theplumber19

J'ai changé aujourd'hui les ampoules des feux de croissements ( 1 HS) ainsi que les feux de routes (erreur lors de mon premier achat :( ) sans démonter le pare chocs ni la batterie sur une évo. Ca passe sans problème et on met 10 minutes. Je suis passé au philips Nightguide. Feu de route: Ref. H7R: 39.95 euros TTC pour 2 ampoules (NORAUTO) Feu de croissement: Ref. H1: 15.95 euros TTC pour 1 ampoule (NORAUTO) Pour la différence, on verra quand quand il fera nuit sur une route de campagne. Cela attire peut plus les moustiques :bigsmile:

Moi s'est ici http://www.jacquemintuning.com/accueil.php...abbfae2af1e826*

Merci de ta réponse. Je vais essayer cela ce week end avant de faire les 3 étapes Méguiar's. Je vais comme cela pouvoir faire la comparaison avec la polish car-lack 68 uilisée précédement. Il est mieux que le G27 Titanium (utilisé dans le monde des club Porsche)

Bonjour Qu'est ce que je peux utiliser pour enlever des traces de sèves sur le capot. Je pense que c'est de la sève de Bouleau prise sur le parking du boulot....

Tu peux regarder sur le site de michelin. Il donne les équivalences. http://www.michelin.fr/fr/auto/auto_TS.jsp?marque=AUDI

Cela donne quoi à l'utilisation et en photo. :)

Mon audi date de septembre 2001 et elle a 61500 km...

TROISIEME BOBINE HS en 60000km. Et bien oui, une bobine vient envore de me lâcher ce soir en sortant du bureau. J'ai donc laisser ma voiture au bureau et pris une voiture de service pour rentrer à la maison. Demain, je vais cher AUDI qui est situé à côté de mon bureau (heureusement) pour déposer ma voiture. Je ne vais pas payer... :angry: La dernière fois, c'était il y a trois mois jour pour jour qu'une bobine m'avait laché. Je viens de faire la révision des 60000km, il y a 15 jours. J'espère que cela va bien se passer, il n'y a pas de raison d'autant que je fais entretenir mon a3 dans cette concession. La prépa Abt est elle une mangeuse de bobine? :blink:

J'ai fait la révision des 60000km, il y a 15 jours de mon a3 1.8T avec une prépa Abt et ils n'ont rien dit. Ils ont vu qu'il y avait quelqueschose de différent surtout que j'ai une dump valve Forge et un filtre green. Il m'ont simplement donné un filtre d'origine neuf lors de la remise du véhicule (compris dans le forfait). Certaine concession ou agent Audi vendent des prépa Abt officieusement....(officiellement en Allemagne mais c'est un autre pays).

tu vas voir cela est assez simple à monter. Le plus dur est d'enlever les colliers existants non démontable.

Quelle couleur d'étrier, je peux mettre avec des EBC vertes? Noire + vert : Bof

Combien de kilomètres à ton TT. J'ai du changer ma dump valve sur mon A3 1.8T à 57000km environ par une Forge (prépa Abt oblige).

Les boites de vitesses des A3 et S3 sont connues pour ne pas être des modèles agréments. Il faut malheureusement faire avec. Ce n'est pas une BMW... Me concernant, j'ai déjà fait régler 2 fois la tringlerie de la boite, lors de la révision des 30000km puis à 53000km. A chaque fois cela a améliorer la chose (surtout lors de la révision des 30000km). J'observe que la boite est plus dure en hiver quand les températures sont négatives (viscosité de l'huile). Actuellement plus de problème, les températures remontent....

merci pour l'info. Cela a l'air plus sérieux comme boite

Dernière chose. C'est pas compliqué d'acheter le câble du VAG COM et de télécharger le logiciel sur le net mais encore faut il savoir le faire fonctionner... Je te conseille de l'utiliser avec l'aide de personne qui s'y connaisse vraiment (membre sympa du forum). Me concernant je ne préfère pas toucher à cela, j'aurais trop peur de faire un bétise. Je me trompe peut être C'est juste un conseil.

Et la dump valve tu y as pensé? Sur mon A3 1.8T avec une prépa Abt (je sais ce n'est pas une S3), j'avais un bruit de succion important à l'accélération. On "l'entendait" plus que le turbo... J'ai changé la dump valve (57000km) par une forge FMCL007P (et maintenant tout est revenu comme avant (+ la prépa maintenant). J'ai aussi retrouvée une voiture plus douce à conduire notamment en ville (décharge moins brutale du turbo). Tu n'est bien sur pas obligé de mettre une forge (150 euros avec colliers et port) mais tu peux la changer par de l'origine (dans 30 euros cher AUDI à confirmer). C'est une pièce qui s'use et qu'il faut changer en moyenne tout les 60000km. Cette opération est faisable par quasiment n'importe qui (cf topics la dessus très bien fait). Le plus dur est d'enlever les colliers d'origine.

Après la révision des 60000km qui va se faire dans futur très proche (1200km), je vais faire passer mon A3 1.8T 150cv prépa Abt 193cv au banc. Je veux voir si la puissance et le couple annoncés est bien là. Je ne pense pas avoir de grosses surprises par rapport aux impressions ressentis au volant. Je pense le faire cher STRS à Bagnolet (93). Un forumiste connait-il déjà cette adresse. Quelqu'un y est-il dèjà allé? Avez vous d'autres adresses en région parisien ou département limitrophe.

Regardes sur le site de michelin, il indique des montes homologués pour chanque type de véhicule. Je pense que cela peut être intéressant et utile. http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?codeRubrique=22

Je viens de faire monter il t a quelques semaines à l'avant et à l'arrière de mon a3 1.8T des disques percés zimmerman, des EBC vertes, des durites aviations et du DOT 5 en remplacement des disques d'origine très usées (voilés à l'avant). J'ai surtout vu une amélioration dans l'endurance du freinage et un peu dans l'efficacité et l'attaque. Cela est évidement à confirmer car je n'est pas eu l'occasion de beaucoup les soliciter depuis leur montage (météo froide et humide, peu de temps libre ). J'attends les vacances sur les petites routes du fin fond de la Corrèze pour voir cela. :bigsmile: Je ne considère pas cela comme un kit gros frein (changement etrier avec magoration du diamètre des disques) mais plutôt comme un upgrate. Point de vue prix, c'est moins cher que de l'origine Bilan: Achat cher 4RS et montage par le garagiste du coin (Ile de France) Disques + plaquettes : 497 euros (4RS) kit durites : 93 euros (4RS les durites arrières ne son pas compatible :angry: ) Montage + DOT 5 : 220 euros Total: 810 euros TTC AUDI: tiré du catalogue forfaits entretien révisions 2006 de cher PRENIUM II SA (78) Disques (312*25mm) et plaquettes avant: 495euros Disques et plaquettes arrières: 350 euros Flexibles avant: 167 euros Flexibles arrières: 153 euros Liquide de freins: 92 euros Total: 1152 euros NB: les durites de freins ne sont pas obligatoirement changées lors du changement des disques (heureusement)

J'ai fait installer récemment des disques zimmerman percés, des plaquettes EBC vertes, des durites aviations et du DOT 5 à l'avant et à l'arrière sur mon A3 1.8T (La total). :) Je trouve que le principal avantage est une meilleur endurance avec une attaque un peu plus franche. Il faut que cela chauffe un peu pour avoir une meilleur efficacité. Je n'ai pas eu trop l'occasion pour l'instant de les utiliser de manière intensive (météo très humide et beaucoup de boulot y compris le week end). Attention, cet upgrate ne va pas révolutionner le freinage de ta voiture (kit brembo pour cela mais à quel prix....)

Il a eu surtout beaucoup de chance... Cela doit être traumatissant de subir cela, il n'a pu absolument rien faire. En plus il revoit l'accident en vidéo.

1.8 T ambition 150cv abt 193cv (2RM) Gris dauphin, cuir noir avec comme option le toit ouvrant. Je peux simplement te donner comme conseil de regarder l'état et l'entretien de la voiture plutôt que les éventuelles options. Personnellement, j'avais à l'époque (novembre 2003) le choix entre une 180ch attraction et une 150 ch ambition. J'ai préféré la 150ch car c'était une ambition (cuir), qu'elle avait le toit ouvant et un peu moins de kilomètre.

Tu fais trois trous dans le silencieux d'origine.... Non, non faut pas taper :humour:

Pour le tableau de bord, j'utilise une microfibre légèrement humide pour le nettoyage mensuel (pas de dépot de tissus) et deux ou trois fois par an le produit "Natural Shine Protection vinyles & Caoutchoucs" de cher Meguiar's.

Oui s'est bien la même. J'ai payé 150 euros et quelques centimes pour une dump valve forge avec 2 colliers et de port (9 euros). Quand tu fait tes comptes tu ne dois quasiment rien gagner en commandant directement en angleterrre (TVA différente, frais d'envois...) En passant par Jacquemin, tu est en contact avec un fournisseur français. C'est bien plus facile pour demander un conseil (réponse par mail très rapide de leur part) où en cas de problème (livraison, garantie).