Boobi

Audi propose une option alarme... de quoi s'agit il??? est un petit module qui se trouve dans le plafonnier qui est une alarme volumetrique? si on n'en a pas, il suffit de rajouter ce module afin d'avoir une alarme? merci de vos conseils

oui mais tu ne me l'as pas dis dans ton premier poste que tu l'as desactivé eh! :bigsmile: alors ca pour savoir si c une config VAGCOM, il faut brancher pour voir je pense j'ai vu que y a plusieurs options mais je ne sais pas a quoi elles correspondent, et j'ai une UC pas de portable ettu comprendras que je veux pas deplacer l'UC jsuqua la bagnole pour regarder a nouveau je peux pas t'aider plus que ca mais si elle est neuve ou moins de 2 ans, passez chez audi et garanti

ah mon avis c'est ce que je dis plus haut, ce n'est pas un probleme; c'est une configuration

ben oui ca me laisse perplexe!! ce matin je prends pas la voiture, je vais la laisser dormir plus longtemps, je verrai bon je suis pas un pro du VAG-COM, il y a peut etre des manip plus pousser a faire avec, moi j'ai juste fait une lecture de tous les controleurs qui m'indique aucun defaut (je l'ai fais 3 fois, meme apres debranchement de batterie de 30 min.... j'avais toujours aucun defaut (mis a part celui de l'heure puisqu'elle est revenue a zéro)) je me pose une question: sur le porteclef j'ai un transpondeur pour une clef d'appareil de boisson du boulot, peut etre c'est elle qui aurait pu faire le prob? mais alors je comprends pas pourquoi quand j'ai essayé avec la clef de secours ca ne partait quand meme pas c'est le mymy... c'est le rara... c'est la mémerde quoi! :blink:

je vais lui demander de regarder, merci de cette info

oula euh hummm on y accede comment a cette pompe et je vois comment si elle ne fonctionne pas bien? ca arrive souvent ce genre de truc? (c cool pour une voiture qui a a peine 2 ans.... mais si elle deconnait ca devrait le faire tout le temps non?? surtout que depuis j'ai roulé, et en roulant j'ai aucun probleme. le phenomene n'a pas recommencer... peut etre il faudrait que je laisse la voiture plus qu'une nuit sans la demarrer

a droite de ta commande de feux , tu as une molette DRL quand tu la mets sur 1, tu es en mode scandinave activé, c'est a dire que les feux de position sont allumé des le demarrage quand tu mets sur zero tout est eteint (mode europeen classique si on peut dire)

Bonjour, vous parlez des fois d'ETKA... on le trouve ou cette bete la? c'est un truc en ligne?

au VAG-COM ca me donnait rien comme erreur, chez Audi il en aurait vu plus tu penses?

la batterie est bien branchée, pas de cosse oxydée et elles sont bien serrées et quand je tentais de lancer le moteur, le demarreur tournait nickel, pas comme manquant de courant

Alors la c'est le truc de fou apres avoir fait plusieurs fois le DIAG au VAG-COM debranché 2 fois la batterie 30 min essayer x fois les 2 clefs au dernier essai avant que j'appelle Audi... Mme redemarre! je ne sais pas quoi en penser.... si quelqu'un a une piste??? (les pannes pas franche à la Kate Moss... ca m'enerve!!! ;) ;) ;) )

Alors j'ai fais un auto-scan au VAG-COM, et ca ne m'a trouvé aucun defaut. j'ai fait un erase all DTC... mais ca ne veut toujours pas demarrer la j'ai coupé la batterie pour 30 min... je sais vraiment pas trop quoi faire :(:(:(

Pour info complementaire, je n'ai aucun voyant particulier au tableau de bord j'essaierai la batterie a debrancher en rentrant du boulot à 5h du mat

Bonsoir, voila, voulant partir ce soir au boulot, j'ouvre la voiture avec la telecommande, je m'assoie au volant, je mets la clef au contact, le demarreur entraine sans probleme... mais la voiture ne démarre pas!! Hier soir lorsque je l'ai arreté aucun probleme particulier. toutes les commandes electriques fonctionnent, le RNS-E aussi Alors je me suis dis que ca venait peut etre du transpondeur de ma clef, j'ai essayé avec la 2eme , et meme résultat! Qu'en pensez vous??? y aurait une sécurité particuliere qui empeche de demarrer? mon gamin aurait pu jouer avec la telecommande et que ca bloque le demarrage? Merci de votre aide (désolé j'ai aussi posté en mecanique... au cas ou tout le monde ne lierait pas toutes les rubriques)

Bonsoir, voila, voulant partir ce soir au boulot, j'ouvre la voiture avec la telecommande, je m'assoie au volant, je mets la clef au contact, le demarreur entraine sans probleme... mais la voiture ne démarre pas!! Hier soir lorsque je l'ai arreté aucun probleme particulier. toutes les commandes electriques fonctionnent, le RNS-E aussi Alors je me suis dis que ca venait peut etre du transpondeur de ma clef, j'ai essayé avec la 2eme , et meme résultat! Qu'en pensez vous??? y aurait une sécurité particuliere qui empeche de demarrer? mon gamin aurait pu jouer avec la telecommande et que ca bloque le demarrage? Merci de votre aide

voila j'ai un ami qui a une Passat de 2000 me semble t il, et il est en panne de boite lorsqu'il est passé du mode auto, en mode "manuel" (quand on change les rapport soit meme) la voiture s'es eteinte completement au redemarrage, la boite tiptronic ne fonctionnait plus et donc en panne la voiture a ete dans un garage VAG ou on lui a dit qu'il fallait changer la boite (cout : 4000 euros!!) de plus on lui a dit que son boitier ABS avait un probleme, et qu'il devait le changer avant car avec le defaut sur le boitier ABS le diagnostic n'etait pas possible de la boite (?!?!?!) trouvant le diagnostic du garage, on a pu obtenir un boitier ABS de remplacement et je lui ai acquité les defauts avec le VAG-COM voici ce que l'on avait avant l'acquitement : Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL Part No: 3B0 927 156 L Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9404 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 5 Faults Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent 18147 - Tiptronic Up Switch (F189): Short to Ground P1739 - 35-10 - - - Intermittent 18152 - Tiptronic Recognition Switch (F189): Short to Ground P1744 - 35-00 - - 18141 - Tiptronic Down Switch (F189): Short to Ground P1733 - 35-10 - - - Intermittent Apres acquittement des defauts, la boite ne fonctionne tjrs pas et il reste ce defaut : Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL Part No: 3B0 927 156 L Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9404 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 18152 - Tiptronic Recognition Switch (F189): Short to Ground P1744 - 35-00 - - Qu'en pensez vous?? faut il vraiment changer la boite??? c'est un ami qui a tres tres peu de moyen.... et donc pas lesm oyens d'investir dans une nouvelle boite merci a ceux qui pourront m'aider, meme que ce soit une Passat

plus de couple signifie plus de contraintes mécaniques quand tu envoies la sauce! jte fais vite un comparo : tu prends un un boulot de 13 (vis + ecrou) avec 2 clefs de 13 tu ne peteras pas le boulot au serrage au bout de l'un des clef, tu ajoute un tube de 50 cm, tu augmentes donc ton bras de levier, donc au final ton couple de serrage, et la tu peux aller jusqu'a casser le boulot sans probleme

rohh mais non mais je fais pas l'avocat du diable annnnhhhhh c'est tentant de booster les moulins, mais les risques mecaniques sont quand meme la... j'ai un pote il a fait reprog sans passat TDI... la boite DSG a pété dans une cote quand il a mis plein gaz.... 3500€de boite sans la main d'oeuvre j'ai un autre pote qui a une leon cupra (240cv je crois) il l'a fait reprog à 300cv... maintenant il a l'embrayage qui cire et surtout le prob c'est qu'apres pour une prise en charge audi ou vw, je pense qu'il faut pas trop y compter... apres c'est que mon avis perso :)

tes actes de sauvegardes n'engage que toi.. jen e suis pas sur que ce soit le bon endroit sur ce forum... a mon avis tu vas finir par te faire rappeler a l'ordre d'apres ce que j'ai pu lire sur certains forum, cela necessiterait un graveur pioneer; perso j'en sais pas plus que ca en tout cas le mange dvd du RNS-E a vraiment la gueule d'un mange dvd pioneer quant a son design (serait meme une mecanique pioneer??) moi ce que je peux dire, c'est que si on fait une MAJ du RNS-E en 650, les cartes 2007 et 2008 fonctionneront encore (testé sur mon propre RNS-E) voila ma pauvre contrib :P

il est clair que ce genre de modifications solicites plus lesp ieces mecaniques dont certaines n'ont pas été prévue pour il n'y a pas de miracle malheureusement... pourquoi Audi s'embeterait à mettre un turbo different de la 140 à la 170?? Vu ce que coute les reprog, pourquoi ne pas investir dans le modele supérieur? Embrayages, turbos.... sont souvent les pieces qui lachent, si ce n'est pas encore plus grave et ensuite pour demander une prise en charge constructeur (suivant l'age du vehicule), car il peut quand meme y avoir un defaut de piece, ben tu peux oublier pour moi il est clair que ma voiture reste d'origine

Il n'y a malheureusement de mots assez forts lorsque l'on perd un être cher. Condoléances à sa famille.

en fait en cherchant un peu voila les infos que j'ai trouvé si ca peut aider certains : Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC Supported Features: Cruise Control, Trip Computer Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel par contre concernant le fil noir... je ne sais tjrs pas si je dois le cabler ou pas

Bon j'ai reussi à demonter... j'avais un peu peur de peter des trucs, mais en fait ca se passe super bien :) concernant les derniers modeles de A3 (en tout cas sur la mienne) pour le volant pas besoin de faire d'encoche avant le deboitement, le marquage existe sur le volant et sur l'axe de direction par contre voici la ref de mon calculateur : 1K0 953 549 AH je sais pas trop de quoi il est capable (compatible regulateur? et autre chose?) dois je cabler le fameux cable noir? merci de vos infos

merci de vos réponses, je vais donc etudier tout cela :)

Pour voir la reference du calculateur.. que faut il demonter? il faut tout demonter?! merci