au niveau de la baie parebrise avec une belle infiltration au niveau des pieds conducteur/passager! :( -
Audi a6 2.5 tdi quattro de 96
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de jessdegrenoble dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Alors la faut tenter le coup de nettoyer les contacts! La voiture aurait elle prise l'eau? -
Audi a6 2.5 tdi quattro de 96
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de jessdegrenoble dans A6 C4 - (1994 à 1997)
De ce que je viens de lire, si c'est bien ta gestion moteur hs, il suffit juste de la remplacer et de l'adapter à l'antidémarrage. :) Par contre j'espère que tu possèdes un bon VCDS et que l'ensemble clés + antidémarrage sont d'origine. -
Audi a6 2.5 tdi quattro de 96
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de jessdegrenoble dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Elle est de quelle année précisément ton A8? car sur nos vénérables A6 1995-97 en cas de changement de calculateur, il faut juste l'adapter à l'antidémarrage et c'est tout. -
état des lieux de mon break
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de pat2chi1 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pour les voitures avec un démarrage niquel à froid et très laborieux à chaud (genre démarreur qui semble manquer de puissance), cela vient généralement du démarreur dont l'intérieur est remplit de poussières ferromagnétique (ce que j'ai eu), il faut entièrement le démonter pour le dégraisser et bien nettoyer avec du papier abrasif les pistes de l'induit en contact avec les balais. Après cette opération il marchera du tonnerre! -
état des lieux de mon break
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de pat2chi1 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
pat2chi1 ta voiture aurait elle un démarrage bien à froid mais très faiblard à chaud (genre 1 heure d'autoroute) avec le démarreur qui entraine avec peine le moteur? -
Pour les bricoleurs: Changement du roulement: http://12v.org/urs/serp_tensioner_rebuild.pdf Le roulement doit posséder les caractéristiques de haute température, haute vitesse, étanche et résistant aux huiles (j' ai acheté un roulement SNR 6203 FT 150 ZZ pour faire le remplacement). Le ressort peux être changer par un modèle FEBI/BILSTEIN 28550. Au final, la réparation coute 100 Euros max
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Si chaud que tu vas en transpirer un bon moment! (il existe un bloc poulie pour moins galerer)
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J'ai déjà eu le cas, change aussi obligatoirement la grosse vis, elle est à usage unique, pour la poulie je te conseil de l'acheter chez audi même si ça fait mal car certains ont eu des désagréments avec des poulies acheter sur le net.
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Si tu possèdes la suspension normal > B6, si tu es en suspension sport > B8.
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état des lieux de mon break
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de pat2chi1 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je confirme tes dires Memphis, je l'ai réalisé cette opération sur la mienne en partie seul. -
L'A6 2,5 TDI 140 de Mickael021
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de MICKAEL021 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Et quel forme avait il pour avoir autant de carburant? J'espère que tu l'as gardé!!! -
L'A6 2,5 TDI 140 de Mickael021
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de MICKAEL021 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je me demande quelle forme à le réservoir de 120 L car sous la voiture y'a pas de place pour mettre plus! -
Justement, le ressort seulement peut être changé et meme le roulement du galet.
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L'amortisseur du galet tendeur peux se changer seul (déjà fait sur la mienne, j'ai même changé le roulement de ce galet) La poulie accessoires est très simple à vérifier, démarre le moteur et regarde la tourner, si elle ondule fortement c'est qu'elle est morte.
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Pompe hs!
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Pour en être sur, enlèves la courroie accessoires et démarres le moteur, si aucuns bruits se produit la pompe à injection et la pompe à vide sont hors de cause.
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Il se change facilement en échange standard, y'a pire.
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Le bruit disparait il lorsque tu appuis plusieurs fois sur la pédale de frein?
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C'est arrivé d'un seul coup?
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Tu aurais pas ta poulie de vilebrequin entrain de mourir par hasard?
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Celà vient pas de ta pompe à vide?
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L'A6 2,5 TDI 140 de Mickael021
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de MICKAEL021 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Niquel!! As tu eu besoin de colliers renforcés? -
Petite nouvelle, A6 Avant Quattro 2.5 TDI Moteur AEL
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pas top, je dirais un problème lié à l'antidémarrage, par hasard cela ce produirait il lors de virage voir sur des bosses? -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
A6 1994 TDI a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Tu vas les mixer entre elles et en faire des roulantes! :)