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manyaxx
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si tu veux mettre du 10 pas besoin d'entretoises (qui n'existe pas pour du 10 à ma connaissance) mais ton hp sera serré que par 3 vis mets du 13 (avec l'entretoise), meilleur rendement et meilleures basses en général
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A3 moteur qui s'éteint en roulant
manyaxx a répondu à un(e) sujet de shmuel dans A3 8L - (1996 à 2003)
seul un passage au vag-com pourrait nous le dire .... ça me parait incontournable -
il semblerait qu'il faille ne pas dépasser 55-56 mm de profondeur du HP (avec l'entretoise kivabien pour passer du 11 cm d'origine à du 13) pour les entretoises tu vois bien que tu passe du 3 trous vers du 4 trous ici si j'ai un kit a te conseiller c'est celui-la , il te faudra placer le filtre de bonne taille dans le bas de la porte et recabler le faisceau. Moi j'ai monte ça parce que c'est enfantin d'incruster le filtre minuscule dans la garniture le son sera meilleur mais même avec des hp à bon rendement t'attends pas à faire trembler les vitres, le poste d'origine bride l'install, pas assez puissant
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A3 moteur qui s'éteint en roulant
manyaxx a répondu à un(e) sujet de shmuel dans A3 8L - (1996 à 2003)
bizarre ce probleme ..... je pense également a un soucis d'alimentation en gazole, circuit a vérifier (durites, pompe de gavage, filtre) .. est ce qu'en mettant le contact dernier cran avant d'actionner le démarreur tu entends un bruit genre "pschit" qui est celui de la mise sous pression du circuit basse pression du gazole? je pense moins à un soucis d'alimentation electrique des injecteurs pompe mais il faudrait vérifier ce circuit également, y compris alimentation calculo comme l'indique bk56190 un passage au vag com permettra peut-etre d'éliminer la cause electrique -
j'ai donc bien fait d'opter pour le kit sachs, après 20mkm sur mon tdi 130 reprog, ras, toujours aussi bon (jamais d'amorces de patinage, commande agréable, légère et progressive, aucune vibration dans le pédalier
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le cloc a la grosse accélération (genre premiere a fond) ou gros freinage je pense aux SB de triangles, éventuellement rotule de susp hs pour les ptits cloc cloc sur petites irrégulatités ça provient soit des coupelles, soit des SB de barre stab et ou bielettes. note que la barre stab s'use au niveau des paliers que serrent les sb et leurs colliers, si en les remplaçants (éventuellement par du powerflex avec sa graisse au cuivre) et apres avoir tout vérifié (y compris serrage du berceau) si tu entends encore ce bruit, il est possible que la barre soit trop usée (cas rare) ... seule solution la changer (tu pourras en profiter pour en mettre une plus grosse :carre:)
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Yoel , tu avais du sachs et t'as monté un kit embrayage luk qui t'as apporté des emmerdes c'est bien ça ? eh bein c'était prévisible, le mécanisme sachs n'est pas compatible avec le volant moteur luk et inversement d'ou la bonne idée de poser un KIT COMPLET (vm mécanisme disque), donc tout de même marque, forcément compatible, tout en luk ou tout en sachs, même la butée vaut mieux la prendre de même marque que le reste
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les coupelles qui se sont soulevés c'est archi connu comme problème, sans réelles conséquences tu changeras les boudins et roulement au prochain changement d'amorto mais il se pourrait très bien qu'au bout de 2000 km elles se soulèvent a nouveau (m'est arrivé!) pour ton probleme de "klong dans le train av" je dirais quasi sur les silent bloc de triangles hs, soit tu remets les triangles a neuf (avec des SB powerflex et rotule neuve si tu te sens bricoler) ou tu les remplaces par des neufs pour 100e la paire chez les vendeurs de pièces profites-en pour changer aussi les SB de barre stab et bielettes et t'auras un train av nickel (tu peux encore rajouter la barre de renfort S3 qui rend la direction plus incisive dans les changements d'appuis a bonne vitesse) :bien:
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pas de fuite au niveau de l'emeteur (pédale) et du recepteur (butée) ? peut-être le mécanisme alors .. pour le volant moteur a voir mais si t'as des bornes ça serait mieux de tout changer pas besoin de déposer le moulin juste la boite a tomber
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[Kondor] A3 8L TDI 100 Ambiente
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Kondor dans A3 8L - (1996 à 2003)
sympa ton auto et le sigle je ne l'ai jamais vu non plus celui-la pour les coupelles d'amorto c'est rien , j'ai la même chose qui s'est produit suite a la pose de mon kit B4/eibach-30 au bout de 2-3000 bornes (butées et roulements changés également) depuis ça ne bouge plus -
pour les capteurs en défaut au vag com regarde ici pour les localiser
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probléme geometrie a3 tdi 110
manyaxx a répondu à un(e) sujet de audi srb dans A3 8L - (1996 à 2003)
vérifies que tes 4 roues tournent librement, donc pas de vitesses engagée quand tu soulèves l'avant et pas de frein a main quand tu soulèves l'arrière utilise des cales par sécurité -
probléme geometrie a3 tdi 110
manyaxx a répondu à un(e) sujet de audi srb dans A3 8L - (1996 à 2003)
je pense que t'as trouvé le problème ça m'était déjà arrivé sur une ancienne voiture (citroen zx), un pneu neige arr très détérioré (hernie et sous gonflage en plus) me faisait tirer l'auto d'un coté (et pas qu'un peu :blink:) si le pneu n'a qu'un mois et a été acheté neuf fais jouer la garantie c'est pas normal, de toutes façons t'as pas d'autre choix que de le ou les changer -
probléme geometrie a3 tdi 110
manyaxx a répondu à un(e) sujet de audi srb dans A3 8L - (1996 à 2003)
peut-être a cause des pneus ..... usure inégale et différences de pression peuvent jouer -
Chassis sport, confort et taille de pneus, vos avis
manyaxx a répondu à un(e) sujet de ttr600 dans A3 8L - (1996 à 2003)
pour te répondre ..... tardivement j'étais d'origine en chassis confort et c'était une catastrophe, molasson, rebondissant , grosses prises de roulis et pas particulierement confortable je me suis fait un chassis sport moi même, montage du kit eibach-30/bilstein b4 et pas de dégradation notable en passant du 16 au 17 -
perte de puissance et demarre difficile
manyaxx a répondu à un(e) sujet de marcalexandre dans A3 8L - (1996 à 2003)
salut le plus simple serait de brancher un vag-com dessus, surtout quand elle déconne bizarre ton prob qui survient par intermittence pas de prise d'air dans le circuit de gazole? pompe de gavage ok? ton filtre a gazole il est récent? pour le turbo, tu arrives à actionner la GV manuellement pour voir si c'est grippé ou pas? vu que t'as déculassé tu penses que la pompe est bien calée? y'a un calage dynamique à faire il me semble ... bonne chance -
Chassis sport, confort et taille de pneus, vos avis
manyaxx a répondu à un(e) sujet de ttr600 dans A3 8L - (1996 à 2003)
j'étais en 16 (205 55 16 michelin primacy origine) et je suis passé en 17 (215 45 17 coréen bas de gamme) je trouve que la perte de confort est minime voire négligeable, et l'agrément de conduite sensiblement meilleur :bigsmile: la taille de pneu que tu envisages n'est pas commune d'ou le prix, tu devrais mettre du 215 ou 225 45 17, taille homologuée et tu trouves de l'entrée de gamme a a peine plus de 50e le pneu a toi de voir moi je préfère du pas cher et changer a mi-vie que du haut de gamme qui de toutes façons deviendra merdique sur la fin -
bon boulot ! beaucoup mieux le pot remonté + découpe de la jupe :bigthumbup: au fait ta découpe a l'air propre, t'as fait ça comment? dremmel? cutter?
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+1 pour la thèse de la carto d'origine "buggée" dans la gestion du ralenti a froid, à part aller chez audi pour qu'ils t'en mettent une autre ($$) y'a pas de solution, j'ai également déjà changé le faisceau IP sans amélioration notable
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Yoel, t'as changé ton VM parce qu'il était naze (claquement de casserole caractéristique) ou juste parce que tu ressentais des vibrations? moi j'avais les deux symptomes (le vm était bien naze) j'ai mis un sachs, plus aucun claquement mais j'ai toujours des secousses au ralenti en phase de chauffe (qui ne viennent donc pas du VM) a la prochaine distri (dans 20 000 bornes) je change le tendeur accessoire et la poulie d'alterno, et si ça le fera encore (j'aurais éliminé toutes les autres causes probables) je concluerais à un défaut au niveau de la gestion moteur au ralenti avant que le moteur n'atteigne 80-85°
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Boites de vitesses compatibles sur A3 1.8T Quattro 180 Phase 1?
manyaxx a répondu à un(e) sujet de bastinou1984 dans A3 8L - (1996 à 2003)
le plus simple serait de trouver une BV6 de 1,8T 180 ph 2 par contre je ne sais pas si l'embrayage est du même diametre; pour le 1,8t 150 c'est encore un disque de 220; le 180 avec bv6 d'origine c'est du 240 mm. Dans tous les cas pour passer a la bv6. la tringlerie et commande de boite seront a changer également -
avec des SB de barre stab completement défoncés la barre antiroulis se ballade tellement que tu peux entendre un clok clok change - les ça coute rien, c'est pas compliqué et ta a3 sera bien plus agréable a conduire, profites-en pour changer les bielettes de barre stab qui doivent etre usées aussi
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sympa ta new a3 une petite reprog et niveau reprise tu ne seras pas trop dépaysé par rapport a la s ... par contre ça patinera facilement si t'as le pied lourd .. juste dommage que ce ne soit pas une quattro également, lesquelles sont rares mais vraiment top
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petit nouveau alors presnetation
manyaxx a répondu à un(e) sujet de jojo a3 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bienvenu sur le forum ! les jantes s3 lui vont bien -
Boîte de vitesse a3 8L janvier 97 19 TDI 90
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Aliss dans A3 8L - (1996 à 2003)
salut! l'usage veut que tout nouveau sur le forum passe par la case présentation avant de demander de l'aide je te suggère donc de t'y plier et une fois cette démarche faite on répondra à tes questions, tu verras le forum est convivial une fois cette démarche effectuée par présentation on entend une présentation détaillée du véhicule (modèle, finition, kilométrage, , réparations effectuées,couleur, modifications .... et une foto !) bon je te réponds .... mais je compte sur toi pour faire un effort de présentation : OUI tu peux monter une boite de golf 4 ou seat leon ou toledo, ces voitures partagent le même chassis et les mêmes moteurs que nos vieilles a3, pas de prob ça monte