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Boobi

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  1. Boobi
    oui ben tu peux rouler sans ! c'est mieux que d'avoir un calorstat qui s'ouvre pas quand ca chauffe :) :)
  2. Boobi
    moi j'ai bien un roulement HS à 36000.... les kilometres ca veut rien dire si c'est unroulement le bruit se fera de plus en plus fort dans le temps; et il s'accentuera du coté de l'appui ou ce roulement est mort quand tu tournes
  3. Boobi
    dsts a tout a fait repondu a ta question
  4. Boobi
    hihihi bien bon courage, pourvu que tout marche et bonnes vacances! moi apres le pressiostat fuyard a 29000km.... maintenant j'ai un roulement de roue (urement avant droit) mort a 36000km Autant j'ai eu 3 peugeot (106,306 et coupé 406) ou je n'ai jamais eu un seul probleme alors qu j'ai fais avec chacune 130000, 204000 et 86000km sans un pépin, autant la ca fait quelques problemes de fiabilité sur un véhicule dont on paie cher le haut de gamme je vais finir par me poser des questions!
  5. Boobi
    bon les quantités d'huiles qui sont dans les engins agricoles sont d'un autre ordre de quantité.. donc il faut plus longtemps pour les chauffer. mais il est clair qu'une lubrification optimale se fera quand le moteur est a température, car l'hule aura alors les propriété maximum pour laquelle elle est prevue (sa fluidité change avec la température (viscosité) )
  6. Boobi
    faut arreter de vous stresser comme ca aussi lol lol je le dis : tout depend de la marque des pneus et plus ce sont des pneus pas cher (made in china), plus ca le fait un roulement qui est fatigué, le bruit d'intensifie d'un coté; et d'autant plus quand tu es en appuie de ce coté
  7. Boobi
    alors c'est le bruit des pneumatiques certaines marques ou modeles de pneus sont plus bruyants que d'autres
  8. Boobi
    ca le fait dans tout le cas, ou le bruit s'intensifie plus quand tu tourne d'un coté ou de l'autre si c'est le cas lorsque tourne d'un coté ou de l'autre, c'est un roulement qui est entrain de mourir. Ca le fera de plus en plus fort dans le temps, et ca se remarque bien sur un virage en appuie, tu peux pas confondre. si rien ne change, ce ne sont certainement que les pneumatiques (usures en facette sur les pneu arriere?)
  9. Boobi
    Allez c'est mon aprem de bonté (jme fais chier au boulot..) :bigsmile: Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC Supported Features: Cruise Control, Trip Computer Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel lien : http://forums.audipassion.com/services/forums...30&start=30
  10. Boobi
    concernant l'installation d'un volant multifonction, il faut avoir le calculateur sous le volant compatible, d'apres sa reference j'ai posté dans le sujet du régulateur de vitesse, la liste des calculateurs avecl eurs fonctions possibles
  11. Boobi
    oui j'avais lu que notre calculateur n'etait pas compatible... c'est pour ca je ne comprenais plus trop lol :) non mais je crois que le fil est a rajouter sur d'ancien modele me semble t il
  12. Boobi
    mais de rien !!! le but est de s'aider; et je dois avouer que pour moi lorsque je m'y suis mis je connaissais rien au monde Audi, je debarquais et le VAG-COM c'etait la science fiction pour moi (quoi que ca l'est tjrs lol lol lol) :bigsmile: par contre dans un de tes messages plus haut, tu disais avoir ce calculateur la : 1KO 953 549AH avec les commandes au volant?? tu confirmes bien que tu as les commandes au volant fonctionnelles avec cette reference calculateur (c'est bien H la derniere lettre?) car j'ai le meme calculateur sans les commandes au volant... je voudrais donc mettre les commandes au volanr, ca m'arrangerait bien de ne pas a avoir a changer le calculateur merci
  13. Boobi
    si il t'embete vraiment.. tu peux le couper... mais a mon avis il doit servir a quelque chose :bigsmile: (il devrait pas avoir de fil dans la borne 13?) toute maniere tu ne risques pas grand chose, tu essaies avec le commodo et l'activation, si ca ne fonctionne pas; au pire tu rajoutes le cable noir manquant; par contre j'ai pas entendu dire que y avait des cables a retirer
  14. Boobi
    Y en a qui prennent meme pas la peine de lire tout ce qu'on ecrit :bigsmile: et apres ils posent des questions sans aucune info... boule de cristal... y a t il un cable dans la broche 13 de la prise de l'aspirateur spatio-temporel connecté sur le transmuto-reducteur de la machine a presser les oranges??? reponse: euhhhh pour ton fil regarde l'annee/modele de ta voiture; et la ref calculateur sous le volant
  15. Boobi
    il est clair que la premiere facture doit etre déduite de la nouvelle mon hypothese : ton condenseur crachouillait en direction du pressiostat, lequel fut "marqué" avec ledit traceur, le technicien en a déduit a une fuite du pressiossat c'est un circuit de clim, ce n'est quand meme pas un gruyere :) donc laisse toi pas faire et fait deduire la totalité de l'ancienne facture nota : pour le tarif; va chez VAG si tu en as un dans le coin et si ce n'est pas la meme concession, et fait faire un devis histoire de comparer
  16. Boobi
    Quel combat!!! lol mdr
  17. Boobi
    Toute maniere la batterie ca previent pas, c'est du jour au lendemain elle peut faire 4 ans, comme 6 ou plus tout depend le nombre de charges et decharges qu'elle va faire; cela va entrainer la formation d'un oxyde de plomb me semble t il qui finira par conduire au court circuit de deux elements entre eux... et a ce moment la la batterie est donc morte (si je raconte pas de connerie :bigsmile: )
  18. Boobi
    Non mais la si il n'a plus du tout de jus a la voiture, ca serait bien la batterie en cause non?
  19. Boobi
    Effectivement si plus aucun eclairage dans l'habitacle, je regarderai deja du coté de la batterie ; soit demarrage par cable ou soit changement de batterie tu peux l'emmener ta batterie chez un centre auto (genre SudMoto si tu vois ce que je veux dire) et ils peuvent te tester la batterie en 30 secondes
  20. Boobi
    tu as le droit de demander à récuper les pieces changer, si tu as un doute tu pourras tjrs la faire expertiser ils vont pas aller fouttre un coup de tournevis dans le condenseur ;) tu verras si c bien un defaut ou autre
  21. Boobi
    ca depend de beaucoup de chose et aussi de la facon de conduire tout depend a quel moment les rapports vont etre passé et de quelle maniere... la se joue aussi une grosse diff il est clair que ce genre de conparaison n'apporte pas grand chose... m'enfin bon homer a raison, a chacun son plaisir apres tout! il faut savoir a juste titre accepter les différences de l'autre :)
  22. Boobi
    tu dis qu'il a l'arme... moi je veux bien mais l'arme quoi?? l'arme à l'oeil???? ahhh voila que tout d'un coup l'expression de notre cher marc lavoine "les yeux revolver" prend tout son sens lol :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  23. Boobi
    Peut etre un probleme de neman/transpondeur? essaie avec la clef de remplacement j'ai lu aussi ici et la d'essayer de debrancher la batterie 30 min -------------------------- moi ma A3 (8P) 170 TDI m'a fait le coup de ne pas demarrer un soir... aucun defaut VAG-COM le lendemain matin pareil voulait tjrs pas demarrer.... puis au moment ou j'en avais marre que j'allais appeler Audi... pafff elle a demarrée!!! depuis le probleme n'est pas réapparu (?!?!) sinon tu aurais pas remis de l'essence dernierement et aurait mis du gazole? (mais je crois que on peut pas le faire dans ce sens)
  24. Boobi
    concernant l'explication du point 2, je ne la comprends pas du tout; au bout de 3 ans (par exemple) tu ne passes pas automatiquement de long life a revision normale me semble t il alors ce qui sous entendrait que l'huile qui est mis en revision normale, c de la merde, ca te bouffe tout et si tu en mets une autre ta voiture devient une vraie passoire avec un moteur qui n'a plus de compression et une pompe a huile foutue????? enfin ca me parait plus qu'etrange cette histoire quand meme; surtout que je pense qu'on repasser l'ordi de bord en long life avec l e VAG COM non? mis a part peut etre des elements filtrants qu'on changerait pas au meme moment d'ou risque de décalages dans les révisions (je n'ai pas regarder la diff entre les deux entretiens), tout ca me laisse bien perplexe
  25. Boobi
    En ce moment chez Norauto (désolé pour la pseudo pub) ils sont a 159.95 les Michelin Sport PS2... :) :) Attention (je pense que les prix norauto sont nationaux, quoi que) si on te met un forfait equilibrage jantes alu à 17 euros, demande qu'on te mette : un montage pneumatique tourisme 3.50 + equilibrage roue (jante alu) 9.90 + valve 1.50 soit 14.90 euros au lieu des 17 eurs, c pas grand chose de gratté mais c'est toujours ca!!! (je sais pas si c partout pareil dans les norauto mais au mieux c'est ca, j'ai vu la diff en faisant faire 2 commandes à une semaine de temps séparé, comme c'etait pas le meme mec qui m'a fait le devis,alors jai demandé qu'on me modifie alors le mec me dit que c'est pareil... alors je lui ai proposé de revoir ses tables d'addition lol 174.85 pneu monté, equilibré avec valve au total
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