Kev006

une serrure c'est pas excessif sur internet et assez facilement faisable seul si tu es un peu bricolo. Sinon il me semble , je dis bien il me semble , que c'est dans les 300 euros piece chez audi... a ça faut rajouter la main d'oeuvre. par contre le cable de commande, j'ai jamais vu personne le changer.. si il a été pour un reglage c'est que ça porte fermait mal et donc ils ont dit que c'était sa serrure qui été peut etre un peu grippé, mais fonctionnelle.

nimporte qu'elle concession peut te sortir l'historique, le plus simple est d'appeler la concession que tu connais . si tu n'en connais pas, essaye la concession ou il allait déjà. tu explique le cas, si il sont serieux , il te donneront les infos.

pour la jauge de consommation, je l'avais aussi sur mon A6 de 2011 . Comme sur la photo, avec sur la gauche la jauge qui passe au vert a la décélération car ça recharge la batterie (d'après ce que audi m'avait dit)

Sympa le panneaux ^^

Oui ça sera écrit pour les pneus et freins, mais desfois c'est limite limite et le CT n'écrit pas. Si tu peux savoir le kilométrage des pneus et freins deja . Si c'est entretenu chez audi, tu auras toute les facture de ces pièces la. Si tu as envie, tu peux aussi demander le numéro de chassis et appeler ta concession audi et leur demander l'historique du véhicule. Au moins tu peux savoir si elle est venu pour un accident ou autre, en plus de vérifier les entretiens.

Elle parrait propre c'est sur. Pour l'intérieur, sache que le cuir à l'air très sale, déjà après un gros nettoyage, il va te plaire un peu plus ! Ensuite, dommage pour les boutons de clim qui sont usé (blanc) , une solution existe avec des stickers copie de l'original. Pour la distribution, comme les autres ont dit, tu va devoir y passer avec la pompe a eau. Sinon je la trouve cher aussi mais comme ta dis, 1ere main suivi chez Audi c'est rare... et donc ça se paye, après 4000 c'est encore trop cher, 17 ans quand même. as tu demandé pour les pneus, frein ? Embrayage sur mon TDI 130 qui été reprogrammé, je l'avais changé a 180-190 000 km, donc je pense que tu es tranquil... après un embrayage ça peux se griller très vite. Un test, comme a été dit, va te donner une idée de l'usure, mais ça m'inquiete pas. Amortisseur c'est pareil, si ça fuit, c'est écrit sur le CT. Par contre , volant moteur, ça risque a ce kilométrage. tu l'entend au ralenti, si ça clac clac clac et que quand tu embraye y'a plus de buit, c'est pas bon. Pour un embrayage volant moteur , en garage tu en auras pour environ 1000 euros., beaucoup moins si tu fais toi même. Va la voir, essaye de baisser encore le prix et fonce si tu le sens bien Mais c'est évident que 1ere main, suivi Audi c'est quand meme un gage de qualité car le véhicule a pas connu 10 proprio...

C'est mon préparateur , Fred auto Sport finistere. contacte moi sur facebook si jamais ta besoin

donc je vais voir si je trouve sur ali express des écran pour A3

super boulot, j'adore ! tu crois que c'est faisable sur S3 8P?

Et bien moi j'ai du mal avec la première photo , la jante avant est floue ! ^^ Top, ça brille bien

J'aurais changer l'injecteur. J'ai eu le cas sur mon A6 aussi, brouttement, mais mon injecteur ne sortait pas en défaut, pourtant a la lecture des valeurs, il été très limite d'être en défaut. Regarde sur ebay ou autre, desfois il y a des injecteurs remis a neuf pour moins cher.

Sur A3 8L effectivement, elles étaient presque toute touché , c'était du a l'eau qui restait dans la "goutière" mais sur A3 cette goutière été bien plus profonde et ça stagnais. De plus c'était vraiment du à l'age de ces modèles. Par contre, beaucoup de cas ont été pris en charge par audi (sur les A3 8L) Car il me semble que c'est 10 ans de garantie Corrosion sur la peinture. Bien sur, il faut que la peinture soit d'origine .

Il y a "Réparation tout'jantes" aussi, qui traite au portugal, vraiment un très bon travail. Flavio , celui qui gere en france, vient chez toi chercher tes jantes et les envois au portugal. Le prix est très correct également et c'est du vrai boulot de fou. Elle va briller

idem, donc je lave quand y'a la poussière

beau boulot !

Merci elle est vraiment comme je l'aime la esthétiquement. Prochain travaux, pneus et disque/plaquette avant. vivement la fin du confinement, elle ne roule plus... et prend la poussiere

ma femme est en suspicion de covid, vu qu'ils font plus de test... on sait pas. On est en confinement de toute façon... affaire a suivre

bon aniversaire en retard !!

réparation de ligne faite lundi. Effectivement elle fait moins de bruit , mais bon c'est plus sain qu'une fuite.. En mode confinement depuis mardi matin, la S3 roule pas. Je vais lui faire un lavage de printemps demain.

sympa ! mais du coup, tu connais deja ce bloc

Je suis allé chez West Welding, jeune entreprise près de chez moi. Il réalise des lignes sur mesure , il va donc réparer ma ligne lundi. Suite à ça, je commande mes pneus neufs et elle sera prête pour le CT en mai.

Et toute les descentes de turbo que je trouve sont pas compatible avec catback d'origine. et en plus souvent c'est des cata sport ou décata, donc bruit plus fort et souvent recalé au CT.

mon soucis ce situe avant le catback malheureusement , sinon j'aurais surement opté pour un milltek directement . c'est la descente de turbo. la fuite se situe en bas a droite sur la photo, sur l'espece de tresse sur la zone qui se dédouble.