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Bonjour, oui, en France, en Belgique, mais cela va bientôt changer. Donc si c'est pour acheter une nouvelle voiture et la revendre dans trois ans... Bonne route!

Bonjour, pas besoin d'essayer de le bousiller avec du dégraissant pour frein alors que pour le même prix tu peux avoir le produit spécifique de nettoyage, regarde >>>LA<<<. [media=] [/media] (Pour savoir où le trouver près de chez vous: [email protected] ) Bon travail et bonne route!

Bonjour, il ne faut pas voir les choses uniquement par le petit bout de la lorgnette française, c'est une réelle prise de conscience puisqu'elle existe même dans les nombreux pays où le diesel coûte plus cher que l'essence. Bonne route!

Bonjour, un peu de lecture pour ceux qui aiment la technique: Bonne route!

Bonjour, restez calme, voici la vidéo (c'est la fin qui est le mieux, façon de dire): http://www.youtube.com/watch?v=OeH4KmZiSho Bonne route!

Bonjour, une petit hybride (le mot petit étant pris au sens propre premier du terme), oui à condition de faire de petits trajets ou de ne rouler qu'en ville. Parce que si on veut une voiture de catégorie moyenne qui offre du confort et du plaisir de conduire (= avec une certaine puissance), il y a parfois des surprises, regarde >>>LA<<<. La proportion de voitures diesel: Bonne route!

Bonjour, non, tu as le choix: moche, affreux ou horrible. Bonne route!

Bonjour, beau déterrage de topic. Regarde >>>ICI<<< ou >>>LA<<< [media=] [/media] [media=] [/media] Bonne route!

Bonjour, mets des affreux déflecteurs d'air. La prochaine fois (si t'es pas mort d'un cancer), achète une voiture avec un toit ouvrant. Bonne route!

Bonjour, voir >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, n'oubliez pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui vous donnera beaucoup d'aides et des renseignements sur vos Audi. Un topic concernant ces plaquettes se trouve sur ce forum. Quelques mots sur les véritables système de frein céramique équipant certaines Audi: On peut avoir un système de freins céramique (CCB = Carbon Ceramic Brake) sur les Audi R8, RS4 - uniquement essieu avant - , RS5, RS6, A8 et Audi Q7 (réalisé par la joint venture "Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes" en son usine de Meitingen en Bavière). Il s'agit d'un système à disque flottant constitué d'un noyau de matériau céramique renforcé par des fibres de carbone et par une couche céramique supplémentaire sur les deux surfaces de friction. A noter que seuls les disques sont en céramique (carbure de silicium renforcé de fibres de carbone). La durée de vie des disques est multipliée par 4 par rapport aux disque classiques. Les garnitures des plaquettes sont des composites organiques conventionnelles renfermant un peu plus de métaux non ferreux que des garnitures conventionnelles afin de pouvoir fonctionner à des températures plus élevées. En présence de sel de déneigement ou d'humidité importante, la performance de freinage est semblable à celle d'un système de freinage classique. L'ESP des Audi équipées de frein en céramique est doté de la fonction "raclage du disque de frein"; sur chaussée mouillée, les garnitures de frein sont appliquées cycliquement et la surface du disque de frein est nettoyée et séchée. Voici le principe du "raclage du disque de frein" (qui se trouve également sur certains modèles Audi non équipés de frein céramique): Cette explication se trouvait déjà sur ce forum. Le système de freins céramique CCB se retrouve dans le groupe VW (Audi, Bentley Havana et GT Continental, Bugatti Veyron, Lamborghini Gallardo et Murcielago, Porsche Boxster Cayman Carrera Turbo GT2 GT3 Panamera Cayenne et GT. Cup, VW Phaeton) et AMG SLS CLS et E-class. Un disque de frein céramique s'use de deux façons: par friction (l'épaisseur minimale autorisée est gravée sur le bol du disque) et par oxydation des fibres de carbone (oui, une partie du carbone se volatilise en gaz CO2 aux températures supérieures à 400° C à cause de l'oxygène de l'air ambiant; il faut mesurer au gramme près le poids du disque nettoyé et sec). Les disques de freins céramique et leurs garnitures doivent être rodés en vue de leur adaptation conformément à une directive précise (afin d'éviter le broutage, les bruits et une usure excessive) que voici: Le système de freinage est un élément important de sécurité, c'est pourquoi il est impératif de respecter les consignes du constructeur et si on veut une modification, la confier à un véritable spécialiste. Ne pas croire en l'adage "qui peut le plus, peut le moins" et bricoler en adaptant des éléments non homologués (souvent plus chers - ce qui n'est pas non plus forcément un gage de meilleure quallté - ) pour votre voiture en voulant réaliser des "améliorations", cela risque d'avoir un effet inverse et cela peut même parfois provoquer des ennuis, voir des accidents. Une voiture doit rester un ensemble homogène, équilibré. Bon travail et bonne route!

Bonjour, je pense que Anthony38 parle bien dans l'intitulé de ce topic des plaquettes ATE Ceramique (et pas de freins céramiques qui coûtent un prix fou). Il s'agit de plaquettes chargées en céramique dont le but est d'éviter de salir les jantes avec la poussière (comme celle générée par les plaquettes classiques). Les plaquettes de ce type chargées en céramique sont donc homologuées comme pièces de rechange pour vos Audi et respectent donc les normes obligatoires en la matière, voir >>>ICI<<< comme dans la bonne réponse de FBL. Si vous voulez placer un système de freins céramique (sur un modèle de voiture qui n'a pas d'homologation pour cela), attention: on ne peut théoriquement légalement pas mettre un système de freinage plus performant (il y a une tolérance de plus ou moins 15 %). Les plaquettes homologuées comme pièce de rechange doivent respecter la norme européenne ECE R 90 (vous trouverez les explications sur internet). Le fabricant doit fournir la référence de la (les) plaquette(s) originale(s) que son matériel peut remplacer. On ne peut utiliser cette plaquette que pour remplacer cette (ces) plaquette(s) originale(s). Des plaquettes qui sont vendues sans être à cette norme ne sont donc pas des pièces de rechange homologuées et ne peuvent pas être utilisées sur la voie publique. Tout comme un modèle de plaquette respectant la norme ECE R 90 ne peut pas être placée sur un véhicule qui n'était pas équipé d'origine de ce modèle de plaquette. L'homologation devient caduque et donc l'autorisation de mise en service du véhicule également (Article 19 des Dispositions relatives à la mise en circulation routière des véhicules, § 2, al. 2, n° 1). Circuler sans autorisation de mise en service conduit à des restrictions de la garantie d'assurance (Article 5, § 1, n° 3 du Code d'Assurance obligatoire des véhicules à moteur ). Bonne route!

Bonjour, très rare, sauf dans certaines régions des USA...et au Quatar. Vous avez également >>>CECI<<<: Bon travail et bonne route!

Bonjour, vous connaissez tous les rétroviseurs "grand angle" qui ont pour but d'éviter les angles morts. Malheureusement, plus ils sont "grand angle", plus ils déforment (effet "fish-eye" ou "œil de poisson") ce qui fausse considérablement l'apparence des objets vus en eux. Ils ne montrent donc pas le trafic tel qu'il est réellement et c'est parfois cause d'accidents. C'est pourquoi le Dr Andrew Hicks, un professeur de mathématiques à l'Université Drexel de Philadelphie, a créé un miroir secondaire qui élimine la tache aveugle de l'angle mort, tout en ne provoquant presque pas de distorsion. Le miroir Hicks est composé d'un morceau continu de verre, il a une subtile courbe non uniforme qui est le résultat de dizaines de milliers de calculs. Le miroir Hicks offre aux conducteurs un champ de vision d'environ 45 degrés, alors qu'un miroir côté conducteur à faible déformation ne peut gérer qu'environ 15 à 17 degrés. Bonne route!

Bonjour, t'as acheté une voiture accidentée? Bon travail et bonne route!

Bonjour, Audi ne communique pas là-dessus, sans doute "secret militaire". :secret: Plus qu'à attendre que quelqu'un mesure. Bonne route!

Bonjour, la patience est la mère de toutes les vertus; Rome ne s'est pas faite en un jour... Bonne route!

Bonjour, Bonne route!

Bonjour, le problème, c'est qu'on fabrique l'hydrogène à partir de l'électricité. Le deuxième problème pour l'hydrogène (comme pour l'électricité) est qu'il est difficile à stocker. Ainsi, aux 24 heures du Mans, il va y avoir une voiture à hydrogène. Elle est au top actuel de cette technique. Elle possède deux réservoirs à hydrogène. Chaque réservoir d'un volume de 160 litres ne peut contenir que 4 kg d'hydrogène soit l'équivalent de seulement environ 11 litres et demi d'essence. Bonne route!

Bonjour, oui (simple et distingué), catalogue accessoires et catalogue Votex (mais je ne les ai plus ni la référence). Même des versions lumineuses d'excellente qualité ont aussi été proposées en pièces originales Audi. J'avais mis sur ce forum une belle vidéo, mais suite aux divers "bouleversements" de ce forum, je ne la retrouve plus (ainsi qu'une adresse d'un fabricant allemand qui réalisait de beaux seuils en inox ou alu brossé dont on pouvait y faire graver un texte personnel et/ou logos etc). On trouve encore la firme BI-Automotive >>>LA<<<, il suffit de cliquer sur "Jetzt konfigurieren" pour configurer. Il s'agit d'un système à allumage automatique et qui ne nécessite aucun câblage. [media=]http://www.youtube.com/watch?v=fmBX5SNaVi0[/media] Un autre: >>>ICI<<< Les seuils de porte lumineux d'origine Audi coûtaient très cher (dans les 800 € le jeu de 4 avec 4 convertisseurs 12V/HT), vu le prix cela s'est très peu venu en France. Voici par exemple pour A8: Voici, je pense pense pour A6: Bon travail et bonne route!

Bonjour, je t'invite à lire >>>CECI<<< et à faire des recherches purement techniques pour te renseigner ... Comment produis-tu ton énergie électrique? Bonne route!

Bonjour, et >>>LA<<< ou >>>LA<<< ou >>>LA<<< et >>>LA<<< ou des lumineux http://www.pickanite...&product_id=102 et si votre agent Audi possède encore le catalogue d'accessoires ou le catalogue Votex, il trouvera aussi. Bon travail et bonne route!

Bonjour, et >>>CEUX-CI<<<? Bonne route!

Bonjour, vous connaissez tous les "bêtes" interrupteurs de passage tels qu'en avait déjà vos arrières grand-parents: ce n'est pas très décoratif dans votre salon surtout si la décoration est du style "écolo". Alors, je vous propose plus original, inspiré par la nature; sa forme a été créée par la nature elle-même depuis des millénaires: Mais un tel interrupteur mérite mieux que de commander l'allumage ou l'extinction d'une "bête" lampe, il faut une lampe en harmonie avec lui, je vous en propose deux au choix; garanti fabriqué avec une résine sans odeur (ou peut-être sans goût): Bonne route!

Bonjour, non, BMW respecte la norme de mesure des consommations comme c'est prévu comme tous les autres constructeurs. Bonne route!