VW Seb

Ben l agrement d une boite auto se fait surtout ressentir avec un 6 cylindres ! Sur un 4 pat ca doit peine un peu ! vu qu une BA bouffe du couple, il vaut mieux en avoir un peu plus !

Un delire que j'avais realisé il y a qque années: Moteur de Peugeot Zenith. Carbu 17.5, Pot ninja SuperBowl et tout optimisé pour la reprise (vitesse de pointe inconnu). Cadre 100% maison. Recup a droite a gauche pour 3 fr 6 sous Une petite video: http://zweb007.free.fr/deconne/wheel%20rumpet%202.avi Et a une main(pas facile): http://zweb007.free.fr/deconne/wheel%20rumpet%203.avi Désolé pour la qualité mais c'etait un vielle APN et c'est ma petite soeur qui filmait edit: la renault n'est pas a nous !!!

Héhé c'est un truc que je pensais faire depuis un baille. C'est vrai a l epoque on avait pas les moyens, on vendais nos reins pour se payer le dernier Ninja a la mode... Maintenant qu'on bosse il y a moyen de se faire une belle prepa sur un scoot (j'avais un typhoon qui marchais fort aussi, 120Km/h) sans se ruiner Mais bon pour compenser je me lache qur la moto et la audi, je n'arrive pas a avoir une vehicule a moteur sans devoir y mettre ma touche perso et bidouiller partout (pas de jackysme naturelement!) edit, avec un moteur comme ca sur un booster ca doit y aller les wheeling! Presque trop facile non ?

C'est ca le probleme. C'est que les garagistes margent a mort sur l huile. Connaissant tres bien un representant Labo et un autre Hafa il n'est pas rare que le garagiste achete l huile avec 70 a 80% de remise !!!! Au client il facture bien entendu au prix public... Perso j'ai env 55% de reduc sur l huile vu que j achet en petite quantité. Et ca me fait les 6l (3x2l) a 25€ pour de l huile haut de gamme 100% synthese. A vous de voir...

Je doute que ca se repart! C'est de l electronique, et en generale on jette et on met du neuf, surtout pour du materiel de securité !

Et oui ma petite atteignant les 100000km (99867 lors de l intervention) je me decide donc de lui offir du "sang" neuf pour sa boite. Donc apres avoir mis la voiture sur chandelles et enlevé les caches moteurs inferieurs, on a acces a la vis de vidange en bas. La, rien de compliqué, on ouvre et on laisse couler puis on referme: Pour avoir acces a la vis de remplissage/niveau il faut se coucher sous la voiture. La c'est pour la BM6 mais je pense que ca doit etre pareil sur toute la gamme: On ouvre cette derniere, chez moi c'etait tres serré, j'ai du taper sur la clé avec un gros maillet: Vu sur l'orifice: Pour le remplissage je vous conseille fortement de vous procurer une seringue a huile munie d'un embout flexible afin de le diriger facilement dans le trou: On pompe, on remplit. Un petit conseil laisser le bac avec l huile usagée tjs sous la boite ca evitera de mettre de l huile partout: Le niveau de la boite est donné par l'orifince de remplissage, donc des qu'il y en a trop ca va ressortir. A ce stade lisser couler jusqu'a ce que ca s'arrete puis refermer. J'ai reussi a mettre 2.7l comme preconisé. Pour les pcychopate du niveau, ils peuvent laisser l orifice ouvert et mettre la voiture a plat, mais ca doit se jouer a quelques ml... Bref, en tout cas ma voiture est super contente de cette vidange car les vitesses passent beaucoup plus mieux. J'ai mis de la 75W80 (un peu plus fluide que preconisé). Cout de l'opération: 22€ et env 30min de boulot !

ah tu essayé de l efface rayure ? Car la peinture n'a pas l aire d etre attaquée. J utilise la marque Protech et ca fonctionne tres bien. Ca n effacera pas completement la rayure mais ca l estompe fortement ! J'etais septique avant l achat mais comme dis, ca marche bien

toi peut etre mais perso une vidange a 167€ ca me ferait mal au c.. Pour moins chere je fais la totale (tous les filtres) moi meme avec de l huile tres haut de gamme. Apres a chacun son porte monnaie. Je roule en audi mais ce n'est pas pour autant que je ne suis qqu'un d'aisé

En effet, sauf quand il raconte n importe quoi !! Je tourne a 6.9l de moyenne alors que mon odb m indique 7.3l/100

Ca confirme, cette jante claque trop !!!

A voir dans des boite specialisé qui font de la reparation de jante. Si l alu n'a pas fissurer je pense que c'est reparable.

Ben en fait dans les centre auto on peut faire faire mais il faut rester a coté c'est tout. Puis je trouve ca bete de discriminer les centres auto car certains mecano que je connais qui bosse en centre auto apprendrtais surement a un "mecano" audi comment ca fonctionne un moteur. Juste que dans ce taf c'est sec en ce moment et bosser au norauto c'est tjs mieux que d etre au chomdu Sinon c'est vrai que faire une vidange ca n a vraimen rien de compliqué, c'est a la porté de tlm !

y en a qui ont trop secher les cours de math ici

Ben fais des essais. Tu ne risque rien. Ce sont des moteur CC donc si tu les branche a l enevers les commande seront simplement inversé...

Comme d'hab, encore du foutage de gueule de la part du SAV Audi... Meme si pour une fois le concess ni peut rien. Je dirais qu'une petite lettre au siege s'impose non ?

Faut-il modifier qque chose niveau carroserie pour mettre les optiques new modele ? Car je compte le faire prochainement. Pour le cablage electrique, je verrai le moment venue ! Je devrais de toute facon faire des modif car j'aurais les antibrouillard dans le PC et non dans les optique comme actuellement !

Bon la boite doit avoir un stresse ca c sur ! Par contre a 3500tr meme seulement a 120km/h elle ne doit pas fumer ! Combien de km a t elle ?

Pas de bol... Le precedent proprio/garagiste a du forcer un peu et pourtant c'est bien marqué qu'il ne faut pas serrer a plus de 25Nm. Moi je le sert a pein a la main. J'ai deja eu un probleme similaire chez un pote. Resultat on est allé acheter un nouveau bouchon et on a du eploser l'origine pour l ouvrir !

Chez moi elle monte a 90° et ne bouge plus

Et il faut enlever les soupapes (et la si tu n'a pas l outil specifique pour faire cela tu te fait ch...) Pour la rectif, vu que c'est un moteur essence et si au paravant tu n'avait pas de probleme a ce niveau je doute qu'elle soit necessaire. Un nouveau joint et zou

Bon jour de congé posé. J'attend la reponse du chef. Mais je met une option sur mon inscription

Non je n'ai pas encore les feu de la phase 2. Je le ferai prochainelment en meme tps que le remplacement du parc brise (passage par l assurance...)

Ici j'explique comment supprimer la vanne EGR sur un V6 TDI. Tous d'abord une vu du moteur (et non d'un cache en plastique) Donc pour commencer, il est nécessaire de : - démonter la protection du turbo, - démonter la tubulure d'admission avant, - démonter les durites d'injecteur. (pas obligatoire mais tellement plus facile d'acces une fois demontées) Ce qui vous donne cela: Puis démonter la vanne EGR en dévissant d'abord au niveau de l'admission (facile) puis au niveau du turbo (ici c'est galere car on n'a que tres peu d'acces). Faisable avec une simple clé plate de 12: Ensuite pour la 2eme vis un conseil utiliser un petit cliquet mais attention a la longeur. Ni trop court, ni trop long. Moi j'ai du prendre la petite ralonge mais avec la douille longue ! Une photo valant mieux qu'une longue explication: Devisser les 2 vis de maintien au niveau de la tubulure d'admission et degager la vanne, la voici: Ensuite vous pouvez démonter le reste de la tubulure d'admission et procéder au nettoyage: Petit appercu de l'etat de mes tubulure d'admission. Mon moteur n'ayant que 65000km lors de la suppression ce n'était pas enorme en plus sur les photos on ne voit pas trop bien. Sinon je les ai nettoyé avec de l'essence et un pinceau assez long et fin: Ne pas oublier de nettoyer l'etouffeur qui lui aussi est assez encrassé: Viens un moment plus interessant, la mise en place des plaques. Les plans de joint ont été finis a la pate à roder sur un marbre pour garantir la meilleur étancheité: Pour vous aidez, j'ai mis ici les dimensions. C'est faisable sans outillage specifique (une lime et une scie a metaux) meme si je l'ai fait a la fraiseuse, merci patron: La mise en place sur le turbi puis sur l admission: Ne pas oublier de boucher la commande de la vanne EGR, moi j'ai utilisé une vis M6x30: Il n'y a plus qu'a tout remonter dans le sens inverse: Remettre les tuyaux d'injection: Puis remonter le reste: ATTENTION: Pour ce qui ont démonter les tuyaux d'injection pour le redemarrage c'est un peu galère. Il faut desserrer les tuyaux au niveau des injecteurs puis démarrer pendant une 10ène de secondes afin de les purger (il va y avoir un peu de gazoil partout ms bon ...). Resserer les tuyaux et redémarrer. Ca ne démarre qu'au bout de 10-15 secondes, c'est normal. Voila si vous avez des questions...

Nan mais la ca va pas... vous le faite expres ou quoi ? Je bosse du matin le 05/11 !!! Ms bon si la date est fixe je pourrai voir pour poser un jour de congé (faudra juste que je trouve un collegue qui voudra bien me remplacer samedi

Ne serait-ce pas a Besancon dans la hall metropolis ?