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  1. 205
    Bon , quand tu roules sans freiner , le disque est chaud ? compare par rapport à l'autre côté !
  2. 205
    @Fondeur : tu me donnera si il marche pas ton vieux débimetre .. j'aime bien essayer de tout réparer ..
  3. 205
    Salut , déjà pour l'huile tu as une discussion ===> ici
  4. 205
    Yes , la discussion du joint de la pompe de DA est ===> ici Attention au ressort qui pousse derrière , il a un sens en plus ! Burny excagère toujours .. le prix du joint 0.73 € ( pas 0.70 .. ) non mais :) Par contre , il y a un liquide magique , le "Fluide DA" , il coute 26 € le litre. Pour ma part , j'avais remis le liquide vert , mais j'en ai vidangé la moitiée car la direction n'avait pas de contre réaction , trop assistée bref .. j'ai fait un mélange des deux couleurs , regarde bien que sur ton bidon c'est écrit non corrosif et anti mousse !
  5. 205
    Alors ça c'est une bonne nouvelle , car avec tous les soucis que j'ai eu avec ma V8 , ça le faisait toujours de + en + jusqu'au moment ou ça marche plus ! Bon , tu as démonté tes bougies pour en voir la tête ? Regarde lorsque ça merdoyait sur la mienne , j'avais une bougie bien noire et les autres claires sauf une entre 2 : Sinon , il y a cette discussion aussi ( celle qui a tout résolu en fait ). Mais ton truc , si ça empire , ça me rapelle de plus en plus lorsque la sonde lambda a merdoyé.
  6. 205
    Et devinez quelle est le bout de montagne qu'on aperçois au fond : Bon elle est pas très haute mais si connue :) PS : en bas à droite , la lunette Ar de ma V8
  7. 205
    yes. Bon c'est marrant ce truc sur RS6 ou sur old V8 , c'est fait pareil donc ( il y a pas que le retour de clignotant qui est pareil donc ) Bon sinon relis , mon ralenti est toujours vers 800 tours , c'est juste si je débranche le compresseur de clim qu'il monte à 1000.En fait , je l'ai mesuré à 760 tours/min.
  8. 205
    ha bon ? je vais y essayer , car franchement , j'ai tout essayé .. sauf ça ! merci
  9. 205
    heuu , il te dis des choses pour que tu débourses des sous ! Jouer sur 2 , 3 ou 4 voire 8 ohm ne change pas le son. Il est plus facile de faire un ampli précis sur 8 ohm Il est plus précis de faire un HP précis sur 8 ohm mais le max de puissance disponible c'est inversement proportionnel pour une même tension si le HP fait le minimum d'ohm. On peux faire 100W sous 2 ohm en 14V par exemple alors qu'on ne peux faire que 100W avec 4 ohm et .. 50 avec 8 ohm. Il est plus facile d'alimenter des HP de forte puissance sous 8 ohm car les fils sont plus petits.. après pour faire un concertisseur de tension dans l'ampli pour monter la puissance avec 8 ohm.
  10. 205
    oups désolé de pas avoir compris ton humour !
  11. 205
    Encore un peu , je me laisserai tenter ..
  12. 205
    heuu .. Simplex .. tu t'y connais en informatique ? parce que moi j'y connais rien , c'est comme des fourmis et des mouches sur un tapis vert !
  13. 205
    déjà pas 30 000 000 de fois par seconde sinon il serait cassé en moins de 1 µs , mais 30 fois , je veux bien. C'est un papillon mécanique ou un truc électrostatique ? De toute façon , comme je suis genre à taper dessus , il faudrait le localiser et "tapoter" dessus voir si il a vraiment une commande électrique lui donnat la position , soit qu'il reste coincé !
  14. 205
    Ha bon , vous avez pas un petit papillon qui fait "QUE" le ralenti sur vos RS6 ? , car moduler le ralenti avec le "gros papillon" des gaz , ça doit être délicat. EN fait , c'est le 1400 tours qui m'a fait "tilt"
  15. 205
    Nonnon , le bruit du variateur de vitesse électronique .. c'est souvent ( sauf ce que je développe moi ) à des fréquences audibles ces trucs la).
  16. 205
    Tiens , un truc qui me vient à l'esprit , et si 1400 tours , c'est simplement la vitesse du ralenti a chaud avec le papillon de ralenti ouvert au maxi ?
  17. 205
    Par expérience : non !
  18. 205
    1400 tours ? c'est marrant , c'est la vitesse par défaut dun ralenti de ma V8 lorsque je débranche débitmetre et sonde de température d'admission d'air ( j'ai ai découvert cet été lorsque le GPL a déconné et que j'ai du tout démonter ) ... Lorsque la clim est sur auto , mon ralenti est dans les 800 tours , mais si je coupe le compresseur de clim , il monte presque à 1000. Si c'est fait pareil , on dirait que c'est un régime moteur par défaut du coup.
  19. 205
    Salut , il y a un "micro-trou" dans le flotteur aussi... Si il est obstrué ça fait des sauts
  20. 205
    Ha ok. Pour le relais , si il est électromécanique non il peux pas .. ou du moins pas longtemps sinon il va mettre le feu. Maintenant , si tu as la tension de la batterie aux bornes de la pompe c'est que le relais est Ok. Peut être qu'une pompe HS tourne , mais qu'un souci d'usure fait que ça pousse pas assez. Ne jette pas la pompe vielle qu'on y jette un coup d'œil car après la V8 , je pense que je partirai en A8 ..
  21. 205
    Bon , j'ai regardé sur ma V8 , si c'est fait pareil su l'A8 , il sont repliés à se faire cisailler avant de rentrer dans un longeron pour aller je ne sais ou .. du coup , j'ai trouvé LE fil coupé qui alimentait le moteur de mon essuies phare côté conducteur à proximité .. du coup , j'ai pu virer le raccord de dépannage que j'avais fait !
  22. 205
    Oui , je suis pret à ne pas le franchir ! Non , en fait ... comment dire .. c'est pas à mon image ! Mais c'est une voiture très équilibrée , ça il y à rien a dire. Maintenant à essayer ... un S6 .. Sinon , en rentrant hier , j'ai suivi une vingtaine de km un RS6 habitant dans le Trièves ( juste avant le col de la cx haute ) et roulant très prudament , c'est qqun du Forum ??
  23. 205
    Et bien à te lire , ca sent la panne électronique plus qu'autre chose car "Au fait qu'en il fait chaud, genre l'été il reste allumé de temps en temps, mais dès que l'on passe sous une certaine température rebelote" <== ça c'est typique ! Il y a de l'électronique dans le réceptacle du téléphone ?
  24. 205
    Ha bon ? tu avais pas d'antenne électrique ? Pour les autres , c'est des pages rajoutées dans la doc. comme pour le régulateur de vitesse à 2 positions tiens , un truc qui serait sympa en option "peut être" c'est de pouvoir basculer entre les 2 vitesses programmées directement , genre , je roule à 90 régulé , je touche le frein et si je suis au dessus de 50 après avoir fréiné je régule à 50. j'u pense car je viens de faire 1500 km par les nationales et la traversée des villages en serait plus agréable... peut être même 3 positions. par contre , il y a une option pour que le régulateur conserve automatiquement la vitesse au laché de pied , mais je comprends pas comment elle s'active
  25. 205
    En fait , mis à part l'aspect des bougies , le reste tu y vois pas de trop ... Mais , si c'est des fois que ça va pas , pas trop a chercher , c'est plus un capteur ( sonde lamdba , température air déminetre ) qu'il faut regarder. Bien que j'en avait eue une belle avec un cordon de bougie au GPL une fois ..
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