theplumber19

Réponse par MP

Je vais demain cher son revendeur sur Clamart pour qu'il fasse une copie du programme du calculateur. M....a va travailler dessus et l'installera dans 10 jours juste avant le Festival VW audi au Chateau de Jambville (78). NB: Il a reçu le Gold Award du Tuner of the year en 2007 du club Audi Driver :bigthumbup: Pour la motricité, cela ne sera pas pire que mon ex a3 avec sa prépa Abt monté en 16 pouces... Pour le couple on va faire attention. J'avais demandé au "préparateur" O² ce qu'il proposait. Il m'a indique un gain de de 30cv et 70Nm.... je cours encore surtout après avoir lu quelques sujet de forum pas tjrs élogieux.

Petit déterrage de topic. :bigsmile: Je vais faire reprogrammer ma golf V GT 17Ocv TDI DSG dans 10 jours par un préparateur bien connu dans le monde Audi (l'on a plus le droit de citer sur ce forum). Je vous ferais par du résultat.

+1

Je le fait en moyenne tous les 6 mois environ car j'utilise ma voiture principalement en région parisienne (pollution). Je suis sensibilisé à ce problème car je suis installateur de systèmes de chauffage, climatisation et ventilation dans le secteur tertiaire.

Pour 40000 euros tu peux trouver une belle 996. Il est vrai que certaine 996 3.4L et même 3.6L peuvent connaitre une casse moteur mais cela est un peu exagéré. Il faut relativiser les choses notamment par rapport aux nombres d'exemplaires sortis des chaines. Toute les générations de Porsche on connut des pb qui étaient il est vrai souvent du à un mauvais entretien ou une mauvaise utilisation cas un réel pb de fiabilité La 996 est sans doute plus fragile qu'une 993 car elle inaugurée une nouvelle génération de moteur. Tu peux aussi avoir des pb de fuite du joint spie. Sinon, pour avoir conduit des 993 (normal puis 2S) puis des 996 (normal puis 4S), je peux te dire que cela n'a rien à voir. La 996 est pour moi bcp plus agréable car bcp plus moderne et confortable (position de conduite, agencement du tableau de bord, une vrai climatisation...). Après d'un point de vue look c'est sur qu'une 993 est sans doute plus réussi qu'une 996. Une 996 bien équipé avec une couleur sympa (noir, cuir beige) et de belles jantes, je signe tout de suite. :malelovies:

Tant que cela tourne et que cela fait du froid, il ne faut mieux pas y toucher (notamment par les concessionnaires ou centre auto). Il faut sinon contrôler l'ensemble du circuit frigorifique avec notamment le remplacement du déshydrateur pour bien faire les choses. Les concessions n'aiment pas trop toucher à la clim car ils sont plus mécano que frigoriste. Un manque de fluide frigo a souvent comme effet de mettre en glace évaporateur et cela pour conséquence de mettre "en défaut" le climatiseur. Cela redémarre normalement une fois la glace fondue. Conclusion: il faut mieux confier sa clim à un vrai spécialiste pour une révision digne de cela.

Il existe je pense un moyen assez fiable de comparer un TT Tdi et un TT 1.8TFSI. C'est de comparer le coût mensuel en cas de LOA. Les loyers sont calculés en fonction de la valeur de rachat de la voiture. CQFD Après c'est sur qu'un diesel reste un diesel..., je parle en connaissance de cause.

Tu n'as normalement pas besoin d'aller cher audi pour nettoyer ton circuit d'air et changer le filtre. - Achètes une bombe de nettoyant du circuit de clim et un nouveau filtre à polen. - Enlèves l'ancien filtre en essayant d'enlever le maximum de poussières et feuilles résiduelles. - Mets la clim au maximum de ventilation et de froid pendant quelques minutes , pulvérises le produit par le conduit d'aspiration et laisses tourner 10 minutes - Arrêtes la clim et vaporises du produit sur les bouches de soufflages et celle d'aspiration puis laisses agir 5 minutes. - Refaits tourner la clim encore 5 minutes au maximum. - Remets le nouveau filtre à charbon en faisant attention à l'étanchéité de ce dernier et c'est normalement terminer. NB: Les concessions Audi ne font pas mieux...

Pouvez me donner un conseil pour nettoyer les passages de roues pour éviter qu'il ne fasse trop "gris" par rapport au reste de la voiture quand elle est propre.

Sympa comme voiture mais pas top les sièges cuirs. Désolé <_<

Je te déconseille les EBC vertes avec. Voilage des disques très rapide en ce qui me concerne.

+ 1 cher une cousine (golf V GT TDI 170cv) Cela se passe à basse vitesse une fois les freins en température. NB: Mes voisins savent qu'en je rentre cher moi. Cela fait tjrs du bruit dans la rampe (amplifié) du garage pdt que la poste automatique s'ouvre. Il n'y a rien à faire, c'est à cause des plaquettes sans amiantes.

Cela fait rêver.... :bigthumbup:

Sans doute ma prochaine voiture en 120d (ou 123d si je le peux) de couleur "le mans bleu métalisé " qui impose la finition sport design notamment :bigthumbup: . Cela sera plus sympa que ma golf gt actuel (un peu trop VRP) pour le même prix (location).

Je n'ai pas les références car j'ai acheté l'ensemble sur ebay. Va dans un garage qui fait audi et Volkswagen en même temps, je pense qu'ils pourront te renseigner à savoir si le marche pieds se monte sur une A3. NB: Cela se monte sur une seat Altea. http://turbopower67.free.fr/Instructions_d...e9dales_Alu.pdf

Très sympa et discret :bigsmile:. Cela doit être très sympa en V8, j'avais loué un été (2006) au USA un cab en V6 (4.OL?) et c'était déjà très sympa à conduire avec une tenue de route pas ridicule (saine). Sinon, la finition est à l'américaine mais cela fait partie du charme. Cela doit être dépaysans de conduire une telle voiture notamment sur nos routes. De plus avec le cours du dollars cela doit valoir le coup d'acheter une voiture de ce type.

Très sympa et discret :bigsmile:. Cela doit être très sympa en V8, j'avais loué un été (2006) au USA un cab en V6 (4.OL?) et c'était déjà très sympa à conduire avec une tenue de route pas ridicule (saine). Sinon, la finition est à l'américaine mais cela fait partie du charme. Cela doit être dépaysans de conduire une telle voiture notamment sur nos routes. De plus avec le cours du dollars cela doit valoir le coup d'acheter une voiture de ce type.

Très sympa et discret :bigsmile:. Cela doit être très sympa en V8, j'avais loué un été (2006) au USA un cab en V6 (4.OL?) et c'était déjà très sympa à conduire avec une tenue de route pas ridicule (saine). Sinon, la finition est à l'américaine mais cela fait partie du charme. Cela doit être dépaysans de conduire une telle voiture notamment sur nos routes. De plus avec le cours du dollars cela doit valoir le coup d'acheter une voiture de ce type.

J'ai monté ce pédalier (GTI) ce week end sur ma Golf GT. Je pense que cela doit se monter sur une A3. Le lien où je l'ai acheté, http://cgi.ebay.fr/VW-Golf-5-GTI-DSG-Gaspe...2QQcmdZViewItem

Très belle Ur quattro. Savez vous à quelle prix elle était affichée

J'espère que tes problèmes vont se régler rapidement. Il est évident que ton intervention n'est pas évidente surtout avec un faisseau modifié de façon pas très pro. Ce type de pb ne sont pas tjrs évidente à régler. Donne nous des nouvelles dès que cela est réglé. Nb: J'ai tjrs eu de bon contact cher Audi (LEVALLOIS et BUC). A l'époque de mon A3, j'étais allé cher Baueur pour des entretiens. M. BUSSON s'en occupé à chaque fois (Très sérieux et très pro).

Magnifique... :malelovies: mieux qu'une F430 (mon avis)

Dans ces eaux là avec une petite négociation à envisager, cela ne veut pas plus pour moi. Old A3 est mainteant une voiture d'une génération ancienne et on commence à trouver des nouveaux modèles pour quelques milliersd'euros supplémentaires. J'avais eu du mal pour vendre mon ex A3 car je l'avais mise trop chère au début, c'était une essence 1.8T et elle avait une prépa abt que j'aurais du enlever (ou taire).

Il faut que je trouve un écusson TATA, pour la coller sur la voiture de mon père. Il va être content :bigsmile: