theplumber19

J'utilise CAR-LACK 68 tout les 6 mois. J'en suis entièrement satisfait ( bon résultat, facile à appliquer et cela dure 6 mois) http://www.carlack.fr/browse.php?cat=3 Sinon, je vais essayer les produits de cher Meguiar's la prochaine fois. Je pourrais comme cela comparer les 2 produits. Je rependrais d'abord le pare-choc avant qui en bien besoin et je ferais mettre la calandre Abt commandée cette semaine sur E-bay (100euros) :bigsmile:

Merci pour ta réponse :bien:

des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous... :P Il faut demander à GAINSBOURG

Si tu veux faire une prépa sur le 1.8T, je pense que le quattro à l'avantage de pouvoir faire passer la puissance beaucoup plus facilement au sol. Je parle en connaissance de cause, j'ai une A3 1.8T 150cv avec une prépa du boitier 193cv. Sur chaussée froide et humide, cela patine pas mal surtout en seconde dès que l'on appui un peu trop sur l'accélérateur. :bigsmile: Je ne parle pas de la sécurité active qui est améliorée de façon non négligeable mais attention une a3 n'est pas un "vrai quattro" au contraire des A4, A6, A8. La puissance est transmisse sur les routes arrières en cas de patinage des roues avant (pas assez de place sous le capot). Pour le prix, j'ai profité de soldes cher Abt: 636 euros pour le prépa fournie et posée. :bien:

Tu peux en dire un peu plus sur ton embrayage renforcé Sachs (prix, différence lors de la conduite par rapport à celui d'origine...)

J'ai trouvé ce lien http://nicolas.caumon.free.fr/papillon2.htm Attention car il faut rentrer le code de l'auto radio. Il parait que c'est 1000 de base. Quelqu'un pourrait confirmer?

Bon j'abdique messieurs. :P Donc un coup de AIR 5, on laisse tourner 10 minutes et s'est reparti. :bien:

Tophe Regarde Groovy qui a eu un pb d'encrassement avec son papillon de gaz. Il a du aller cher Audi pour réinitialiser son boitier. http://forums.audipassion.com/services/forums...29738&hl=groovy

Pour les vérifications, je pense que tu n'as rien à faire, la révision des 30000km est très récente. Tu peux juste jeter un coup d'oeil au niveau et à la pression des pneux. Sinon, c'est une très bonne voiture tu as fait un bon choix.

J'ai eu le même petit soucis sur mon a3 1.8T, il faut nettoyer le boitier de papillon de gaz et tout rentre dans l'ordre. Je crois que le passage au VAG est quasiment obligatoire après son nettoyage pour réinitialiser le boitier.

les photos Avant Après ;)

Pour moi, je pense que de le faire faire par un pro est plus que conseillé. On touche ici à un organe de sécurité. Demande cher Norauto car ils ont un atelier atenant (je ne sais pas comment il travail) ou sinon parle en au mécano du coin (au black?).

Bon pour conclure: - disques classiques - EBC vertes ou équivalent - durites aviations - liquide de frein performant.

J'ai pas eu de pot :(

Je les ai acheté cher 4RS. Les disques percés qu'ils vendent sont des Zwimmerman. J'ai payé les disques avant 198 euros et les plaquettes 99 euros. Surtout, n'oubli pas de changer le liquide de freins.

Je viens de monter des disques perforés Zwimmerman, des plaquettes EBC vertes et des durites aviations avec du liquide haute température à l'avant et à l'arrière de mon a3. J'ai fait la complète. Cela améliore pas mal le freinage mais cela ne le révolutionne pas (c'est pas une porsche), on a surtout un gain en endurance et un peu en mordant (liquide de frein est important). Je pense que l'utilisation de plaquettes sportive (EBC vertes ou autre) avec du liquide de freins haute température est déjà pas mal. Concernant les disques percés c'est à voir, la différence de prix n'est pas énorme. Sinon 4RS, je suis plus que moyennement satisfait de leur service (et je suis gentil). Dans un premier temps, ils se sont trompés dans la livraison concernant la référence des disques arrières (voiture immobilisée 48H - tout le monde peut ce tromper). Ensuite, concernant les delais de livraison des durites de freins, je ne suis pas arrivé à les joindre par mail pendant 3 semaines (pb de serveur parait-il). Elles sont arrivées au bout de 6 semaines (disponible d'après leur site internet). Pour finir quand mon mécano a voulu monter les durites cette semaine, celle à l'arrière ne s'adaptait pas... J'arrête, il m'a monté simplement les durites à l'avant et a mis un liquide haute température (important). Un conseil, va cher Norauto à Velizy. Ils vendent des disques percés et les plaquette EBC vertes.

Les fameux trous (3) dans la boite à air, je ne suis toujours pas convaincu... <_<

Le changement de la dump valve était plus que nécessaire. J'ai mis une Forge de type FMCL007P (de couleur noire)pour être tranquille. Je l'ai payé 150 euros avec 2 colliers et le port cher Jacquemin Tunning. Sinon ,j'ai retrouvé une voiture plus agréable à conduire notamment en ville. La décharge du turbo est plus douce ( moins d'à coup). :bien:

8.5L mini et 10L maxi en roulant fort

Faut qu'on change de voiture.... :(

J'aurais voulu poser juste une question au possésseur de jantes type Replica RS4 RS9... Sont-elles aussi solide que des jantes d'origine ou de marques (rayures, déformations)

J'ai acheté ( courant janvier) récemment des disques percés Zimmerman et des plaquettes EBC vertes cher 4RS à l'avant et à l'arrière de mon A3 1.8T 150cv avec prépa Abt 193cv . A l'arrière, cela ne sert à rien pour une utilisation sur route et à l'avant s'est pas mal. Attention cela ne va améliorer ton freinage que dans des proportions limitées, tu ne vas pas te retrouver avec le freinage d'un Porsche. Sinon, par rapport au service de 4RS, je n'est pas été satisfait de leur service. J'ai passé une première commande pour les disques et les plaquettes. Ils sont arrivés au bout d'une quinzaine de jour mais lors du montage les disques arrières n'allaient pas (trop petit). 4RS m'a fait heureusement parvenir rapidement de nouveau disque arrière. Bon tout lemonde peut ce tromper mais ce n'est pas fini. J'ai décider (fin janvier) d'acheter des durites percées. Elles ne sont arrivées que la semaine dernière... Je leur avais envoyé un certain nombre de mail qu'ils n'ont d'après eux pas reçu... Ils m'ont appelé au téléphone la semaine dernière pour m'indiqué la livraison des durites et qu'il avait eu un problème avec leur serveur... Aujourd'hui, je fais monter les durites par mon mécano, les durites arrières ne se montent pas. Je lui est dit d'arrêter et de me monter simplement les durites avant et de mettre du liquide haute température. NO COMMENT Pour répondre à ta question, je pense que d'installer à l'avant des plaquettes plus sportives sur des disques classiques (percés à la rigeur) avec du liquide de frein haute est entièrement suffisante pour une utilisation routière sportive. :jap: Pour le montage, mon mécano m'a pris 140 euros pour uniquement le montage des freins.

J'ai acheté la mienne cher Jacquemin (FMCL007P), il y a une quinzaine de jours. Je l'ai reçu jeudi dernier par Colipost. Je l'ai payé 150 euros avec 2 colliers et le port. Pour le montage, s'est à la portée de quasiment tout le monde. Le plus dur et donc le plus long est d'enlever sont les colliers d'origine non démontables. Regarde sur le forum, il y a un topic où figure une notice en français faites par NICO :bien: A oui le plus important, j'ai retrouvé un voiture beaucoup plus agréable à conduire. Le passage des vitesses est plus agréable, la décharge du turbo est plus "douce"

J'ai ce problème sur les touches de la radio audi (canal 2, 3 et 4) et sur les commodos de la ventilation (température et vitesse de ventilation). Ce sont les boutons que j'utilise le plus...

J'ai fait en janvier dernier une prépa de mon boitier cher Abt (a3 1.8T 150cv). Cela c'est très bien passé et j'en suis pleinement satisfait. :bien: Pour la garantie, quand je me suis renseigné avant de faire la prépa, on m'a indiqué (par mail) que la prépa était garantie 1 ou 30000km sur un véhicule d'occasion. Le problème c'est que sur la facture cela n'apparait pas, ni même le kilométrage ni les coordonnées du véhicule. En cas de problèmes quid de ses fameuses garanties? Ces garanties sont valables en Allemagne et en Suisse. On peut même faire monter une prépa par l'intermédiaire des concessions et agents Audi. Pour les modèles neuf, la garantie va même jusqu'à 2ans ou 60000km. Sinon, je pense qu'une prépa nécessite l'achat à cours terme d'une dump valve renfocée (Forge). Celle d'origine n'a pas tenu le choc longtemps. Je pense qu'elle était déjà fatiguée avant de faire la prépa (vers 55000km).