theplumber19

Les dump valve Forge existe aussi en noire. :P

Le plus embêtant est de retirer les colliers à usage unique, après c'est très facile.

Des nouvelles de mes disques Malheureusement, mes disques avant sont bien voilés, il va falloir procéder de nouveau à leur changement avec les plaquettes et cela seulement après seulement quelques mois d'utilisation (- de 10000km). J'ai eu beau nettoyer au karcher et à l'air comprimé les trous des disques (faux problèmes), ils sont définitivement cuits... Il a-t-il eu un choc thermique, une surchauffe, un défaut, je ne le sais pas. Il est vrai que j'ai de temps en temps "tapé" dedans mais ils n'ont pas du supporter la traitement. :( Ce qui est bizarre, c'est que le phénomène de tremblement apparait seulement lors de freinages doux à partir de 100km/h mais lors de freinage plus dure, le phénomène disparait (?)

Depuis un certain temps ma pédale embrayage est devenue plus dure, elle est bruyante(grince) et j'ai des à coup au passage 1er, 2nd et 3ème. La conduite n'est pas impossible mais pas agréable et souple. Le phénomène est accentué quand je fais fonctionner la clim. Je pense malheureusement devoir passer d'ici peu par l'échange complet de l'embrayage ( mécanisme + disque). Qu'en pensez vous sachant que ma voiture a un peu moins de 70000km (pas mal de région parisienne et de bouchons) mais une prépa Abt depuis 15000km. Pour remplacer un embrayage sur une old A3, doit-on intervenir sur le moteur du point de vue courroie de distribution (bientôt 5 ans donc frais en perspective...)

Cela est très facile. La boite à air se trouve sur la droite ( grosse boite rectangulaire). Il suffit simplement de déviser les 4 vis du couvercle pour accéder au filtre à air. the plumber

Si c'est du calcaire, essais le vinaigre.

ca fume bleu aussi...

Faut appeler maitre VERGES...

Je suis entrain de regarder quoi acheter en fin d'année pour remplacer mon A3. Je suis bien tenté par un golf V GTI DSG avec le TO, le cuir et peut être la peinture gris métal anthracite (sinon rouge). Je suis comme toi, un peu victime de l'image de mon A3 pourtant pas si jeune (bientôt 5 ans et ancien modèle) car je l'utilise tout les jours pour aller voir mes clients (ahh la mentalité française). Je suis d'autant plus tenté que mon frère travail dans une conscession Volkswagen et Skoda et qu'il pourra la prendre comme véhicule de collaborateur (le sien) et me la revendre avec une bonne remise et pas trop de kilomètre (essai client interdit... elle est vendu monsieur :) ) C'est sur qu'une A3 TFSI DSG est mieux mais elle est quand même bien plus chère. Quand à la future S3, je n'en parle même pas (la suivante peut être). Dernière chose, en lisant le sujet du forum, je pense qu'il faut mieux comparer une Golf GTI DSG avec une Audi A3 TFSI DSG plutôt qu'avec une S3. Ce n'est pas la même génération de voiture (S3 basée sur une A3 qui est sortie en 1996) ni la même transmission (2RM // "4RM" et boite méca // DSG). La S3 est et restera une superbe voiture.

Très sympa le site. Le body kit est-il disponible en france (pare chocs avant, arrière et jupe latéral spécifique et peintes). Je vais peux être me laissé tenté par une Golf V GTI DSG à la fin de l'année en remplacement de mon old A3. :) L'A3 TFSI DSG est un peu trop cher pour moi malheureusement.

Très sympa le site. Le body kit est-il disponible en france (pare chocs avant, arrière et jupe latéral spécifique et peintes). Je vais peux être me laissé tenté par une Golf V GTI DSG à la fin de l'année en remplacement de mon old A3. :) L'A3 TFSI DSG est un peu trop cher pour moi malheureusement.

A première vue les disques avant sont strillés et brillants :angry:. Ils se sont glacés? Je vais aller voir le garagiste qui me les a monté pour voir si c'est bien cela qui m'arrive malheuresement (kit acheté cher 4RS). Moralité: Il faut que j'achète une porsche.....qu'en on aura les moyens.

Je viens de passer un coup d'air comprimé et de karcher sur les disques. Je n'avais pas lavé ma voiture depuis 1 mois et j'ai durant ce long week end un "peu" attaqué (poussière de plaquette de frein importante) sur les petites routes de la Corrèze. Je vous indiquerais dans la semaine si cela a changé quelques chose. J'ai aussi remarqué qu'après avoir utilisé les freins de manière intensive, les plaquettes faisait du bruit lors du refroidissement. Quelqu'un a-t-il eu ce phénomène auparavant? <_< J'ai fait monté des EBC vertes avec Zwimmerman percés à l'avant et à l'arrière, du DOT 5 et des durites aviations Sinon, après une utilisation plus sportive sur des routes connus et tranquilles, je peux vous dire que le freinage est plus endurant mais pas plus efficace. Je pense que l'utilisation de bonne plaquettes avec un liquide de frein haute température est entièrement suffisant, sinon il faut passer carrément à un kit gros frein avec les gros étriers qui vont bien. Les disques zimmerman percés ont une usure pas très régulière :( . Ce n'est pas lisse comme sur de l'origine (apparition de strilles). Conclusion: EBC vertes + DOT 5 + Durites aviations: à recommander Disque Zimmerman: à voir dans le temps pour la longévité et une réelle efficacité - je ne le referais pas NB: Le kit de freinage a été monté par un pro.

J'ai le même problème qui vient d'apparaitre avec les zimmerman percés et des EBC vertes. Je vais les nettoyer ce jour.

J'ai envoyé un courrier recommandé à AR à Audi france sur les problèmes de bobines que j'ai rencontré. J'ai reçu la semaine dernière une réponse du service relation clientèle qui vont me rembourser les 2 interventions et, le concessionnaire cher qui j'entretiens ma voiture, va me changer préventivement la dernière bobine (fait cet semaine). Sympa, AUDI :bien:, il faut juste demander.

je lui coupe le chauffage, l'eau et lui soude les portes de son atelier... C'est tout

Cela pourrait devenir un but d'une prochaine sortie de club..... :angry: :sportif: :colere:

Je suis aller cher VIACOM à Morsang-Sur-Orge (91), le distributeur Abt en France.

J'ai fait une préparation Abt 193cv sur mon a3 1.8T 150cv en janvier dernier. C'est donc la même préparation que tu envisages. Je ne suis pas déçu du résultat. L'augmentation des performances est vraiment significative. Tu auras un moteur moins linéaire, plus brutal. La préparation consiste à augmenter la pression du turbo et le débit d'essence dans les injecteurs. La voiture est donc plus sympa à conduire, plus joueuse. Attention quand même à la motricité sous la pluie. L'augmentation de la puissance a été immédiate. Je n'ai pas de période de transition de 200 ou 300 km comme certaines personnes. De plus, je te conseille de coupler le préparation avec l'achat d'une dump valve Forge ( type FMCL007P pour moi mais demande tjrs conseil). Je l'ai acheté par correspondance cher Jacquemin Tunning. Pour son installation, c'est assez facile (CF forum sur le sujet). J'ai mis aussi un filtre Green en remplacement de l'existant mais cela n'a que pas ou peu d'effet. Pour les problèmes rencontrés depuis la prépa, je n'ai eu des problèmes de bobines d'allumage HS par 2 fois ( 3 en tout et 60000km). C'est malheureusement un problème récurrent cher audi sur les 1.8T. J'ai fait très récemement un courrier au service clientèle audi France. Ils vont me rembourser les 2 interventions (89 euros à chaque fois) et me changer préventivement la dernière bobine d'origine. :bien: Sinon, il faut bien être conscient que n'importe quel prépa diminue la durée de vie des organes d'usures (embrayage, pneu, freins) et aussi celle du turbo. Aussi, l'entretien doit être très bien suivie. Cher AUDI, tu n'auras normalement pas de problèmes sur ce type de prépa lors de tes futures passages. Il ne faut juste pas en parler (même sous la torture :P )

Le Résultat: 1er Les 3 étapes Meguiar's avec notamment une metion particulière pour l'étape 1 ( rénovateur) qui supprime quasiment toutes les microrayure et pour l'étape 3 (cire de carnauba) qui procure une profondeur de la peinture assez exceptionnel. Les microfibres sont aussi formidables car elles rendent l'essuyage très facile. J'ai eu juste un petit soucis s'est que avant le premier lavage, la carrosserie attirait la poussière (effet statique?) 2ème Car-Lack 68 qui est moins complet mais moins cher et plus rapide à utiliser (1 seul passage). Une bonne protection avec une longue durée ainsi qu'un très bon pouvoir nettoyant de la peinture (oxydation, corosion superficielle). 3ème G27 Titanuim que je n'ai pas utilisé depuis longtemps mais qui laisse à mon gout un peu trop de microrayure. Il me reste un fond de pot que je mettrai cet été sur la 106 KID Noire qui est à la campagne et qu'on utilise en vacances. Je verrais ce que cela donne sur une carosserie bien usagée et noire. Un test avec les trois produits? Conclusion: Il existe pas de mauvais produit quand ils sont bien utilisés (applicateurs) mais je pense que les 3 étapes megiuar's sont au dessus de lot avec une mention spéciale pour l'étape 1 (Rénovateur), l'étape 3 (la cire) et leur microfibre. Le seul soucis s'est leur prix: près de70 euros les 3 étapes, 4 applicateurs et 3 microfibres, cela fait quand même très cher.

Je préféré d'origine du point de vue de l'esthétique. Il n'y a pas beaucoup de S3 jaune en circulation. C'est juste une histoire de goût. Sinon, pour la préparartion purement mécanique, là il y a pas de problèmes :kit frein, kit moteur et maintenant kit suspension :bien:

avec une microfilbre humide...

Le lavage au rouleau à l'avantage d'être rapide, d'éviter la séance de peau de chamoix et de rester au sec. Il peut engendrer quelques microrayure et laisser quelques traces surtout sur les jantes. Il faut éviter d'y aller quand il faut trop froid (gel) et sur des installations qui ont très peu de clients. Le Karcher est plus long, tu a les chaussures le plus souvent trempé surtout si la brosse ou la lance fuit :( mais tu ne fais pas de micro rayure et tu laves mieux la voiture (notamment les jantes et les moustiques collés sur l'avant de la voiture). Après si tu ne veux aucune trace d'eau, la peau de chamoix est obligatoire. Bon, pour moi c'est en moyenne un ou deux lavages rouleaux (1 coup de polish tous les 6 mois pour protéger la carosserie) pour un lavage karcher. Jeans + chaussures détentes: KARCHER Costume + Vernis: ROULEAU

quelle taille fait-il?

Il faut éviter les boitiers additionnels. Il faut mieux faire une reprogrammation ou un modification du boitier électronique (nouvelle puce) par un préparateur réconnu. Certains membres du forum ont eu de mauvaises surprises (recherche sur forum).