theplumber19

Tu peux nous indiquer la source de tes infos s'il te plait.

Voila ce que j'ai eu la chance d'essayer ce week end entre deux arverses. Un TT TFSI Roadster boite manu. :malelovies: C'est très très sympa à conduire sur les petites routes. Un vrai jouer pas trop lourd, qui vire à plat avec un moteur très sympa. :bigsmile: Le seul pb est que j'ai du la rendre après quelques kilomètres à son volant... On a envi d'aller voir son banquier... NB: j'ai beaucoup aimé le filer anti-remous électrique (très efficace).

Zimmerman je te le déconseille fortement. Il se voile très rapidement (3 jeux de disques en 30000km sur mon ex A3 en utilisation routière exclusivement...) Cela est peut être du aussi au choix des plaquettes: EBC vertes (moches) pour moi. A ta place, j'essaierai plutôt les disques PRORACE. Il ne sont pas percés complètement. Sinon, je partirai sur du rainuré ou du plein tout simplement avec de bonne plaquettes. Salut.

Le site est fermé depuis quelques mois. Ils ont fait fortune...

Une protection du capteur lors de sa mise en place ?

J'ai depuis la mi-février une golf GT TDI avec la boite DSG. Je ne regrette pas du tout d'avoir choisi cette boite. C'est très agréable en ville où tu laisses tout le monde à l'arrêt au feu et sans forcer. Sur route, c'est aussi très agréable et performant (accélération). Je pense que c'est donc un très bon choix pour un moteur Tdi avec la politique routière actuelle. Le seul pb est d'acheter une EOS avec un moteur diesel. Les moteurs Tdi VAG ne sont malheureusement pas très discret. L'avantage est que tu l'as revendra beaucoup plus facilement (maladie française du diesel... :( ).

Rafal, bienvenu dans le monde du 1.8T et de ces petits soucis. Je pense que tu as simplement un petit soucis avec une durite. Cela n'est pas grave, il faut simplement trouver où elle se trouve. Tu devrais essayer de faire un petit check up de la voiture cher un spécialiste (contrôle des durites, de la dump, du débimètre...). Elle ne t'en sera que reconnaissante et tu prendras plus de plaisir à son volant (plus performant) Sinon, pour le bruit au démarrage, c'est normal. Je crois que c'est "une vanne de recirculation des gaz d'échappement qui s'ouvre" et qui permet au catalyseur de monter plus rapidement en température. (à confirmer). Pour le ralenti, cela doit provenir du papillon de gaz. Tu démontes la durite, tu passes un coup de chiffon et de Air5 (nettois freins aussi), tu remets la durites et tu redémarres (au deuxième coup elle avait démarré mon ex A3). Normalement, tu retrouve un ralenti stable.

Tu l'as acheté sans l'essayer ???? Sinon pour la peinture, tu n'as pas besoin d'aller obligatoirement cher Audi, tu peux aller cher n'importe quel bon carossier. Tu paiera moins cher pour un travail qui sera aussi bien si ce n'est mieux (beaucoup de garage sous traite les travaux de carrosserie en prenant une bonne marge au passage).

Je te conseil le Boxster car simplement c'est une PORSCHE.... :malelovies: - ça freine - ça tient très bien la route - ça marche déjà très bien avec un beau bruit - tu ne perds pas trop ta culotte à la revente (prendre l'intérieur cuir, le GPS, des jantes 18P) - le seul pb est que tu est limité en bagage lorsque tu parts en voyage ou en week end et tu n'as que 2 places. Une dernière chose, il faut se faire plaisir dans la vie et ne pas écouter les autres quand tu achètes une voiture. Il faut éviter d'y aller avec sa femme ou son amie :bigsmile: Pour conclure: 1. Boxster: cf plus haut 2 Z4: j'aime beaucoup mais moins de freins que sur la Posche et plus difficile à revendre 3. TT2: attrait de la nouveauté mais moteur moins sympa avec obligation d'acheter des jantes type RS4 pour la rendre craquante. NB: le seul pb est que pour ce genre de voiture allemande ont doit recourir à un série d'option assez conséquente pour avoir un équipement sympa. Le prix catalogue est augmenté de 20% pour avoir le cuir, les zénons, le belle jante, le GPS, l'intérieure tout cuir... <_<

Un petit exemple lors du dernier contrôle dans nos bureaux de l'URSAFF. L'inspectrice demande à mon oncle. Vous allez réellement sur vos chantiers en Porsche (996 4S à l'époque). La réponse: Mais oui Madame, pourquoi il y a un problèmes? No comment. Tu travails dure, tu prends peu (pas) de vacances, si tu fais faillite tu est à la rue et quand cela marche bien on t'emmerde quand tu te fais plaisir. C'est malheureusement cela la France...

J'ai trouvé par hasard cela sur le net (lien sur le forum Golf V du forum auto) http://www.pam-tuning.com/liste_produits.p...UDIA3&n=ric Je ne sais pas ce que cela peut donner dans la réalité.

En ce qui me concerne, je pense qu'il faut être plus raisonnable et réaliste lors de la vente de sa voiture. Il y a une déifférence non négligeable entre les côtes de l'Argus et La Centrale. Je pense que cela dépend déjà du marché et du type de véhicule: - un diesel se vendra mieux qu'un essence - une New A3 se vendra mieux qu'une old A3 car elle est tjrs d'actualité et que si elle est en très bon état carrosserie avec un bon coup de Meguiars, on ne fera pas la différence avec un modèle sortant de la concession. - une préparation (reprogrammation, kit suspension, échappement....) aura plutôt tendance à faire fuir l'acheteur. - rareté de la voiture - option de la voiture. Le cuir, toit ouvrant , GPS, les phares xénons sont apréciés Je dirais donc que pour toi, cela est assez bien partis. Je regarderai la mise à prix des modèles équivalents (notamment cher les pros) et déciderai en fct de cela du prix de vente. Actuellement, sur la centrale un pro en vend une A3 140ch TDI ambition avec 41000km pour 18400 euros. Je pense qu'à un prix voisin elle partira sans problème notamment grâce à sa garantie jusqu'en 2008.

Tu ne l'as pas payé trop cher au vu du peu de kilomètres quelle a. Sinon, elle a l'air très propre mais un petit coup de Meguiars (les 3 étapes si tu peux avec les microfibres :bigthumbup: ) lui sera plus que profitable (rénovation + protection). N'oublis pas les cuirs à l'intérieur (savon de marseilles dilué dans un peu d'eau avec une éponge pour nettoyer puis un coup de Gold Class cuir). :bigsmile: . Je reprends les conseils trouvé sur ce site et que j'ai essayé et approuvé. Sinon, je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi sur les inserts de rouce de noyer que j'avais aussi sur mon ex A3. Cela met un peu de gaité et de lumière sur le tableau de bord (sinon cela fait un peu trop noir). C'est une question de goût. Si tu fais une reprogrammation, pense aussi à mettre une dump valve renforcée. Vu que tu est sur Lyon, je te conseils de faire quelques kilomètres pour aller cher XXXXXX qui s'est installé récemment à près d'Annecy (reprogramation à la carte avec la prise en compte de la boite auto). Bonne route.

Qu'en elle ne marche plus (dixit audi révision des 60000km) Sinon, il faut changer le déshydrateur puis tirage au vide, balayage à l'azote et remplisage de fluide frigo. Un petit coup d'oeil sur le compresseur est évidemment recommandé....

Tout d'abord félicitation pour cet achat, on attend les photos... Pour le kilométrage, je crois que cela dépend du bloc moteur et donc de l'année de fabrication. Sinon, la distribution c'est 5 ans et je ne sais pas si cela fait sur la tienne vue le peu de kilomètre qu'elle a. C'est donc un point à contrôler. Sinon, je pense que tu peux voir venir pour le reste.

La Vel Satis à part son physique très spécial :( est une très bonne voiture. Mon père en a eu une 3.5L V6 Initiale une comme voiture de fonction. C'est une voiture à dévorer les kilomètres ou l'on est aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. C'est la seul voiture où cela ne me dérangait pas d'être à l'arrière (c'est tout dire). Le moteur 3.5L V6 est amplement suffisant pour cette voiture (ce n'est pas le cas d'une 607 V6 3.0L qui mouline) et il permet de nous emmener à des vitesses qui pourrait nous priver de notre permis pdt longtemps. Sinon du point de vue fiabilité, mon père a eu juste un pb de bocal de lave glace qui fuyait en 3 ans et 70000km. Il a eu pour info bcp moins de pb que moi sur mon ex a3 en 3ans et 65000km :angry: (bobine, sonde, contact feu de récul...). Malheureusement, Monsieur Le Quément s'est planté dans son design. On est plus près d'un char d'assaut que d'une voiture. Une dernière chose, pour une personne que veut une belle voiture confortable et fiable pour un petit prix en occasion, il y a des affaires à faire.

C'est une très belle voiture. Il faut évidemment la prendre avec le 3.0L qui est un moteur envoutant. :malelovies: Sinon, j'ai trop aimé la direction un peu trop directe lors de sa conduite ( conduite pdt 200km avec essentiellement de l'autoroute). Je pense que c'est une question d'habitude. Une dernière chose, comme sur tout "petit" cabriolet le coffre est vraiment petit.

Je regarde ici et là pour voir s'il y en a une belle

Je la trouve assez cher et pas très propre. Cela vaut 10000euros grand maximum. Le marché n'est plus le même qu'il y a quelques temps. Regardes la côte Argus (c'est un modèle essence et non diesel). C'est la côté Argus qui prime. Tu dois trouver une ambition pour un prix voisin. Je pense qu'elle a le chassis sport car je crois qu'il était monté sur les 1.8T evolution. C'est une monte en 16 pouces et 205/55/ R16. les points à regarder: - un éventuel jeux dans la direction (crémaillère HS) - bruit venant du train avant (silensbloc + barre stabilsatrice HS) - monté en régime sans trous + régime de ralentie stable (débimètre HS) - 80000 km et mars 2002, pour moi la distribution n'a pas été faites. Si cela a été faits, vérifie si la pompe à eau et la courroie d'alternateur a été également changé. - usure des pneux (ceux à l'arrière n'ont pas l'air frais) - carnet complet et à jour. Conclusion: Elle ne vaut pas le coût de faire 300km (trop chère) Je pense que tu peux trouver une belle ambition évolution pour 10000 euros cher un particulier. Les garanties des pros sur les voitures de + 5 ans ne sont pas très étendues (moteur + boite)

Juste un conseil, fait lui un courrier recommandé avec AR pour te couvrir en cas de pb. Si tu attends 1000 ou 1500km, le vendeur va te rétorquer que tu les as voilé (ta parole contre la sienne). Pour moi, cela n'est pas normal.

Et alors quel est le problème?

Les voilà D'autres photos suiveront quand le temps le permettra

Depuis ce soir 19H, je ne suis plus propiétaire de mon old A3. C'est à l'heure d'aujourd'hui la plus belle voiture que j'ai possédé (pas conduite), puissante, coupleuse, jolie, confortable. Elle est aussi à l'aise sur autoroute à des vitesse plus que répréhensible que pour aller au boulot le matin dans les embouteillages. Je vais la regretter. :malelovies: Une petite photo

Il faut pas rêver....

Je viens vendre (mal) mon A3 ce soir à un marchand. Demain, je vais chercher la Golf GT TDI DSG qui m'attendait depuis quelques jours cher le concessionnaire. Merde, il pleut demain (pas top pour les photos).